Hallo Mirko,
Ich konnte die Bilder auch nicht sehen. Ich hab den alten Beitrag gelöscht!
Klasse Arbeit weiter so
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Hallo Mirko,
Ich konnte die Bilder auch nicht sehen. Ich hab den alten Beitrag gelöscht!
Klasse Arbeit weiter so
Hallo Damian
Vielen Dank, komisch war das ja schon, aber jetz ist ja alles gut.
Dan kan es ja weiter gehen
Einbau Achsen Teil 1
Einbau der Achsen, da das nicht so einfach war bekam ich etwas Hilfe
An dieser Stelle möchte ich euch Thomas vorstellen. Der Mechaniker der die Service machen wird, hier bei der Abnahme der Hydraulik
Kontrolle der Pendelsperre
Einbau Achsen Teil 2
Die Lenkachse war einfach zu montieren.
Wichtig bei der Kardanwelle ist darauf zu achten, dass die Muttern aussen sind und die Schrauben innen. Da man diese sonst nicht auf der Welle sichern kann mit den Madenschrauben.
Bei der Hinterschse ist das schon ne grössere "Fumelei" auch hier die Bilder.
Ev würde ich mir hier auch bei Neustart die Muttern mit UHU Endfest ankleben vor dem
Fertig Montiert. Hier wichtig. schaut auf die Drehrichtung der Achsen. Nicht dass diese gegeneinander laufen...
Einbau Achsen Teil 3
Hier mal wieder nur mit Bildern, denke ist selbsterklährend, ansonsten nachfragen
Die Enden hab ich mit etwas Kleber gesichert.
Dies war ein sehr schöner Bauabschnitt, da man hier auch sehr schnell grosse Fortschritte sehen kan.
an Fumotec hat alles gepasst
Lenkgestänge montieren
Hier geht es wirklich sehr eng zu.
Deshalb hab ich mich entschieden die Schrauben im Bausatz nicht zu verwenden.
Ich habe eine Modelbauschraube M2 verwendent. Den Kopf hab ich runtergeschlieffen und kann nun mit dem Sechkantschlüssel das Ganze von oben anziehen.
Einbau Elektronik
Ich hab mich für einen steckbaren / flexiblen Elektroeinbau entschieden.
Gründe dafür waren;
- Kein Löten
- Sehr flexibel bei Reparaturen oder Defekten einzelner Elektroteile
- übersichtlich
Hier die Bilder meiner Elektronik im Unterwagen
Känale; 14 Lenkung, 13 Sperre, 12 Pendelachse, 11 Fahrantrieb
Stromverteilung; Servos 5,5V, Verteilung Strom vom Oberwagen 11.1 V Plus / Minus, BEC / Motor und Pendelsperre.
Fertig und läuft
Hallo Mirko,
Ich lese begeistert mit und freue mich über die vielen tollen Bilder. Der Bagger wird klasse!
Bei einem Bild ist mir aber an der Kardanwelle zur Hinterachse was aufgefallen.
Ich glaub da ist das Gelenk an der Achse im Bezug zum Gelenk am Getriebe um 90 grad verdreht . Ich hatte das mal bei einem meiner Modelle, da lief dann der Antriebsstrang etwas unrund.
Freue mich schon darauf den fertigen Bagger im Einsatz zu sehen
Schöne Grüße
Markus
Hallo Markus
Vielen Dank
Du hast geschrieben bei einem Bild, nun sind doch schon sehr viele Bilder. Daher kanst du das ev. etwas eingrenzen, welches Bild/Bauabschnitt?
Hallo Mirko,
Hoffe es klappt
Ich meine hier:
Schöne Grüße
Markus
Habe noch eine Seite zum Thema gefunden.
Hallo Markus
Hat geklappt, vielen Dank
(Wird aber beim nächsten Bauabschnitt noch falsch sein, da das Bild schon enstanden ist und er auch schon fährt.)
Hallo Mirko,
Kein Problem
Alles klar
Schöne Grüße,
Markus
sieht alles sehr sauber und ordentlich aus! Respekt! Das hilft aber, wenn man später mal an die Verkabelung wieder ran muß.
Grüße Stefan
Hallo Stefan
Vielen Dank für die Blumen.
Hier noch die Fotos des zweiten Staukastens
Einbau des Sperrventiels
Je vier Kabel der Drehdurchführung für Plus und Minus.
Durch das Rote und Schwarze Kabel wird der erste Staukasten mit 11,1 V versorgt.
Fertigstellung des Unterwagens
Einige Fotos des Fertigen Unterwagens
Ohne Staukasten Verschalung
Mit Staukasten Verschalung
Der erste Teil des Bauberichts ist somit Abgeschlossen
Hallo Mirko.
Ein super Bericht dieses tollen Modells.
Super umgesetzt.
Bin schon gespannt auf die Farbgebung deines Oberwagens.
Gruss Martin
Hallo Martin
Zur Farbgebung die hab ich geändert seit Bauberichtsbeginn. Dazu werde ich aber noch nen Beitrag machen und das aufklähren.
Zurzeit bin ich am Testen des Unterwagens und da wird es wohl AUCH nochmals Änderungen geben.
Da meine Lösung bei der Hydraulik mit 1,2,3 und R funktioniert und somit die linke oder rechte Pratze einzeln angestäuert werden kann, stellt sich die Frage ob es Sinn macht die Pendelsperre auf der Seite der Pratzen zu lassen.
Denn wen die beim Schild wäre, könnte man mit Pendelsperre und einseitiger Pratze das Modell ins wagrechte stellen zum Baggern (auf einem Bürgersteig beim Original wird das so angewendet).
Wir werden es sehen, bin das noch am Testen.
Hallo Mirko,
ich habe bei meinem PW 180 die Lenkachse und somit auch die Pendelsperre auf der Seite mit dem Schild. Einige haben mich darauf schon angesprochen und gesagt das wäre Falsch. Wenn man aber im Netz ein weing sucht, findet man auch originale PW 180 mit der Lenkachse auf der Seite mit dem Schild. Also wie so häufig "Nichts ist unmöglich"
Gruß
Dirk