20003 Frontkraftheber für den Claas Xerion von mfz-blocher

    Guten Morgen zusammen,
    nachdem jetzt auch hier die Serie fertig ist ein paar Fotos/Infos. Den Frontkraftheber habe ich bereits 2011/2012 gebaut. Mittlerweile wird er in Edelstahl gefertigt. Angesteuert wird er über ein Standard-Servo, der Trick hierbei ist, dass in der obersten Stellung die Anlenkung senkrecht nach unten zeigt und somit kein Hltestrom erforderlich ist. Wenn also nur das Frontgewicht montiert ist kann das Servo stromlos gestellt werden.

    Im CAD:


    In der Ausführung:

    Die blauen Teile sind aus Resin tough gedruckt. Das hat als Hintergrund, dass somit Sollbruchstellen ind er Konstruktion vorhanden sind. Bei deutlicher Überlast brechen diese Komponenten, bevor die eigentliche Mechanik beschädigt werden würde.

    Die Lampenkörper sind Gußteile und mit der Hauptkonstruktion verschraubt. Sollte doch einmal ein Rempler passieren können diese also nachträglich ausgetauscht werden.

    Das Gewicht ist von modellpräzision


    Zylinderattrappen dürfen natürlich auch nicht fehlen.

    Grüße
    Ulrich

    Das Thema mit den Unterlenkern sieht man auf dem letzten Bild recht gut. Hier noch einmal die Gesamtansicht:


    Das Aggregat wird vorne an den Achshalter geschraubt. Bereits hier kann
    man die Höhe variieren. Auf dem Bild sitzt es ganz unten auf der
    Grundplatte.



    Man kan aber noch ca. 5mm höher gehen, dann sitzt auch das Querrohr und
    das Zugmaul noch originalgetreuer. Das muss ich auch bei dem hier noch
    machen, Problem war schlichtweg die Zeit vor der Messe. Die Karrosserie
    ist auf das Fahrgestell von modellpräzision ausgeschnitten und das
    Anpassen war zeitlich einfach nicht drin. Man muss auch abwägen, wie
    hoch man tatsächlich kommen will, da meistens unter der Motorhaube der
    Akku sitzt. Sow wie auf dem Bild ist oben jetzt eine Ebene Fläche.
    Ansonsten muss man halt eine kleine Ausgleichsplatte einsetzen.


    oberer Anschlag





    Zur Mechanik Folgendes. Wichtig an der ganzen Einstellung ist der Trick,
    dass der Anlenkhebel bei Verwenung eines Gewichtes senkrecht steht. Nur
    so kommt keine Stellkraft auf das Servo. Ansonsten zeiht das natürlich
    die ganze Zeit Strom.



    Wie man sieht kann man durch die verschiedenen Bohrungen und die Länge
    des Gewindestiftes die Anschlaghöhen oben und unten fast beliebig
    einstellen.


    Noch ein Wort zu den blauen Teilen. Diese sind bewusst aus Resin tough
    gedruckt. Einfach um eine gewisse Sollbruchstelle im System zu haben.
    Wenn wirklich eimal etwas an der Front reisst, dann brechen zuerst die
    Teile und der Rest bleibt unversehrt. Den unteren kann man einfach von
    der Welle zeiehen, da ist nur ein Sicherungsring drauf, der obere sitzt
    ja nur am Servo. Der "Schaden" sind dann nur ein paar Euro und ein paar
    Miniten Zeit...


    Wenn jetzt jemand "nur" mit Frontgewicht fährt, dann kann ich den
    unteren aus Messing fräsen und oben verwendet man dann den original
    Servorhebel ggf aus Metall. Hintergrund ist der, dass man das tough am
    ehesten mit "zäh" übersetzt. Heißt wenn die Teile unter Dauerlast
    stehen, dann kann sich da auch einmal etwas verformen. Das schreibe ich
    ganz ehrlich, habe ich auch erst nach Friedrichshafen gemerkt. Da hing 4
    Tage am Stück das Frontgewicht von modellpräzision dran...



    Hier sieht man auch einen Kniff, der von comvec kam, die Sicherungsringe
    wurden nach innen versetzt, die Bolzen sind somit außen bündig. In der
    Serie sind auch Schrauben M2/8 für die Unterlenker dabei, da steht dann
    auch nichts mehr über.