LIEBHERR TA 230 Dumper

Ich hab wieder was für euch!

Und zwar habe ich angefangen, FEMIs (Fertigungsmittel) für den Bau der Geländer zu fräsen. Das erste Geländer ist auch schon geschweißt.

Wärend die Fräse gearbeitet hat, habe ich einen kleinen Scheinwerfertest gemacht - passt! Kann so weitermachen.

Schönen Abend,
Stefan

Ja, Christian, das Gerät ist echt empfehlenswert! Und diese filigranen Teile aus Stahl zu machen und zu schweißen, hat den Vorteil, dass das Ergebnis echt gut hält.

Heute habe ich mir den Spiegelturm vorgenommen. Daran sind außer zwei Spiegeln auch noch zwei Haltegriffe zum Aufsteigen angebracht. Da die Haltegriffe und der Spiegelbügel winkelversetzt zu montieren sind, hab ich mir auch da wieder ein FEMI gebaut. Das kann ich für beide Seiten (spiegelverkehrt) benutzen.

Eigentlich ideale Voraussetzungen - aber: die von mir verwendeten Stahldrähte aus Automatenstahl sind nur sehr schwer schweißbar! Das hat das ganze Geschweiße ziemlich in die Länge gezogen. Ich musste viel Stahlschweißdraht zugeben und verteilen... gewählt hatte ich die Stahldrähte, weil sie gut biegbar sind.

Frage an Euch: was nehmt ihr für dünnes Rundmaterial - welche Stahlsorten - wenn ihr es schweißen wollt?

Grüße,
Stefan

Hi Alexander,
Schweißdraht wäre eine Idee- muss ich mal probiern.

Hi Ulrich,
Tja, die ganzen Werkzeuge/FEMIs habe ich eigentlich gebaut, weil ich keine dritte Hand habe Und weil es dann genauer wird. Gerade die Geländerteile und Spiegeltürme wären ohne FEMI nicht schweißbar gewesen.

Aber es gibt schon eine kleine Ecke in meinem Hirn, die auch an eine sehr kleine Serie denkt. Aber sicher nicht, bevor ich das Fahrzeug gut testen konnte. Und ob ich dann eine Vorderachsfederung einbauen würde, weiß ich auch nicht.

Heute habe ich den rechten Spiegelturm gebaut - wieder eine schwierige Schweißaufgabe. Unddann hat der Fahrer mal seinen Platz eingenommen und geschaut, ob sich die Spiegel richtig einstellen lassen.

Schönen Abend,
Stefan

Danke Brian für die genaue Erklärung!
Ich dachte mir schon, dass gerade das Blei im Automatenstahl es nicht schweißbar macht. Jetzt werde ich mal St 37 Rundmaterial besorgen!

Derzeit bin ich dabei, die Hydraulikpumpe auf Basis einer Jung-Pumpe zu bauen.

Gute Woche,
Stefan

Hallo Frank!

Herzlichen Dank für dein Lob! Ich freue mich immer, wenn jemand meine Modellbau-Arbeiten gefallen - insbesondere, wenn der selbst auch tolle Modelle baut!

Gerade gehts wieder ein bissl zäher voran, weil ich arbeitsmäßig weniger Zeit habe.
An den letzten beiden Wochenenden war ich mit der Hydraulikpumpe beschäftigt. Dabei habe ich eine Jung-Fluid Pumpe gekürzt und einen Roxxy-Motor über ein Planetengetriebe angebaut. Bin aber noch nicht ganz fertig, konnte also noch keinen Lauftest machen.

Grüße,
Stefan

Hallo Leute,

So langsam komme ich der Hydraulikanlage für meinen TA230 näher. Um mit Hydraulikanlagenteilen beliebig experimentieren zu können oder auch Hydraulikkomponenten abdrücken zu können, habe ich mir eine kleine Hydrauliktestanlage gebaut.

Der Tank besteht aus Plexiglas, damit ich sehe, was da drin passiert und ob es Bläschenbildung gibt. Ein zentraler Alublock verteilt Druck und Tankrücklauf auf verschiedene Anschlüsse. Am Verteilerblock direkt angeschlossen sind DBV und Manometer.

An die beiden Anschlüsse vorne kann ich dann Abnehmer wir einen Hydraulikventilblock anschließen. Auf den Fotos habe ich die beiden Anschlüsse einfach verbunden. Und dann habe ich mit einer Zange den Schlauch abgedrückt, bis ich 25 bar erreicht habe.

Das Ganze läuft und bis jetzt ist es sogar dicht.

Schönen Abend,
Stefan

Heute habe ich an den Kippzylindern weiter gemacht. Die Kippzylinder haben oben und unten selbst gefertigte Gelenkköpfe. Dazu habe ich 8 mm Messingkugeln durchbohrt und mit einem 8 mm Rundfräser die Lager dafür gefräst. Oben an der Kolbenstange ist der Gelenkkopf aus Stahl hergestellt und dann auf die Kolbenstange aufgeschweißt. Die Rundung unten am Zylinder ist CNC-gefräst (siehe Foto vom Display während dem Fräsen).

Natürlich habe ich den Kippzylinder gleich mal provisorisch am Dumper angebracht und fotografiert. Fertig ist er aber noch nicht! Aber es schaut schon mal ganz nett aus .

Schönen Abend noch,
Stefan

Hi zusammen,

Ich arbeite immer noch an der Hydraulikanlage - und das wird auch noch etwas so weitergehen.

Schon allein bei den Kippzylindern gibts viele Kleinteile zu bauen. Der erste Kippzylinder ist nun aber fast fertig.
Er wird an 3 mm Hydraulikschläuche angeschlossen. Bin schon gespannt, ob er funktionieren wird.

Ciao,
Stefan

Die Sommerpause ist vorbei! Das heißt: endlich wieder in die Werkstatt! Und da habe ich zunächst bei den Kippzylindern weiter gemacht! Erst musste ich eine Lösung für die Abdichtung der Zylinder finden. Das hat mich schließlich doch wieder zurück zu den O-Ring-Dichtungen gebracht. Die sind viel billiger und einfacher einzubauen. Nachteil: Stick-Slip. D.h. Sie können an einer Position festkleben, vor allem, wenn man sie lange nicht bewegt. Deshalb kann ich meine Zylinder wieder öffnen.
Und so sieht der Dumper mit Zylindern aus. Weiter geht’s mit der Schlauchführung bzw. Verrohrung...

Schönen Abend,
Stefan

Hallo zusammen,

Vielleicht habt ihr das auch schon gesehen - in einem Video von Liebherr war ein Prototyp eines neuen Liebherr Knick-Dumpers. Ich habe euch ein paar Screenshots aus dem Video erstellt. Die Auflösung war leider nicht gut. Das Video wurde anlässlich der Eröffnung des Liebherr Testzentrums in Kirchdorf gemacht.

Grüße
Stefan