Zettelmeyer ZL 5001 F

Seit dem letzten Bericht hatten wir auch am Radlader weiter gearbeitet.
Es wurde das Kickgelenk umgebaut damit die Strebe in der Mitte verschwindet. Die Schläuche sollen sich frei bewegen können.
Bilder davon gibt es später wenn es fertig ist
Daher habe ich mal wieder für Detailtreue gesorgt und folgendes organisiert.
Hab gleich ein paar Bilder gemacht, nun seht selbst

Ist das nicht schön?

Hier in Seitenansicht

Die Auspuffklappe

Die Teile einzeln

Damit ihr euch vorstellen könnt was geändert wird, hier die Zeichnung und wie geplant wird

Vor dem Umbau und was Umgebaut wurde.

Hier wie es sein wird.

Das bedeutet, Arbeit

Was soll ich noch lang schreiben, seht doch einfach selbst

So sah es zu erst aus, mit einen Messingrohr

So sieht es nach dem Umbau aus

Es ist auf jeder Seite ein Winkel dazu gekommen.

Für die Schlauchführung sind zusätzliche Platten eingearbeitet worden =)

Damit die Schläuche nicht so hin und her fallen, oder sogar abknicken

Das ganze wird vom Bolzen gehalten, der zusätzlich als Sicherung verschraubt ist.

Da ist die Arbeit von ca. 20 oder auch mehr Stunden

Nach dem Thomas einen eklatanten Fehler entdeckt hat, wurde er heute umgebaut

So sah es vor heraus

Und so jetzt

So ist es doch besser

Nach dem ich mal wieder bei Damitz war
Hatte den Radlader mit um verschiedene Sachen zu besprechen.
Als erstes wurde die Kardanwelle angepasst, aus den Teilen die wir mitgebracht haben.
Hr. Damitz hat dann noch mal schnell einen Adapter gemacht, damit alles genau passt :top

Hier ist das gute Stück, das was an das Getriebe geht.

Die Bodenplatte wird etwas Luftiger, wird in etwa so ausgeschnitten wie die obere Zeichnung ist.
Hat den Vorteil das man besser an die Lenkzylinder kommen, zwecks Verschlauchung und außer dem verbiege ich mir nicht so die Finger

Hier das passende Bild dazu.

Die Zylinder sind aus gemessen worden, werden dem nächst gefertigt
Am Vorderwagen wurden die schwarz eingezeichneten Stellen entfernt, damit ich später besser an die Lenkzylinder komme.
Kann dann leichter die Verschlauchung befestigen oder auch lösen

Damit die Hinterachse, mit Motor und Getriebe leichter herausnehmbar, sowie einzubauen ist, haben wir zwischen Halter und Rundung einen Keil entfernt
Es wird auch noch was an Hubgerüst geändert

Die Aufnahme für die Hubzylinder und die Kippmechanik wird noch Mals aufgefüttert, so dass 8mm Innenmaß erreicht werden.
Wie auf dem folgenden Bild zusehen ist besteht der größte Teil aus Sperrholz, was mir persönlich nicht gefällt

Hier die Gesamtansicht vom Hubgerüst

Also suche ich jetzt Aluflachstange in 25x8x7.5-10mm und das zweimal für beide Seiten.
Nach dem Helmut zwei Aluflachstange in 25x8x100mm kostenlos zur Verfügung gestellt hat, Vielen Dank noch mal, mussten diese noch in Form gebracht werden.
Am 23.05.2006 hatten wir die Aufnahme für die Hubzylinder schon einmal um 1mm pro Seite aufgefüttert, dieses sollte noch mal gemacht werden.
Da mir diese Konstruktion nicht gefallen hat habe ich mich für die o.g. bearbeitete Aluflachstange entschieden.
Das vorhandene aufgefüttert 1mm Stück wurde jeweils als Schablone genutzt, bis das ganze dann soweit war vergingen ca. 4 1/2 Std.
Aber die Arbeit hat sich gelohnt, bin ich der Meinung.
Nun seht selbst den Bilder, sagen mehr wie Worte.

So sieht es jetzt aus

Hier eine andere Ansicht

Hier noch die fehlende Ergänzung von letzen Mal.

