Beiträge von Werner S

  • Terex O&K RH400 Projektvorstellung

    Servus Hubert,
    freue mich, hier wieder mal über dein gewaltiges Gerät zu lesen. Die Lösung mit den 4 Pumpen ist meiner Meinung nach die einzige Möglichkeit, vernünftig mit der Energie umzugehen. Ich denke, du wirst den Beweis erbringen, dass auch solche Riesenmodelle ohne Verbrenner betrieben werden können.
    Kannst ja mal vorsichtig mit der Beschreibung der Klappschaufel beginnen. Wir wollen alles genau wissen.
    Gruss
    Werner :Winker::Winker::Winker:

  • Kettenglieder Selber Fräsen

    Hallo Christian,
    so wie du das anfängst, ist das ok. Jedoch musst du mindestens 2 Prototypen machen,um den reibungslosen Ablauf auf dem Turas zu finden, egal wie. Wenn aber dann die grosse Serie anfängt, nutzt das Einzel- oder 10er -Geplänkel nichts. Ich will nur mal kurz und unverbindlich beschreiben, wie ich das gemacht habe: Meine Kettenplatten sind 65mm breit, ich hätte sie damals lieber für 4 DM bei Damitz gekauft, wenn er eine vernünftige Breite gehabt hätte.
    Es ging los, in dem ich 2 Stangen á 6 Meter Alu- Rund 25 mm gekauft habe und davon 130 Rollen mit einer Kappsäge runtergehackt habe. Rundmaterial deswegen, weil es billiger war als Rechteckprofil, Verschnitt selbstverständlich mit eingerechnet.
    Nach dem Sägen wurden alle Rundlinge an beiden Seiten auf Maß geplant. Es waren 32 Arbeitsgänge pro Kettenglied, jeder dauerte ca. 1 Minute , um durchzulaufen. An den Frässchraubstock kamen diverse Anschläge und Vorrichtungen, die Zwischenräume der Stege habe ich übrigens mit einem konischen Fingerfräser gemacht. Am Schluss waren noch kleine Feil- und Entgratungsarbeiten nötig, wohlbemerkt: 130 mal
    Die Endmontage war unheimlich spannend, und als dann die fertig lackierte Kette auf dem Turas lief, war für mich der halbe Bagger schon fertig. Im Nachhinein sehe ich das immer noch so: Wenn der Unterwagen fertig ist (und gut funktioniert) ist der Rest nur noch ein Klacks.

    Gruss
    Werner :Winker:

    I

  • Kettenglieder Selber Fräsen

    Hallo Christian, beglückwünsche dich zu deinem Projekt. Eine solche Sträflingsarbeit zu beginnen, das erfordert ganz schön Mut. Ich habe dasselbe vor 16 Jahren gemacht, 130 Kettenglieder. aus einer harten Aluminiumlegierung. Sie sind heute noch in Betrieb. Aber eine Frage habe ich auch: Wie machst du den Hinterschnitt, ich meine die Stelle, wo die runde Überlappung vom vorigen Kettenglied hineinfährt?

    Gruss
    Werner :Winker:

  • Wildbachverbauung in Tirol

    Hallo, ich bin auch wieder da!
    Zunächst möchte ich mich für die perfekte Organisation meiner Tiroler Modellbaufreunde bedanken. Allen voran bei Edwin, der für vorzügliches Futter gesorgt hat , die Bilder sagen ja schon alles aus. Auch das Kühlen der Getränke konnte bei 4-5° Eiswassertemperatur nicht besser sein. Durch ständige Veränderung des Wasserstandes machte die Baggerei besonders Spass, wenn auch der Dumper völlig überraschend ohne besondere Last oder Steigung den Dienst quittierte. Als Grund konnte später die völlige Zerstörung des rechten Vorderfusses ausgemacht werden. Kleine Ursache, grosse Wirkung in Form einer gelösten Schraube hat dagegen den Abwurf der Antriebskette des Radladers verursacht. Loctite lässt grüssen.
    Und ich auch
    Werner :Winker:

    Videos kommen später



    Nach 8 Jahren und 8 Monaten ergab sich dieses grausame Bild, die Rutschkupplung hat die anderen Antriebskomponenten vor zusätzlichem Schaden bewahrt

  • graupner mc-15 einstellung

    Grüss dich Matthias, hier ist mindestens einer:

