KOMATSU PC-490 LC von Fumotec - Baubericht aus dem Zillertal

Hallo Uli!
Danke für deine Antwort. Das ist ja ein Wahnsinn, was du mit deinem Bagger schaffst. Da werde ich wohl zu wenig probiert haben. Ja, ich habe das 5.Ventil als Überlauf in Verwendung, das reagiert sofort und schließt auch verlässlich bei Leerlauf. Ich habe den Druck auf 22 Bar eingestellt, ich kann das Leerlaufventil mit einem Schalter deaktivieren, damit es geschlossen bleibt, sonst könnte ich den Druck ja nicht mehr kontrollieren. Ich habe versucht, in meinem Gras ein Loch anzufangen aber die Zähne verhängen sich im Rasen und außer dass ein paar Pflanzen ausgekratzt wurden, habe ich nix geschafft. Ich hab den Arm nach unten gedrückt, den Stiel angezogen und den Löffel eingeholt. Ich dachte, beim Anziehen des Stiels müsste es den Bagger hinten anheben - ich Trottel - geht ja gar nicht, da müsste es maximal den Bagger nach vorne ziehen. War selber mal in den 70-igern Baggerfahrer und sollte das noch wissen. Das mit dem Magneten und dem kleinen Bügel finde ich eine gute Idee, nur muss ich auch die Tür im offenen Zustand fixieren, denn die geht so leicht, dass sie sich beim Schwenken selbständig macht.
Ich werde in den nächsten Tagen tatsächlich mal die Leistung der Zylinder mit einer Federwaage in alle Richtungen testen. Uli, wie lange kommst du mit welchem Akku mit einer Ladung aus? Und wie hast du die 3 Hauptventile womit gemischt? Ich bin mit meiner Mischerei noch nicht zufrieden, denn im Stillstand dreht die Pumpe hoch, da ja das Überlaufventil öffnet. Da müsste ich zusätzlich die Drehzahl des Motors dazumischen und das wird dann heftig.
Danke und Gruß
Ernst

Hallo Modellbauer!
Nochmals vielen Dank für eure Tipps. Ich werde einfach eine zweite Variante in den Sender programmieren, bei dem ich die Drehzahl des Pumpenmotors mische anstatt des 5.Ventils. Dann habe ich einen direkten Vergleich über Leistung und Laufzeit.
Ich möchte euch noch in einem kleinen Video mein selbst konstruiertes Akkufach demonstrieren. Darauf bin ich ehrlich gesagt fast am meisten stolz, da es komplett aus dem 'Nichts' konstruiert wurde. Funktioniert einfach super und ist überhaupt kein Aufwand, wenn man weiß wie es geht oder wenn man es im fertigen Zustand dann sieht. Es wäre auch in der Fertigung des Bausatzes nicht viel Aufwand, vielleicht würde Frank der Fa. FUMOTEC meine Idee noch verfeinern, aber viel kann man da nicht mehr verbessern.
https://www.youtube.com/watch?v=U8j0_8FcA4Q&feature=youtu.be
Zudem hab ich jetzt auch mein Problem mit dem offen - und geschlossen halten meiner Tür gelöst. Ich hatte noch kleine Magnete, die ich mal für einen Drehzahlsensor beim Heli benötigte. Einen solchen habe ich in die Tür eingeklebt. In die Kabine habe ich von unten einen Rundstift geklebt, den ich oben auf einer Seite abgeflacht habe. An der Motorabdeckung habe ich eine kleine Schraube montiert, bei der ich den Kopf etwas abgeschliffen habe, damit der nicht so wuchtig ausfällt. Ich hab mir das bei einem original Komatsu Bagger abgeschaut, ist zwar nicht mit einem Magneten, aber an der selben Stelle.
https://www.youtube.com/watch?v=I9bpzcwtrEc&feature=youtu.be
Gruß aus dem Zillertal
Ernst

Hallo Baggeristen!
Ich hab gar nicht gedacht, dass meine Konstruktion für das Akkufach so viel Interesse bzw. Diskussionen auslöst. Zur Info: ich trage meinen Bagger mit der linken Hand am Stiel und mit der rechten Hand greife ich inner das Gegengewicht auf die Grundplatte. Am Gegengewicht selbst kann man den Bagger nicht tragen, obwohl dieses unten nach wie vor an der ursprünglichen T-Traverse anliegt. Ich glaube auch nicht, dass man den Bagger um 'Urzustand' öfters am Gegengewicht tragen kann, ohne dass dieses bricht, denn das ist ja auch nur auf die T-Träger aufgesteckt und irgendwann wird das GFK vermutlich brechen.
Ich bin einfach der Meinung, dass man den Bagger überall anfassen und tragen kann, auch am Arm, denn im Einsatz verträgt er ja auch einiges. Und ob der Unterwagen schwerer ist als der Oberwagen ist auch nicht von Bedeutung, auch nicht ob der Unterwagen beim Tragen nach unten hängt oder der Oberwagen nach oben steht usw. Der Bagger ist so massiv konstruiert, dass er zumindest das Tragen unbeschadet überstehen wird. Da habe ich mir jetzt ehrlich gesagt noch überhaupt keine Gedanken gemacht.

Danke für die lobenden Worte. Und noch zu der Frage, ob es noch mehrere Bilder gibt: ich glaube, dass ich meine Konstruktion ausreichend in diesem Beitrag beschrieben und dokumentiert habe.
Eine Frage noch an Uli: wie hast du das Gegengewicht womit verschraubt?
Liebe Grüße
Ernst

Hallo Uli!
Du kannst dich ruhig drüber trauen, ich hab (vermutlich als Erster) das volle Risiko genommen und hab mir gedacht, sollte es schief gehen, kaufe ich die Teile nach. Wichtig dabei ist, dass du das Kontergewicht so auftrennst, dass es nachher immer noch an der Unterseite der T-Traverse anliegt. Also zieh die Linie genau am unteren Ende des "T" . den restlichen Rand siehst du eh auf meinen Bildern. Ich hab alles mit der Proxxon und einer großen Diamantscheibe aufgeschnitten. Der Schlitz und die Nase oben verhindern das Verrutschen nach den Seiten und nach unten und an der Unterseite liegt das Gegengewicht sowieso an den T-Traversen an. Die Neodym Magnete machen den Rest. Diese habe ich leicht aufgerauht und mit Sekundenkleber (mit Füllpulver) verklebt. Hält bombenfest!
Noch ein Tipp: an der Innenseite der Motorabdeckung habe ich die Passung (den Schlitz) aus einem GFK-Teil als Verstärkung eingeklebt. Diese Verstärkung würde ich heute über die gesamte Breite einkleben, damit die Abdeckung oben stabiler ist.
Also viel Glück, sollte dir der Umbau reibungslos gelingen, dann erwarte ich, dass du mich mal ins Abendgebet einschließt.
Gruß Ernst

Hallo Kevin!
Das ist alles kein Problem, da du ja die Motorabdeckung und das Gegengewicht im abmontierten Zustand vor dir hast. Merke dir zwei Begriffe: Nase und Schlitz!
Schneide zuerst das Gegengewicht lt. obiger Anleitung aus. Dann mach in die Motorabdeckung den Schlitz, wie auf meinen früheren Fotos (auf Seite 2) ersichtlich. Ich hab den Schlitz angezeichnet und dann links und rechts ein 2,5mm Loch gebohrt. Dann mit der Proxxon mit Diamantscheibe ausschneiden. Aus GFK Resten (ich hatte einen 2,5mm starken Platinenrest) fertigst du die 'Nase' und eine ca. 1 cm breite Leiste mit passendem Schlitz (für die Nase) an. Diese Leiste mit Schlitz dient zur Führung und als Verstärkung für die Innenseite der Motorabdeckung und sollte über die ganze Breite gehen. Nase und Schlitz sollen passgenau sein, denn das wird dann die Führung. Schleife bei der Motorabdeckung mit dem Dremel oder Proxxon die Rundungen für die Magnete laut meinen Fotos aus. Fixiere Motorabdeckung und Gegengewicht mit einem Klebeband und übertrage Schlitz und Rundungen auf das Gegengewicht. Fertige diese Öffnungen an, klebe die 4 Neodym Magnete (in meinem Fall 10x5mm) ein, aber bei getrennten Teilen, sonst picken die Magnete zusammen, wie es mir auch passiert ist. Achte darauf, dass die Magnete bündig oder noch besser etwas innerhalb der Kante sind. Kannst ja ein Klebeband auf die Magnete machen und dann auf Anschlag einkleben. Hinterher die Magnete abschleifen, wenn sie vorstehen, geht nicht mehr, ohne dass diese kaputt gehen. Nachdem du die Verstärkung eingeklebt hast, fixiere wieder beide Teile mit einem Klebeband und klebe die Nase in den Schlitz beim Gegengewicht. Wenn du alles richtig gemacht hast, dann sollte das Gegengewicht jetzt auf der Unterseite bei den T-Trägern anliegen, die Nase sollte so genau im Schlitz stecken, dass sich das Gegengewicht auf keine Seite mehr verschieben lässt, sondern nur mehr nach hinten abziehen.

Schau dir die Fotos und das Video in meinem Baubericht nochmals an, dann weißt du, was ich mit dieser Anleitung jetzt meine. Ich hoffe, dass ich mich verständlich ausdrücken konnte und jetzt nicht ausgelacht werde.
Für weitere Fragen kannst du mich auch gerne per Mail kontaktieren, dann können wir auch telefonisch Kontakt aufnehmen. Gutes Gelingen
Ernst