Beiträge von Striezl

Nette Schlepper baut ihr da.

Ich hab mal ne Frage zum Antrieb. Hinterachse ist mir klar. Jeder Motor treibt ein Rad an - wie wird da die Geschwindigkeit (Differential gibts ja nicht) ausgelichen.

Wird bei der Vorderachse auch jeweils ein Rad von einem Motor angetrieben?

MfG

Patrick

(Bild ganz nach "Prinzen-Art")

Zitat von dino

Eine Frage ist da der Kraftschluß der Halbwellen. Werden die gesteckt oder verstiftet.

Welche Methode bietet die meisten Vorteile. Ich denke mal gesteckt. Schlagwort Passung. Welle etwas größer als das Zahnrad und dann abkühlen/erwärmen. Wie siehts da mit der Wartungsfreundlichkeit aus. Beim Verstiften sehe ich als kritische Stelle, denn Stift - zu dünn --> bricht er ab (wenn sich das Teil nirgends verklemmt --> geringer Schaden) Stift zu dick --> das Drumherum gibt nach --> großer Schaden.

Wie löst ihr den diese Probleme? Bei einem Zahnrad mit D=10mm hat man nicht viel "Fleisch" für einen Stift.

Hallo Jörg

ich hätte noch eine Frage - hat das Diff oder das Kegelrad den Durchmesser von 34mm?


Schon mal DANKE (bitte mehr Bilder)

Mir gings ja hauptsächlich ums Prinzip.

Das Bild naja - viel Fett um

Aber trotzdem

Gruß
Patrick

Danke Dino,

über das Torsen Diff hab ich viel gefunden - ist halt schon nicht ganz einfach.

Ich hab nochmal ein Bildchen. So müßte es doch klappen - Gehäuse hab ich weggelassen.

Erklärung (für Leute wie mich )

Gelbes Rad greift in Orange Räder
>>>>>>>>>>>>>> Orange Räder greifen in hellgrüne Räder

Ist das auch ein Stirnraddiff?

Funktioniert das auch mit geradeverzahnten Zahnrädern?

Danke,

also die 4 dünnen Wellen näher zusammen und die kleinen Räder "länger".

Hallo,

bin beim Stöbern im Web auf das hier gestossen.

http://www.arstechnica.de/index.html?nam…elicalgear.html

und da ich mir nicht ganz sicher bin ob ich das richtig verstanden habe, wie das Diff funktioniert und aufgebaut wird, hab ich eine kleine Skizze angehängt. Vielleicht kann jemand damit was anfangen.

Auf dem Bild fehlen die Wellen zu den Rädern und auch das ?Antriebsrad? (dieses müßte an das Gehäuse geflanscht werden - richtig?)

Passt hier nicht unbedingt dazu.

Kann mir jemand sagen warum manche Raupen ein "dreieckiges Kettenlaufwerk" haben.

vgl.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm…nierraupe_1.JPG

hat das nur etwas mit dem Antrieb zu tun - das obere Rad wird angetrieben?

Hallo,

die Achse schaut ja massiv aus

Hast du das Differential auch vom C - wenn ja welches was hat das für Abmasse.

Gruß
Patrick

Hallo

Ich hab mir mal ein paar Gedanken zum Thema Verteilergetriebe gemacht. (Hab 2 Skizzen hinzugefügt) mir geht es nur darum ob ich das im Prinzip verstanden habe oder ob ein grober Fehler vorliegt.

linkes Bild: nicht schaltbar

rechtes Bild: die Feder soll nachdem sie vorgespannt wurde das "Zahnrad" (Scheibe) in das große Zahnrad einrücken.

Bei den Durchmessern: 50 und 25 ---> 1 Umdrehung der Antriebwelle = 2 Umdrehungen der Achswellen - dafür eine doppelte so hohe Kraft richtig?

Drehen bei diesem Beispiel die Vorderräder in die gleiche Richtung wie die Hinterräder? Wie ist das möglich eine ?Aufteilung? der Kraft auf z.B. 1:3 zu ändern. Weil hier gehen 50 % an die VA und 50 % an die HA, was muß gemacht werden um 70 % HA und 30 % VA zu erhalten?

Hoffe es kann mir jemand helfen und bitte nicht über die Skizze

@ Liebherr

Dann stehen zur Auswahl 1:12

1:13,2 und 1:14,5 die ja nicht sehr unterschiedlich sind.

"Orginal-Länge" ca. 7,5 m
bei 1:13,2 --> 568 mm
bei 1:14,5 --> 517 mm

Unterschied 51mm

Uli sowas geistert in meinem Kopf rum

Und wer baut dann in 1:16.

@ Uli

Treffen wäre dann bestimmt eine super Sache. Und das mit dem Lader muß ich auch berücksichtigen.

Gruß
Patrick

Habt Ihr die Feiertage gut überstanden.

Auch wenn das Thema schon angeschnitten wurde.
Leider konnt ich mich immer noch nicht für einen Maßstab entscheiden. Auch die Tatsache das ich immer öfter auf 1:13,2 stoße - welcher Hersteller baut in diesem.

Hier mal meine Überlegungen

1:12

wuchtige Erscheinung; nicht so filigran - mehr Platz; die Bönning-Achsen (im Vergleich) günstiger

1:13,2

keine Erkenntnisse

1:14,5 (Tamiya - wenn ich richtig informiert bin) 1:16 (Wedico) am weitesten verbreitet

Vielleicht lässt der eine oder andere noch seine Meinung da

@ Robert

Was sind deiner Meinung nach die Vorteile bei 1:12

Da gibts schon jemand in meiner Gegend - aber dieser jemand hält rein gar nichts von Teilen die es zu kaufen gibt.

ah, du meinst also alle Achsen sperrbar. VA und HA's getrennt voneinander.

Oh je.

Nimm's mir nicht übel Kapitano aber nur die VA das sperren, wo gibts den sowas? Auch wenn deine Aussage schon ihre Richtigkeit haben kann.

@ Peter

hier kann ich dir nicht ganz folgen

"zuerst werden sie für teuer Geld gekauft um sie dann für noch mehr Geld wieder zu sperren"

Zum Thema Maßstab: Hier hab ich mich ja noch nicht festgelegt. Da für mich die Fahrleistung im Vordergrund steht, was - meine ich - im Großen Maßstab einfacher ist - auf der anderen Seite sind Modelle in 1:14,5 bzw 1:16 mehr vertreten.