Da ist doch jetzt Platz genug um an die Lenkzylinder zukommen

Eins kann ich euch sagen, es wird kein Schweizerkäse

Nach langen würde wieder etwas an Radlader gemacht
Wie ich schon vor kurzen Berichtet habe, sind die Hydraulikteile immer noch in Arbeit
Mich hat es gepackt, es musste irgendwie weiter gehen, egal mit was
Also wurden die Kotflügel etwas umgestalte, haben versucht, sie so gut wie möglich, dem Original an zupassen :]
Fertig geworden sind wir noch nicht, habe nach etwa 4,5 Std erst mal Feierabend gemacht
Es muss noch einen Kotflügel, mit Spritzschutzkanten bestücken werden, anschließend wird noch alles verklebt.
Habe mich wieder einmal von dir hinreisen lassen und schnell mal zwei Bilder gemacht sonst glaubst Du es doch nicht :pfeiff

Man kann es zwar erkennen, ohne Klammern kommt es richtig
´

Und das ganze noch mal vorn :]

Nun seht aber selbst wie es geworden ist :]

So sah es vorher aus

Und so jetzt

Hier noch mal ein Vergleich, vor der Änderung

Nach der Änderung

Und dasselbe von der Seite, vor der Änderung

Nach der Änderung

Gleich geht es weiter

Weiter geht es

Haben die vorderen Kotflügel um ca. 1cm angehoben, musste sein wegen der Optik.
So wie sie jetzt stehen müsste es passen, seht aber selbst.

So sah es vorher aus

In dieser Stellung müsste es sein

Hier noch einen Vergleich

Das sieht doch besser aus

Das macht doch was her oder

Das warten hat langsam eine Ende

Nach dem ich Ende Mai diesen Satz geschrieben habe, ist es nun soweit
Wir waren bei Damitz und haben die lang ersehnten Teile abgeholt
Es sollte eigentlich schnell gehen und wie üblich waren es wieder mehrere Stunden die wir dort verbraucht haben, mehr dazu gleich.

Hier nun die gesamte Hydraulik Anlage:

Diese besteht aus:
2 Kippzylinder, 2 Hubzylinder, 2 Lenkzylinder (einer ist schon im Radlader)
1 Verteilerblock mit Filter, 1 Druckbegrenzungsventil mit Filter
2 Verteilerblöcken und Pumpenaggregat mit Faulhabermoter

Da wir immer mehr versuchen so Original wie möglich zu bauen sind es noch ein paar Teile mehr geworden.

Seht selbst.

Der rechte Luftfilter hat auch noch Funktion.

Die Teile sollen den Radlader so verändern.

Genau genommen wird es so aussehen wenn es fertig ist.

Er wird natürlich zwei Luftfilter bekommen, an jeder Seite einen.

Diese Filtert mir die Luft für die Anlage.

So das war es erst mal von meiner Seite. Bin auf eure Meinung gespannt.
Also dann mal los

@ Bernd
Habe ich zum Teil schon gemacht, Bilder gibt es noch

@ Jo
Es gibt schon noch einiges zu tun
Sicher, auch ich kann es kaum erwarten bis er Läuft

Nach dem ich euch die Hydraulikteile und den Rest meiner Errungenschaft schon gezeigt habe, ging es nur langsam weiter
Die Zeit verfliegt im nu und man sieht kaum was gemacht wurde
Als erstes haben wir das Knickgelenk etwa verschönert, das eckige wurde Rund gefeilt.
Wir haben einiges was erst mal anpasst werden muss, aber seht selbst

So sieht es aus

Nahaufnahme

Hier habe ich 2 mm von der Tischkante

Und hier sind es 8 mm die erreicht werden können

Also muss das Blech wohl gekürzt werden

Die Bleche am Hubgerüst wurden gekürzt

Die Ventile haben ihren Platz bekommen

Stehen auf 30mm Abstandshalter

Hier die Gesamtansicht in den Vorderwagen

Es wird doch

Also wird weiter gemacht im Einbau der Hydraulikteile.

Der Lenkzylinder liegt nun richtig

Die Verteilerplatte für die Hydraulik

Passt doch wie angegossen

Und platz darunter ist auch noch

Hier die neue Treppe

So sieht es auch im Original aus

Er soll so Original werden wie möglich.

An einem Tag wo schlechtes Wetter war habe n wir uns im Keller verkrochen und weiter gemacht
Wir haben einen Halter für den Verteilerblock gebaut, dieser ist auf den im Bild, untern dem rechten Servo angeklebt worden.
Mit welchen Hilfsmittel gearbeitet worden ist, da von habe ich leider keine Bilder gemacht, es war aber sehenswert
Die Messinghülse haben wir dann auch gleich verlängert, die im Bild zu sehende ist ca. 4-5mm breit, die neue hat 1,5cm.
Da durch bekommt die Welle mehr Führung und kann sich schwerer durch biegen.
Über die Arbeitszeit und das was zusehen ist brauchen ich nichts zusagen, dass kennt ihr bestimmt alle zu genüge.

So sah es vorher aus

Bilder habe ich leider keine davon

Wir haben den Halter wo der Lenkzylinder befestigt wird mit Alu auf gefüttert.
Wir auf dem folgendem Bild zu sehen ist lagert der Zylinder auf einem Messingrohr und das nicht besonders schön.
Damit das Ganze nicht soviel Spiel hat, wurden zwei Alublöcke mit 6mm und ein Blech mit 1mm gefertigt.

So sehen die Teile aus

Hier mit Lenkzylinder

Soviel Platz bleibt dem Lenkzylinder

Wenn man das Augenmaß vom Zylinder abzieht bleien noch ca. 0,5mm auf jeder Seite

Den Halter hatten wir am nächsten Tag fertig gemacht. Es gab noch eine kleine Änderung, die beiden Alublöcke mit 6mm sind gekürzt worden.
Damit man noch an die Mutter kommt falls diese sich lösen sollte
Jetzt muss nur noch gebohrt werden damit der 3mm Stift hinein passt.
Das machen wir voraussichtlich nächste, da wir diese Woche nicht mehr können.
Es sieht auch so aus als müssten der linke Anschluss gedreht werden da er sonst nicht freizugänglich ist
Wir können ihn drehen und wenden wie wir wollen er liegt immer irgendwo auf
Die Halter haben heute den letzten Schlief bekommen und sind auch wieder eingebaut.
Es ist Bildertime

Wie ich schon angedeutet habe müssen zwei Anschlüsse an den Lenkzylinder gedreht werden
Der Anschluss für den Schlauch, liegt sonst auf einer Mutter auf und er würde die Lenkbewegung sonst behindern

Haben schnell noch mal ein paar Bilder gemacht, damit Ihr den jetzigen Bauzustand sehen könnt.

Seitenansicht

Frontansicht

So das war es für heute

Wie ich schon angedeutet habe müssen zwei Anschlüsse an den Lenkzylinder gedreht werden
Der Anschluss für den Schlauch, liegt sonst auf einer Mutter auf und er würde die Lenkbewegung sonst behindern

Haben schnell noch mal ein paar Bilder gemacht, damit Ihr den jetzigen Bauzustand sehen könnt.

Seitenansicht

Frontansicht

So das war es für heute

Hallo Sebastian,

vielen Dank
Ich glaube dafür hast Du noch nicht das nötige klein Geld

Nach dem ihr schon lange nichts mehr gehört und gelesen habt, hier die nächsten Information.

Über das Wochenende habe ich den Hydraulikmotor im Hinterwagen eingebaut.
Dabei ist mir die Heckpartie so richtig in den Blick gekommen, was mir so eigentlich nicht gefällt
Es musst mehr wie im Original aussehen.

So wie hier

Wenn ich das mit dem nächsten Bild vergleich muss was geändert werden

Auch der Meinung???

Also haben wir uns heute an das Werk gemacht und das geändert
Um nicht alles wieder aus einander bauen zu müssen wurde eine Platte in der Größe 114 x 56 X 1,5mm und ein Blechstreifen in 114 x 19 x 3mm gefertigt

Damit wir uns vorstellen konnte wie es jetzt aussieht haben wir das ganze provisorisch hingestellt.
Die Rückleuchten und Rückfahrscheinwerfer habe ich aus Papier aus geschnitten.
Die Rückfahrscheinwerfer wurden auf den Blechstreifen auf geklebt und die Rückleuchten dann noch dazu gestellt.
So soll das ganze dann mal aussehen wenn es fertig ist.

Last die Bilder mal auf euch wirken und schreibt bitte mal was euch besser gefallen würde!!!!

Mit stehen Rückleuchten

Mit liegend Rückleuchten

Ich habe nur eine Idee warum es auch die Version gibt wo die Rückleuchten liegen, schaut euch noch mal das Originalbild genau an!!!

Habe viele Bilder an gesehen auf der die meisten stehenden Rückleuchten kaputt sind.
Also wurde die Variant gewählt, sie zulegen, damit nicht so viel zu Bruch gehen.

Wie gesagt das ist nur eine Vermutung von mir

Vieln Danke Erich
Das geht runter wie Öl.
Vor allem weil alles Handarbeit ist

Hallo modeller,

sieh mal auf meiner Homepage, unter Original nach, da sind vier verschieden Original-Radladers ZL 5001 F und diese zwei Varianten.

Mir gefällt die stehende im Moment besser