Also ich kann nur den Inventor von Autodesk empfehlen.
Nicht das einfache Programm das du suchst, aber die einfachen Sachen kann man anhand von Beispielen innerhalb weniger Tage lernen. Das Problem ist nur wie du da dran kommst. Ich verwende die Studenten Version.
Ich denke aber es werden sich noch andere melden die einfachere Programme kennen.
Gruß Patrick
Nach dem auf der Messe die Kraft nicht ausgereicht hat, um auf halber Höhe mal kurz zu stoppen und im oberen Bereich das Anfahrtsdrehmoment nicht reichte um die Mulde wieder in Gang zu bringen. Wurde der während der Planung ermittelte Motor eingebaut. Allerdings müssen wir noch eine Getriebestufe nach unten gehen um eine vernünftige Geschwindigkeit zu erreichen.
Hier habe ich euch mal ein Video vom heutigen Probe Abkippen.
Gruß Patrick
Also ich kann neues berichten. Dies findet ihr auf Steffen`s Thema, Beitrag 62 und 63.
http://modell-baustelle.de/index.php?page…72365#post72365
aber ich fasse das nochmal hier zusammen.
Also Steffen hat die Mechanik probehalber zusammengebaut.
Bild 19: Vormontage der Kippmechanik
Einer der ersten Einsätze der Mechanik, im Letzten Moment vor dem ersten Arbeitstag fertig geworden.
http://youtu.be/tTLZa8RXMik
Gruß Patrick
So, ich kann an der Stelle noch mit Videomaterial aushelfen. 
Noch ne Frage wie bekomme ich das Video direkt hier rein?
Gruß Patrick
Ich würde sagen das hängt von deinen späteren Vorstellungen ab, wenn du lediglich fahren, lenken und schalten willst tut`s im Grunde jede Vierkanal Fernsteuerung.
Wenn das ganze etwas größer werden soll, dann muss es auch etwas mehr werden.
Ich habe zum Beispiel eine F16 Boot & Truck, eine Achtkanal Funke und muss jetzt schauen wie ich alle Funktionen irgendwie noch unter bekomme.(fahren, lenken, schalten, Mitteldiff sperren, Achsen sperren, Sattelplattenverriegelung, zwei mal Licht und jetzt kommen nochmal`s zwei Kanäle für den Auflieger dazu. Des weiteren musst du wissen mit wem du später fahren willst, ich war heute auf der Modell Süd und hatte bei meiner 40mhz System leider zwei andere die auch auf Kanal 83 unterwegs waren, sprich ein Modell fährt die anderen zwei können nicht fahren. Darum evtl gleich auf 2,4ghz da gibt`s sowas nicht.
Die üblichen Funktionsmodellbaufunken nenne ich mal nicht, die bekommen aber gerade Konkurrenz.
Gruß Patrick
vielen dank, da werde ich wohl einen Kanal kombinieren müssen.
Gruß Patrick
Hallo Modellbaugemeinde,
da ich in wenigen Stunden mich auf die Modell Süd nach Stuttgart begebe, muss ich mein Kanal Engpass umgehen.
Der Funktions-Wahlschalter 4x2 von CTI liegt hier bei mir, da ich aber keinen Anschluss an meiner Licht PS4a frei habe wollte ich wissen wie ich das Steuerkabel anschließen muss das es auch ohne geht. Oder ist dies nicht ohne zusätzlichen Schalter möglich?
Vielen Dank im Voraus!
Gruß Patrick
Hallo Modellbaugemeine,
also ich war heute zwei Stunden beim Schweißer, da der Mann leider Rentner ist, hat es aus Zeitmangel seinerseits nur für zwei Rahmen Sätze gereicht.
Nächsten Dienstag treffe ich Ihn wieder, dann werden hoffentlich die Mulden geschweißt und die restlichen drei Rahmen Sätze.
Das Ergebnis sieht recht gut aus.
Bild 18: WIG gepunktete Rahmenprofile
Da wir jetzt alle Stellen an denen Metall auf Metall steht noch mit Weichlot verlöten wollen, sollte ich die jetzt irgendwie säubern.
