John Deer 7930 mit Differentialachse

  • Hallo Leute

    Nachdem mein Deer sich ja nun in Paaren Glien beweisen durfte, kann ich ein erstes Fazit ziehen, was die Motorisierung und die selbssperrende Carson-Achse angeht.
    Mein Servonaut Motor hat sich leider als viel zu schwach heraus gestellt. Hab beim Bestellen nur auf die Drehzahl geachtet, und nicht auf das zur Verfügung stehende Moment. 9 Ncm sind für nen Traktor viel zu wenig. Hab aber schon nen neuen Motor bestellt, mit 54 Ncm. Der sollte deutlich reichen.
    Die Carson-Achse dagegen hat sich hervorragend bewährt. Absolut sauberes Kurvenverhalten, ohne auch nur das geringste „nach außen schieben in der Kurve“ und Sperrwirkung, wann immer sie benötigt wurde. Bin damit absolut zufrieden.
    Wenn der neue Motor drin ist, bekommt er noch „ordentlich Futter“, wie Bodo es ausdrückte, in Form von Bleigewichten in den Rädern und in der Karosserie.
    Und dann kommt der Heckkraftheber dran, für den ich noch ne besondere Idee habe. Dafür brauche ich auch den Platz, den ich beim Bau der Achse gegenüber den RB35 Motoren mit Rohr, gespart habe.
    Aber davon später. :hand:

  • Hallo Leute

    Da ja in Paaren Glien etwas Leistung im John Deer fehlte, habe ich ihm einen anderen Motor spendiert. Dazu war aber doch ein etwas tiefgreifender Umbau des Chassis notwendig. Da ich jetzt, wo alle Maße feststehen eine Längenverstellung nicht mehr benötigte, habe ich diese „entsorgt“. Dadurch habe ich etwas mehr Platz für den doch ein wenig größeren Motor gewonnen.
    Da der Motor über eine außermittige Abgangswelle verfügt, konnte ich auf das Kardangelenk verzichten, und konnte diese Welle direkt mit dem Antriebsritzel verbinden. Dazu habe ich beide Wellen auf eine Halbwelle umgefräßt und mit einer Hülse und einer Verjüngungshülse das 5 mm Ritzel und die 6 mm Antriebswelle miteinander drehsicher verbunden.
    Das offene Getriebe des Motors wurde mit einer PS-Hülle versehen, um eindringenden Sand zu verhindern.

    Hier sieht man etwas, das ich den Platz für den Lenkservo etwas beschneiden musste. Dazu verlor der Servo auch seine Halterungen. Jetzt ist er nur noch leicht eingeklemmt im chassis und ist mit Zweiseitigem Klebeband gesichert.

    Von der Kraftentfaltung her muss ich sagen, der Motor ist Bombe. Kraft ohne Ende. Der dreht mir doch glatt die Felge im Reifen durch. Und die Reifen sitzen eigentlich ziemlich stramm auf der Felge. Bin sowas von zufrieden. Einfach spitze. Hier noch das Video vom letzten Einsatz.

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    Als nächstes geht’s an den Heckkraftheber. :thumbup: