Empfehlungen Antrieb Abroller

Hallo Tom,

was ne frage am besten baust du einen 8X8 der geht mit sicherheit am besten
Mir persönlich gefallen die 8x8 halt auch am besten, allerdings wist du dann ein anderes Getriebe verwenden müßen.

Hallo Tom!

Die bessere Geländetauglichkeit hat auf alle Fälle der 8x8. Vor allem, wenn vorne ein Lastausgleich eingebaut ist.
Ich sehe das bei meinem 6x6 und Edi´s 8x8.

Allerdings sollte beim 4 achser dann das Verteilergetriebe sperrbar sein, beim 6x6 ist ein starrer Durchtrieb noch vertretbar.

sg
dino

Hallo Tom!

einem 6x6 mit langem Radstand würde ein sperrbares Verteilergetriebe auch schon gut stehen. Es geht da ums Untersteuern. Wenn alle Achsen starr verbunden sind, dann schiebt der LKW einfach stark über die Vorderachse(n) und der Wendekreis wird viel höher.

Optimal wäre ein Planetenverteilergetriebe, das 1/3 der Kraft nach vorne leitet, 2/3 zu den hinteren Achsen. Und im Bedarfsfall kann man es dann sperren für den starren Durchtrieb.

Auf gut Deutsch: mein kürzerer MAN hat einen größeren Wendekreis als Edi´s SK, obwohl der Lenkwinkel bei mir nicht größer ist. Er schiebt einfach...

Sicherlich geht es auch mit einem normalen Verteiler, aber wer den Unterschied kennt....

sg
dino

Hallo,

Dino hat da schon recht ein Sperrbares Verteilergetriebe ist für die Wendigkeit schon von vorteil, so eins bekommt man bei Damitz.
Mein Verteilergetriebe ist Starr da ich aber ausschlieslich im Gelände fahre oder auf unbefestigten Wegen ist mir das egal und das bischen Strom was man dadurch mehr brauch weil sich der Antriebsstrang etwas mehr verwindet ist für mich auch nicht so schlimm.
Wichtig ist das es vorwärts geht und das geht es mit einem 8X8.

Hallo Tom, servus Bernd!

Bernd hat schon recht, es geht natürlich auch ohne sperrbarem Verteiler.

Tom, hast Du einen Link zum Bauteil von Stahl? Weil wenn Du sowas einbaust, dann sollte es eine ordentliche Drehmomentenverteilung haben.

sg
dino

Meinte Herr Stahl das? Daß es ohne diesem Verteiler nicht geht? Wird sonst der Antriebsstrang zu sehr belastet oder welchen Grund ddafür gibt es?

Hast Du Dir die Achsen von AFV schon einmal angeschaut? Haben Außenplanetengetriebe und sind mittels Servo sperrbar.

sg
dino

So schlimm wird das zwar jetzt auch nicht sein, aber wenn es ausdrücklich erwähnt wird, kann schon was drann sein.

Das Damitzverteilergetriebe kannst Du sonst auch nehmen. Das von Bönning ist leider zu groß. Es geht bloß darum, daß ein Ausgleich zwischen Vorder-und Hinterachsen besteht.

Ich werd mal den Edi überreden, daß er ein Video macht, bei dem man den Unterschied im Wendekreis sehen kann.

sg
dino

Also ich weis ja nicht wo und wie viel du damit im Gemüse oder auf der Straße fahren willst, ich würde dir einen 6x6 empfehlen, wenn du in groben Gelände bist, sonst kannst du acuh einen 8x8 machen, der ist hald dann nicht so wendig und kommt dadurch auch nicht so weit wie der 6x6.

Hallo

Ich habe ja einen 6x6 Abrollkipper mit Wedico getriebe und 4:1 rüst achsen und bin sehr zufrieden damit!!

Hallo Tom,

da hast Du ein Tolles Projekt vor Dir

Zum Fahrgestell:
wenn Du ein gleich langes Fahrgestell für den 3-Achser und 4-Achser verwendest, dann sind Vierachser und Dreiachser auch gleich wendig.
in diesem Fall wäre der Vierachser Geländegängiger, durch den kürzeren Radstand und die Gewichtsverteilung auf 4 Achsen.

Im Orginal sind meißtens die 3-Achser mit langem Radstand ohne Allrad und für die Straße gbeaut. Da ein langes Fahrgestell im schweren Gelände wenig Sinn macht.

Vergleicht man einen 3-A mit kurzem Fahrgestell mit einem 4-A, so ist der 3-A etwas wendiger und nicht so schwerfällig.

Zum Antrieb:
ein 8x8 ist klar besser als 8x6, natürlich geht ein 8x6 in Verbindung mit der 1. angetrieben Vorderachse auch ordentlich durchs Gelände man muss halt etwas mehr aufpassen wo man durchfährt und wenns Vorwärts nicht mehr weiter geht, dann kann man meißtens Rückwärts rausfahren. Das macht aber auch Spass finde ich.

Hi Tom,

falls Du die Stahl Hinterachsen einbauen möchtest, solltest Du bedenken, dass diese Achsen selbstsperrend sind, und deshalb der Ausgleich der Differenziale nicht so leicht läuft. Das bedeutet, dass kein 100% Ausgleich gegeben ist, somit mehr Reibung besteht und die Achsen lieber gerade auslaufen als um die Kurve.
Ist im Verteiler kein Ausgleich (Differenzial) vorhanden, dann entstehen hohe Kräfte, wenn man mit Allrad auf festem Grund um die Kurve fährt. Somit kommt es zu hohem Verschleiß der Kardangelenke und es kann auch zu Beschädigungen der Achsen od. Getriebe führen wie bei den 1:1ern.

Hinterachsen
wenn man die Hinterachsen sperrbar haben möchte, dann sind die von Stahl am einfachsten zu handhaben, denn man braucht keine zusätzlichen Servos für die Sperren.
Die Stahlachsen gibts aber nur mit einer Untersetzung von 2:1 !!! D.H. das Verteilergetriebe sollte noch untersetzt sein.

Verteilergetriebe
sollte für Baustellenfahrzeuge bei 2:1 Hinterachsen mindestens 2:1 untersetzt sein. Achsen 2:1 + Verteiler 2:1 = Gesamt 4:1 wie entsprechende Rüstachsen zum Vergleich.
Besser wäre noch Verteiler mit 3:1 Untersetzung.

Das Stahl Verteiler 1:1,5 Untersetzung, mit Ausgleich und selbstsperrend
Das Veroma Verteiler 1:1 Unters., kein Ausgleich aber Allradantrieb abschaltbar
Das Oßwald Verteiler gibts mit 1:1, 2:1, 3:1, 4:1 Untersetzung, kein Ausgleich, Allrad nicht abschaltbar
Ich würd das Oßwald einbauen, da es eine hohe Untersetzung hat und geringe Einbaumaße.

Vorderachsen
Da das Oßwald Verteilergetriebe kein Ausgleich hat, wären die abschaltbaren Wedico Vorderachsen ratsam.

Also ich kann da nur den kompletten Antrieb von Stahl in Verbindung mit dem Veroma 3-Gang-Getriebe empfehlen, bei mir läuft das super.
Auch mit der Wendigkeit sehe ich keine Probleme.

Servus Tom!

Schau Dir doch mal diesen Baubericht an, vor allem der große Lenkeinschlag der AFV Achsen...

[1:14 Wedico] MB Actros 8x8 Dreiseitenkipper

sg
dino