Rossi, was soll ich sagen. 
Sind also doch Regler mit BEC verbaut???? Die Anleitung, wie Du das herausfinden kannst habe ich Dir bereits per PN
gesendet.
Wie Tom schon schrieb, es reicht die Roten Adern zu entfernen, aber wahrscheinlich musst Du jetzt das 20iger tauschen.
Doch.
Wenn einmal die Grundeinstellung gemacht und gespeichert wurde, bleiben alle Daten im Modell.
Nun kann man Veränderungen vornehmen. Sollte man draufkommen, dass diese nix brachten oder das Ganze sogar schlechter machten, Fernsteuerung einfach ausschalten.
Somit wird nichts gespeichert. Anders rum ist aber auch alles weg, wenn man vergisst "gute Veränderungen" zu speichern. 
ist mir schon ein paar mal passiert. 
Guten Morgen die Herren!
Und sind jetzt wieder alle nach dem Schlafen runtergekommen? 
@ Daniel: Also die Regler meiner beiden Lieberrmodelle halten es sehr gut aus. Die Pumpendrehzahl ist fast schon am "Lagerschaden" wenn nix hydraulisches bewegt wird.
Auch kann es im Fall vom Rossi nicht das BEC sein, weil ein Brixl 20iger verbaut ist. Vorausgesetzt es ist kein zweites BEC verbaut, welches das 20iger kaputt macht.
Aber das wurde bereits ausgeschlossen.
Also ich vermute auch stark, dass der Servoweg eventuell etwas zu weit zurückgestellt wurde. Aber dass kann nur der Rossi selber herausfinden, indem er wieder an seiner Brixl herumspielt.
Super Tommi! 
Wäre gern dabei gewesen, aber vielleicht kommst Du ja wieder mal nach Österreich!
Ja Daniel, Dein Dumper ist richtig schön geworden!
Servus Rossi!
Seit wann ist denn das 20iger Auswertmodul verbaut?
Möchte jetzt nicht´s unterstellen.
Aber wurde das 20iger richtig eingebaut? Sprich wurden alle anderen BEC Versorger entfernt!!!! Weil sonst ist das 20iger kaputt!!!!
Viel Erfolg!!!
Sehr gut! Freu mich schon auf das Gerät!
Sauber Tommi!!!
Danke, wie vorher schon geschrieben vermute ich auch auf einen Reglerdefekt. Mach Dir zwei Thor rein. Funktionieren (wenn sie keinen Herstellungsfehler haben) soweit für ein Kettenlaufwerk sehr gut.
Servus Alex!
Erzähl uns mal, welches Fahrzeug Du hast und welche Regler drinnen sind.
100%ig geht auch nicht hervor, ob beide Seiten betroffen sind oder nur eine.
Wird schon werden Bernd!
Aber trotzdem, dass was Ihr bis jetzt gemacht habt ist eh schon sehr viel!!!
Flott seit´s Bernd!
Fällt jetzt eigentlich vom alten Bereich was weg?
Meine Hochachtung!!! Wunderschön!!!
jo, habe mir das Video gestern auch angeschaut.
Hatte nicht geglaubt, das die Resonaz so gut ist.
Vielleicht bekommst Du auch noch das Kettenquietschen dazu. 
Die Widerstandsberechnung wurde mir mal so erklärt:
1 LED
Akkuspannung 13,5V (es sind meinst mehr Volt im 12 Volt Akku drinnen)
Spannung LED 3,2V
zu vernichtende Spannung 10,3V (13,5-3,2)
Leistung LED 25 mA
Widerstand = 10,3/0,025=412 Ohm
4 LED parallel
Akkuspannung 13,5V
Spannung LED 3,2V
zu vernichtende Spannung 10,3V (13,5-3,2)
Leistung LED 25 mA x 4
Widerstand = 10,3/0,1=103 Ohm
Also so bin ich jetzt auch nicht der gelernte Elektriker, aber vielleicht kommt Verkerk so auf die 150 Ohm
Ich persönlich gebe lieber jedem LED seinen eigenen Widerstand - 
Vorallem bei der Hauptbeleuchtung.
Bist schon auf den richtigen Weg.
Anbei, so wie ich es machen würde:
1) Muss ich die Anschllüsse des TLB (Trucklightboard) mit Dioden gegeneinander absichern?
Siehe Schaltplan, wenn Du die Dioden vor den Dachlampen rein machst reicht dass.
2) Wenn Dioden, wie muss ich die reinlöten (auf welche Seite muss der Balken)? Sperren ja nur in eine Richtung.
Siehe Schaltplan, ich merke es mir so, dort wo das Stricherl ist, lässt die Diode kein Minus mehr rein.
3) Die anderen Leuchten "AL" und "FL" müssten ja weiterhin mit normaler Leuchtkraft leuchten weil eigener Stromkreis, oder bin ich hier auf dem Holzweg?
Du lässt einfach AL und FL wie bis jetzt am TLB hängen, parallel drauf schließt Du die beiden neuen Kabel zu den DLB an.
Ja, der Widerstand reduziert sich. Wäre mir jetzt aber nicht aufgefallen, dass man das merkt.
Sind die 150 Ohm nicht etwas wenig, bei 12 Volt?
Ich nehme bei 12 Volt und ein LED (weiß) immer 480 Ohm und die rechtlichen Farben 1kOhm.
Nein, nicht nur volle Beleuchtung!!!
Schöner ist meiner Meinung nach eine Kombination aus Standlicht und Fahrlicht=Fernlicht.
Schau mal hier nach. Dem Sven habe ich neulich versucht zu erklären, wie das geht.
Das Minus für Standlicht (ich weiß jetzt nicht welchen Regler bzw. System Du verbaut hast) nimmst z.B. vom unternen Abblendlicht und sobald Du das Fernlicht unten dazuschaltest, leuchten auch oben die Scheinwerfer voll.
Viel Erfolg beim Umsetzen!!!
Servus Markus!
Na endlich hat sich wer getraut, die Verkerk Lampen an einem SA zu montieren.
Auf´s erste sag ich mal, es passt. Aber warte schon gespannt auf bessere Fotos - bitte auch ein Foto, wenn die Scheinwerfer nicht eingeschaltet sind. DANKE!!!
Kleiner Verbesserungsvorschlag: Eventuell den Bügel etwas dezenter (Durchmesser) machen.
Nein, ist nicht kompliziert.
Dann habe ich es eh richtig verstanden.
Nimm die im 2. Beitrag geschriebene Anleitung und es funktioniert.