    Das geht ganz einfach für den oder die sich in der Elektrik auskennt (Relaisschaltung) Für Laien aber nicht durchschaubar, da haben schon viele kapituliert.
    Beide Modelle bleiben immer eingeschaltet (Hauptschalter 12V) In jedem Modell ist ein Empfänger mit demselben Quarz, der ebenfalls immer unter Strom ist.
    In jedem Modell ist auch ein Conrad- Minischalter , dessen Relaise ist angezogen, wenn das Modell aktiv ist und abgefallen, wenn das Modell nicht fahren soll. Der Minischalter ist beispielsweise auf Kanal 5 angeschlossen, am Sender ist auf Kanal 5 ein Schalter EIN- AUS eingesteckt. Damit wird senderseitig ausgewählt, welches Modell fahren soll.z. B. oben Radlader, unten Dumper.
    Im jeweiligen Modell läuft dann folgendes ab:
    Das Relaise auf dem Minischalter betätigt wiederum ein anderes Relaise mit 2 Schliessern . Mit dessen beiden Kontakten werden alle PLUS 5V Leitungen und alle MINUS 5V Leitungen unterbrochen, die zu den Servos und zu den Fahrreglern gehen. Die Impulsleitungen der Kanäle bleiben , werden also nicht unterbrochen. Der Empfänger arbeitet also verdeckt auch im ausgeschaltenen Modell mit, die angeschlossenen Verbraucher können aber keinen Befehl ausführen, da ihnen sozusagen der Strom fehlt.
    Jetzt muss nur noch in jedem Modell der Minischalter am Poti eingestellt werden, damit das Minischalterrelaise anzieht, wenn am Sender das gewünschte Modell fahren soll.
    Das Ganze kostet einen halben Prop- Kanal, es ist also noch ein halber übrig, mit dem bei einem der beiden Modelle
    eine weitere Funktion geschaltet werden kann. Bei Fahrreglern, die nach jedem Einschalten eine Neutralstellung des Steuerknüppels verlangen, muss nach dem Umschalten kurz der Steuerknüppel auf "Rückwärts" gestellt werden. (Auch dieses kleine Manko kann umgangen werden, kompliziert die Sache aber erheblich.)
    Bedienungstechnisch ist diese Schaltung der Brixl weit voraus, weil sofort nach dem Umschalten gefahren werden kann und der Sender nicht erst das Modell "suchen" muss.
    Preislich ist mit ungefähr 25 € pro Modell zu kalkulieren (Minischalter und Relaise und Schalter am Sender)
    Das Ganze funktioniert auch in abgeänderter Weise mit 3 Modellen, jedoch ist dann ein "ganzer" Kanal fällig.


    Gruss
    Werner :Winker:

  • Mobilbagger O & K MH 6 von ECM

    Zitat von Bastian B.

    Hallo Ruedi,
    da muss ich dir leider widersprechen:
    Auch wenn hinten nicht viel Platz ist, muss die Lenkstange hinten dran, da sonst das Kurveninnere Rad viel stärker einlenkt als das Kurvenäußere. Das muss genau anders herum sein, sonst wirst du keine gescheiten Kurven fahren können.

    Bastian, du hast natürlich recht, aber nur, wenn du anstatt der beiden roten Worte "damit" reinschreibst. Das kurveninnere Rad muss selbstverständlich stärker einlenken als das Äussere.
    Falls es aus irgenwelchen Gründen nicht möglich ist, das Lenktrapez hinter die Lenkachse zu bauen, muss dasselbe sozusagen negativ sein. Die Spurstangenköpfe befinden sich dann ganz aussen in der Felgenschüssel

    Gruss
    Werner :Winker:

  • Denkfehler??

    Ja, Regler ist eben nicht gleich Regler.
    Da ich einen Bagger und auch einen Dumper habe, kann ich da schon Vergleiche ziehen: Die Hydraulik spielt bei einem Dumper eine untergeordnete Rolle, den Hauptanteil am Energieverbrauch wird der Fahrmotor schlucken.
    Die Hydraulikpumpe muss hauptsächlich die Lenkung versorgen und braucht in der Regel überhaupt keinen Fahrregler. Die Fördermenge dauernd über einen (schlechten) Fahrregler einzustellen, ist reine Energieverschwendung, weil der Thor bestimmt nicht teillastfest ist. Und wenn du dann mal kippen musst, sind Thor und Motor so heiss, dass sie nur noch die Hälfte ihrer (Kalt-)Leistung abgeben können..
    Beim Bagger sieht die Sache völlig anders aus: Die Hauptarbeit übernimmt die Hydraulik, deshalb ist grundsätzlich ein Pumpenmotor mit hohem Wirkungsgrad nötig. Die mit Abstand beste Lösung ist ein bürstenloser Aussenläufer, dieser läuft nunmal ohne Regler nicht. Trotzdem erreicht er eine Ausnutzung der Eingangsenergie von über 85%. Allerdings braucht dieser (Brushless-)Regler eine Information , ob überhaupt und wie schnell er laufen soll, und die kann er (fast) nur über einen freien Fernsteuerkanal beziehen. Damit kann auch die Pumpe über den Sender abgeschaltet werden, was immer von Vorteil ist.

    Gruss
    Werner :Winker:

  • Baggern bei Walze am 20./21./22. Juni 2008

    Zitat von Walze

    Wie bei mir üblich wird nach Plan gearbeitet, und die Fahrzeuge richtig hart ran genommen. ist also nichts für "Weicheier " die Angst haben wenn ihr Modell schmutzig wird.

    Es stehen ca.30 cbm bester,locker gefräster Humus zur Verfügung in dem ordentlich gewühlt werden muß.

    Hier sehe ich einen Widerspruch in sich selbst: Wer lockeren Humus braucht, ist vollautomatisch ein Weichei, aber es gibt natürlich noch viel weichere.....

    Gruss
    Werner :Winker::Winker::Knüppel::Knüppel:

  • Bomag BW 213 DH-4

    Sebi, sag deinem Nachbarn, er soll dir keine zweiteiligen, sondern einteilige Felgen drehen, im Durchmesser etwa 2mm Übermaß. Für die ersparte Zeit gibst du ihm eine andere Arbeit. Wenn du den Reifen ein paar Minuten in heißes Wasser legst (80- 90°), geht der ganz leicht auf jede Felge und hält bombenfest, wenn er erkaltet ist. Eine Demontage ist selbstverständlich auch möglich.

    Gruss
    Werner :hand::hand: