Mein neues Projekt : eine Liebherr PR 751 in 1 : 14
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Hallo ,
ich finde mit nur einem eingehängten Zahn hat das Gesammtbild sogar eine gewisse Ähnlichkeit mit dem Original .
Jetzt noch ein bischen Überlegen für welchen Heckaufreißer ich mich entscheide für den mit Einem oder für den mit drei Zähnen .
Dann ist für Heute ist Schluß .
Ich glaube die Version mit einem Reißzahn gefällt mir besser .
Grüße Bodo
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Hallo ,
es ist nicht mehr viel passiert .
Auch nein , stimmt nicht .
Die Motore sind gekommen .
Natürlich wurden sie sofort in die alten Hubzylinder eingebaut .
Jetzt sind beide langen Hubzylinder im Aufreißer verbaut und sie laufen auch erheblich kräftiger als vorher .
Denn die Motore sind mit 60 Umin und nicht wie die Alten mit 100 Umin angegeben und heben jetzt das Heck problemlos vom Boden .
Weiterhin wurde der Zahnführungsschacht , angelehnt an den original Aufreißer , noch etwas erhöht .
Ansonsten wurde nur der Bewegungsweg des Aufreißers neu justiert .
Auch das dauerte um einiges länger als ich vorher angenommen hatte . dafür funktioniert er jetzt einwandfrei .
Aber der ganze Aufwand hatt sich , meiner Meinung nach , gelohnt .
Grüße Bodo
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Hallo Bodo, zu deiner Frage :
Habe jedoch nicht klären können wozu der abgerundete Block hinten am Aufreißer gedacht ist .
Dieser Block dient dazu, wenn mal von hinten geschoben werden muss, dann wird da dagegen gefahren und geschoben.
Gruß Helmut
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Hallo Helmut ,
für Deine Info .
Grüße Bodo
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Hallo ,
im Augenblick verändern sich nur Kleinigkeiten .
Wie z. B. : die Zuleitungen am Verschaltungskasten des Zahnhaltebolzen ,
die Imitation des Neigepunktes des Zahnaufnahmeblockes ,
der zusätzliche , massive Schlepphaken oberhalb des Schubblocks .
Ein Stahl-Schleppseil wurde auch noch gefertigt und angebracht .
Morgen geht es weiter .
Grüße Bodo
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Hallo ,
da ich nirgens im Web Fotos vom Fahrerstand der 751 gefunden habe werde ich versuchen Einen zu konstruieren so wie er eventuell ausgesehen hat .
Zuerst bringe ich den gedruckten Fahrerstand einer Cat ( danke Wolle ) grob auf das Maß der 751 .
Anschließend muste ich ihn wieder zersägen da ich in ansonsten nicht in die vorhandene Hütte einsetzen kann .
Anschließend habe ich ihn Testweise in die Hütte eingesetzt .
Der vorhandene Spalt zwischen den Schrankteilen wird später verschlossen .
Grüße Bodo
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Hallo ,
nun sind auf der linken Seite ( in Fahrrichtung natürlich rechts ) der Fahrstufenschalter und das Tableau für die Instrumentierung hinzu gekommen .
Damit ist die Hebelage komplett .
Mehr an genauerer Detailierung lässt sich leider nicht gestalten da ich keinerlei Unterlagen , bis auf eine sehr fragwürdige Zeichnung , finden konnte .
Die Armauflagen werden erst nach der Lackierung montiert .
Na gut , es muß dann eben reichen .
Der Montagespalt im hinteren Umbau wird später durch eine Holzkiste abgedeckt in der sich Dannein Servicemanual und die Arbeitsaufträge befinden .
Diese gab es beim Original tatsächlich .
Grüße Bodo
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Hallo ,
" dat Glück is mit die Dummen " .
Auch mit mir .
Ein Modellbau Kollege der früher die 751 selbst gefahren hatt gab mir ne Menge infos ,
Danke Wolle .
Ich hatte mehrere Fehler in meinen Fahrstand gebaut .
1 . : die Liebherr Hebelei hatte keine Kugeln an den Enden .
2 . : der Feststellhebel der Standbremse ( noch mit roter Kugel ) steht im Fahrbetrieb waagerecht .
3 . : Das Hebelpaar für den Antrieb ( Vorwärts , Rückwärts ) hat in etwa diese Optik .
Und so sieht es jetzt aus .
Auch ja , das ist die Holzkiste zum aufbewaren von losen Utensilien ( Manual , Butterbroote , Zeitschriften , Arbeitsaufträgen u.s.w. ) .
Grüße Bodo
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Hallo Bodo,
Ich bin von deinem Ideenreichtum richtig begeistert.
Mach weiter so.LG
Andreas
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Hallo Andreas ,
ich versuche eigentlich nur meine eigene Neugierde zu befriedigen .
Grüße Bodo
P.s. hast Du meine email bekommen ?
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