Hallo Tobi!
Ich belasse den Original Umlenkhebel, ich habe nur die Maße des Zylinders angepasst. Ein viertes Ventil kann ich separat einbauen, wenn es gewünscht wird.
Mfg Martin Kampshoff
Beiträge von BaggerMartin
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Hallo Matthias!
Ich freu mich schon auf die Formen!
Mfg Martin
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Hallo Andreas!
Das Grau und Orange braun sind eigene Farben. Wir haben bei uns in der Niederlassung die Farbe als Sprühdose und als 1 Liter Topf.
Kannst dich ja mal melden wenn du was brauchst.
Mfg Martin
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Hallo Thomas!
Ich schließe mich der Aussage von Sven an. Bin auch von der Technischen Umsetzung total faziniert, auch wenns ohne Pumpe und Öl auskommt!
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Hallo Philipp!
In der Endplatte ist eine Entlastungsnut für die Saugseite, daher kann man die PLatte nicht einfach drehen.
Mfg Martin
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Hallo William!
Die Zylinder habe ich damals noch gefertigt.
Mfg Martin
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Hallo Thomas!
Sehr gute Arbeit! Fehlt eigentlich nur noch ein Lampert Schweissgerät für die Originalen Schweissnähte!
Gruss Martin
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Hallo Namensloser!
Ein Problem dürften auch die zu kleinen Kolben in den Zylindern sien, die sind nur 12mm. Hast du die Original Pumpe die im Tank verbaut ist drin? Die hat defenitiv zuwenig Fördervolumen.
Mfg Martin
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Hallo!
Das ist so wenn der Ausleger zwischen den Ketten ganz unten is,t das er an die Ketten stoßen würde wenn man schwenkt.
Mfg Martin
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Hallo Stefan!
Sehr schön gelöst! Nur der Rücklauf vom DBV darf nicht mit über den Filter, sonder separat in den Tank. Wenn der Filter mal etwas verstopft ist und ein Staudruck ensteht , summiert sich dieser Druck zu dem eingestellten Wert des DBV.
Mfg Martin
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Hallo Frank!
Klasse geworden der Bagger! Nur schade das die Haube mit der Tier4 Finaly Norm so verhunzt wird!
Mfg Martin
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Hallo!
Würde ich auch sagen ,was man so an Verkleidungen durchs Kabninenfenster sieht!
Mfg Martin
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Hallo Andreas!
Die Bilder habe ich noch gefunden!
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Hallo!
Das wird schon ein Ordentlicher Brocken! Bin den letztes Jahr bei der Präsentation gefahren!
Mfg Martin
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Hallo Holger!
Sehr schöner Kühler, nur völlig überflüssig. Mit einer vernünftigen Pumpenregelung kommt es erst zu keiner erhöhten Öltemperatur.
Bei meinen RH 70 wird das Öl auch im Sommer nach ein paar Stunden nicht wärmer wie 35Grad.Mfg Martin
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Hallo Tommi!
Die Idee von Leimbach ist ja im Grunde auch nicht verkehrt. Bei O&K hatten wir früher auch Druckfilter zwischen Pumpe und Steuerblock gehabt, und zusatzlich im Tank. So macht das auch einen Sinn.
Nur bei Leimbach werden die ganzen Partikel vom Abrieb der Zylinder und Steuerblock von der Pumpe angesaugt klein gerieben und gehen durch den Filter durch, daher imm die schwarze Färbung und Schlamm im Tank.
Mit einem Filter im Rücklauf werden alle Partikel zurück gehalten und die Pumpe saugt sauberes Öl an.Mfg Martin
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Hallo Tommi!
Ich kann mich nur Christian anschließen, der Filter gehört ind en Rücklauf zwischen Steuerblock und Tank. Auserdem würde ich diesen Leimbachfilter entfernen, das wäre ungefähr so als wenn du versuchst mit einem Nudelsieb Zucker zuhalten. Alles was der Hydraulik schaden kann geht durch.
Das DBV von Thicon ist genauso schlecht einzustellen wie das von RCmin. Nimm eins von Meinhardt.Mfg Martin
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Hallo Mirko!
Sehr schönes Modell was du da auf die Beine stellst! Was mich aber etwas verwundert ist, das der Verstellausleger im gestreckten Zustand kürzer als der Mono ist. Der Verstell ist laut Komatsu länger als der Mono.
Mfg Martin
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Hallo Uli!
Ein sehr gelungenes Modell, aber zwischen die beiden Hinterräder passt kein Blatt Papier so wie das aussieht.
Mfg Martin