Habt Ihr Vorschläge wie ich das am besten mache?
Gruß Patrick
Also irgendwie traut sich Simon nicht hier das neuste zum besten zu geben oder hat keine Zeit. 
Darum mach ich das jetzt wieder.
Gestern sind die beiden zu einem Bearbeitungszentrum mutiert und haben den Quersteg vorne (hält das Lager für die Spindel) in Handarbeit gefertigt.
Bild 15: Übergangslösung des vorderen Spindellagers (Quersteg vorne)
Des weitern haben sie die Profile für die Kippmechanik auf die richtige Länge gebracht.
Bild 16: Abgelängte Profile, es fehlen noch Bohrungen und Konturen
Und zuguter letzt ihre Motor Getriebe Kombination zusammen gebastelt.
Bild 17: zwei mal Igaraschi RB35 Kombi
In Ihrem Fall ein Igaraschi mit 25W gekoppelt mit einem RB 35 Getrieben mit einer Untersetzung von 1:100.
Ich dagegen muss dies erst noch machen. Bei mir soll ein Thrust B-Spec 80T mit 79W zum Einsatz kommen, gekoppelt mit einem RB 35er mit einer Untersetzung von 1:50.
Da dies aber einfach zusammengeschraubt etwas länger als der maximal verfügbare Platz ist, muss ich noch etwas mehr an der Sache arbeiten.
Das wars für den Moment.
Gruß Patrick
Danke Alexander.
Die Rahmen werden auf alle Fälle punktgeschweißt, da ich den Termin ja schon habe.
Aber ich bin wenn ich mir das so anschaue sicher das es auch gelötet halten würde.
Ich habe übrigens alle Rahmen fertig.
Gruß Patrick
So es gibt wieder neues!
Der von uns konsultierte CNC-Dreher hat ein paar Teile fertig gestellt.
Im Bild weiter unten sind zu sehen, die Teile des Unterfahrschutzes (1+3), Bolzen für die Kippmechanik (5), Spindellagerscheiben (6), Trapezspindeln (7), Wellenkupplung (8.) und dann die Kaufteile Axiallager (2) und Spindelmuttern (4).
Bild 13: Die fertigen Teile werden mehr
Ich war heute auch wieder fleißig, habe nur noch drei Rahmenhälften fertig zusammen zu basteln.
Also werde ich morgen vermutlich mit allen Teilen fertig sein. Mir graut`s schon vor dem schweißen und hoff das alles so bleibt wie`s soll.
Am liebsten würde ich hergehen und den Heißluftföhn nehmen und alles mit Weichlot zusammen löten.
Aber das wird erst nach dem Schweißen gemacht um alle Lücken und Spalte zu schleißen.
Bild 14: Der heutige Stand der Rahmenteile, alles schön mit Isolierklebeband fixirt 
Irgendwie klemmt`s noch bei den ganzen Frästeilen, aber wir sind guter Dinge und hoffen das wir in zwei Wochen auf der Modell Süd in Stuttgart den Rohbau fahren können.
So das war`s für heute. Ich würde mich auch mal über ein paar Kommentare freuen.
Gruß Patrick
Habe heute die Rahmenteile ausgelöst und gleich drei Stück zusammengebaut.
Dazu musste ich die Teile entgraten und an den Knicken an denen es nötig ist eine Gehrung einschleifen.
Bild 11: beim schleifen der Gehrungen
Da am nächsten Dienstag der erste Termin mit unserem Wig-Schweißer ist, muss ich das Wochenende über noch alle Rahmen fertig machen. Also müssen noch einige Teile entgratet werden. Denn wir haben fünf Lasersätze bestellt und die werden jetzt auch gleich alle zusammengebaut und mindestens Punktgeschweißt.
Bild 12: Hier mal einen Linken und einen Rechten Rahmen nebeneinander
Wenn es wieder einen größeren Fortschritt gibt melden wir uns.
Gruß Patrick
Am Montag kam er Anruf, dass die Laserteile fertig sind.
Also "heute" nach den Vorlesungen hin und das doch etwas unhandliche Päckchen abgeholt.
Mit Bus und Bahn dann zu Steffen in den Keller.
Bild 7: beim auspacken
Da wir, um Kosten zu sparen, die Teile mit Stegen verbunden haben, müssen diese jetzt wohl oder übel mit Laubsäge und Feile wieder entfernen.
Eine zeitraubende Arbeit, die ich in den nächsten Tagen fortführen werde.
Bild 8: Hier der aktuelle Stand
Die Muldenbleche sind fertig, da Simon diese Kanten wird.
Auch die kleinsten Teile der Heckklappenverreigelung müssen noch vom Steg befreit werden, also noch einiges zu machen.
Bild 9: Teile der Verriegelung
Die Heckklappenverreigelung ist übrigens mit ihren dreißig Einzelteilen auch wieder im CAD-Modell eingebaut.
Bild 10: Heckklappenverriegelung im CAD
Wenn`s was neues gibt, wird`s hier veröffentlicht, also schön mitlesen und auch gerne mal eure Meinung sagen.
Gruß Steffen und Patrick
Hallo Lars,
verbaut hat Steffen die Getriebedoktor Vorderachse, also die umgerüsteten Tamyia Achse. Sperren hat Steffen bisher nur die Mitteldifferential, hierfür hat er das von Scaleart vorgeschlagene Graupner Servo eingebaut gehabt. Allerdings hat dies bei mir und bei Ihm den Dienst quittiert, darum hat Steffen jetzt ein Bluebird Servo eingebaut. Wie er mit diesem zufrieden ist weis ich leider nicht, da er es erst vor zwei oder drei Wochen eingebaut hat.
Ich habe alle Drei Achsen mit Sperre, bei mir lief bisher das mitgelieferte Servo meiner F16 B&T, dies hat allerdings etwas zu wenig Power und wird daher durch ein Bluebirdservo Flacher Baugröße ersetzt.
Ich würde dir empfehlen dir die Rigid Achsen anzuschauen, ich glaube das ist qualitativ besser und hält länger. Wir selbst liebäugeln zur Zeit mit diesen. Aber es gibt auch noch einige andere Lösungen die besser und teurer sind.
Gruß Patrick
Hallo Modellbaugemeine,
Simon hat mir dieses Video geschickt, ich hab das mal in meinem You Tube Chanel hochgeladen.
Seht selbst, und habt Geduld hier geht`s zur Animation
Gruß Patrick
Danke Thomas,
wir sind noch am überlegen ob wir mehr als die benötigten Auflieger fertigen werden. Die wir dann verkaufen können um die Kosten für die einzelnen Auflieger kleiner zu bekommen. Denn wenn man eh schon zwei baut, tut der dritte auch nicht mehr weh.
Gruß Patrick
Liebe Modellbaugemeinde,
ich habe mich entschlossen euch jetzt schon unseren Kippsattel vorzustellen:
Zur Vorgeschichte:
Die Brüder „kaelble“ (Simon) und „kaelble_gmeinder“ (Steffen) haben sich vor einiger Zeit von Tamyia jeweils eine Zugmaschine gekauft und zusammengebaut. Steffen berichtet hier über seinen 6x6 TGX und Simon hat sich einen 4x2 Mercedes SK zugelegt. Doch eine „Solo-“ Zugmaschine reicht nicht aus, um auf den Parcours effektiv zu fahren. Deshalb wurde dann ein GoldhoferTieflader von Carson angeschafft. Aber um im Funktionsmodellbau auch etwas "bewegen" zu können fehlte noch etwas - ein Kippsattelauflieger musste her.
Doch was sollte es denn sein? Steffen hat sich kurzerhand für die Variante von Carson entschieden. Jedoch ohne Kippspindelmechanik, denn diese wollten die beiden Jungs selber bauen.
Simon hat dann begonnen eine Mechanik zu entwerfen mit den entsprechenden Berechnungen, ob diese funktionieren würde. Als nächstes hat er die ersten Teile im CAD erstellt – passend für den Carson Kippauflieger.
So sah der erste Entwurf aus welchen ich zu sehen bekam.
Bild 1: Kippmechanik mit Carson Rahmen
Da ich Steffen vom Studium kenne und wir sehr oft miteinander gesprochen haben, hat er mich mit dem „Funktionsmodellbauvirus“ infiziert. Daraufhin habe ich mir ebenfalls eine Zugmaschine gekauft und sie zusammen gebaut, einen Baubericht gibt es noch nicht, soll aber bei Gelegenheit noch folgen.
Da ich Steffen gegenüber dann meinen Wunsch geäußert habe, selbst einen eigenen Kippauflieger zu bauen, hat er den Kontakt zu seinem Bruder aufgebaut, denn nur mit meiner eigenen Zugmaschine ohne Auflieger zu fahren ist auf Dauer nicht zufriedenstellend.
Nach einigen Telefonaten, hat sich Simon dann auf die Kippmechanik konzentriert. Ich dagegen habe angefangen für unser Projekt einen neuen Rahmen und etwas später eine Mulde zu entwerfen. Somit werden wir zwei vollständige Kippauflieger mit zugehöriger Kippmechanik nach dem Vorbild eines Schmitz Cargobull Kippaufliegers und eine dritte Kippmechanik für Steffens Carson Auflieger bauen.
Im nachfolgenden Bild könnt Ihr den ersten Entwurf für den Rahmen des Kippaufliegers sehen.
Bild 2: ein neuer Rahmen
Anfangs habe ich mich noch deutlich schwer getan, nachdem ich einige Zeit nicht mehr mit Inventor gearbeitet habe. Nach dem dritten Anlauf hat der Rahmen einigermaßen gepasst. Die Mulde kam dann als nächstes dran.
Bild 3: erster Entwurf der Mulde
Anschließend wurde noch eine Schippe draufgelegt, nachdem fest stand, dass Simon und ich zusammenarbeiten werden. Die Änderungen bestanden hauptsächlich aus einer Verbesserten Mulde und einem Update am Rahmen.
Bild 4: Rahmen, Kippmechanik und Mulde in vorläufiger Endfassung
Ergänzend wurden dann eher "unwichtige" Komponenten eingebaut, um einen Gesamteindruck zu bekommen. Eine grobe Version der Carson Aufliegerachsen wurde von mir in die Baugruppe integriert. Das ganze wurde dann noch mit einemUnterfahrschutz und einem Lichthalter ergänzt.
Bild 5: das ganze kommt ins Rollen mit Aufliegerachsen
Dann wurde auf Grund der auftretenden Konflikte/Kollisionen wieder einmal die Baugruppe stillgelegt und alles in einer neuen zusammengebaut. Hier sind aber noch nicht alle Komponenten eingebaut. Jedoch hat Simon mit den technischen Zeichnungen begonnen und die nötigen Befestigungsmittel eingebaut.
Bild 6: aktuelle Baugruppe
Leider habe ich von einigen Teilen noch keine Bilder, diese werden aber sicher folgen. Zum Beispiel gibt es schon einen sehr filigranen Verriegelungsmechanismus für die Heckklappe und die dazu gehörige Heckklappe. Auch sollen sehr schlanke fernsteuerbare Stützen installiert werden, sie werden allerdings erst nach der Fertigstellung des Aufliegers auskonstruiert und gefertigt. Die ersten Planungen und Entwürfe für die elektrisch angetriebenen Aufliegerstützen sind schon fertig. Es fehlen nur noch der richtige Antrieb und einige Detailplanungen.
Die Idee, der Plan, der Aufbau:
Der Rahmen:
Die Idee für den Rahmen kam mir auf der BAUMA 2013 als wir zu dritt bei Schmitz Cargobull auf dem Messestand waren. Beziehungsweise als ich dann zuhause über dem doch schlichten 3D-Modell des Carson Rahmens saß. Daraufhin habe ich zuerst einen Entwurf mit geraden Trägern gemacht. Geplant war zwei Millimeter dickes Stahlblech. Simon`s Kommentar war ob ich verrückt sei. Darum das Selbe in ein Millimeter Stahlblech-Ausführung. Dieses mal habe ich mich nochmals weiter mit den Bildern befasst und entschlossen eine Verjüngung wie Sie bei dem Original zu finden ist umzusetzen. Leider konnte ich die Maße durch die Achsen und andere Rahmenbedingungen nicht weiter dem Original nachempfinden. Aber ich denke er sieht besser aus als die Version von Carson.
Die Kippmechanik:
Was kann ich schon groß berichten? Der Kopf hinter dieser Sache ist definitiv Simon. Aber ich kann einige interessante Details verraten. Die Kippmechanik ist so aufgebaut, dass beim Anheben der vollen Mulde die größte Kraft vorhanden ist, wenn auch die Kippgeschwindigkeit nicht sehr groß ist. Allerdings wird sie später schneller und verliert dann auch an Kraft, diese ist aber im hohen Winkel nicht mehr nötig. Ein weiterer Vorteil: die Spindel wird beim Kippen nur mit Zug beansprucht, dadurch entsteht kein Stabilitätsversagen (die Spindel verbiegt sich nicht und knickt nicht ab). Dafür mussten wir ein Axiallager einbauen. Die Mulde ist nicht mit der Mechanik verbunden, somit kann man auch in der Not manuell von Hand abkippen.
Die Mulde:
An Ihr ist am ehesten das Vorbild zu erkennen. Die Anlehnung an eine „S.KI SR Stahlrundmulde SOLID“ von Schmitz Cargobull. Als erstes habe ich die Rundungen der Original Mulde ermittelt - hierfür hat ein passendes Bild von der Bauma herhalten müssen. So hat die Mulde wie das Original zwölf Kanten, selbst die Winkel der einzelnen Flächen sollten näherungsweise übereinstimmen. Der Rest ist dann eher frei ohne groß Maß zu nehmen entstanden, da wir ja die Grundmaße identisch mit dem Carson Kipper haben wollten.
Der Unterfahrschutz:
Weil wir wieder näher am Original sein wollten haben wir ihn klappbar gemacht. Auch der Lichthalter ist ein Eigenbau, wobei wir später die bekannten Siebenkammerlrückleuchten verwenden werden.
Aber das Beste kommt zum Schluss: Wir sind seit ein paar Wochen dabei die Teile für den Auflieger und die zugehörige Kippmechanik zu fertigen. So sind die Laserteile bestellt, die Fräß- und Drehteile an Bekannte vergeben die Zugriff auf den nötigen Maschinenpark haben. So wird es hier also in den nächsten Wochen weiter gehen.
Gruß Patrick
der TGX musste auf Grund meiner Bachelorarbeit pausieren. Habe diesen Sommer mein Studium erfolgreich abgeschlossen. Über das Wochenende haben sich wieder ein paar Kleinigkeiten am TGX fertigstellen lassen.
Also auch hier gratuliere ich dir nochmal zum bestandenen Studium.
Ich kann noch als Modellbaupartner ein paar News zum Kipper beisteuern.
Sein Bruder hat in den letzten Monaten eine Kippmechanik entwickelt, die zukünftig seinen Kipper vervollständigen soll.
Die gleiche Mechanik wird auch in unseren Kippaufliegern später ihre Arbeit verrichten.
Wir sind zur Zeit darum bemüht, alle Frästeile zu beschaffen und somit schon in der Ausführungsphase.
Gruß Patrick
Der nasse Lappen ist ne spitzen Idee und wenn der das dampfen anfängt, dann alles in Eis stellen. 
Ich denke aber das durch den Lappen alleine schon so viel Energie flöten geht das es funktionieren könnte.
Der Energieeintrag muss dann natürlich etwas höher werden sonst bleibt das Lot an der Stelle wo es halten soll nicht haften.
Gruß Patrick
Also kurz mal überlegt und die Ringzugspannungsformel umgestellt.
Messing mit 310 N/mm² angenommen und berechnet, das des kleine Röhrchen 1033 Bar standhalten sollt(ohne Sicherheiten).
Daher würde ich sagen das 20 Bar und 30 Bar Druckspitzen kein Problem darstellen.
Bei PA kann ich leider keine Werte finden. Aber diese werden definitiv das schwächere Glied sein.
