Beiträge von Holger

Hallo Leute,

nach unserer kleinen Sommerpause, ging es auch an unseren zwei Baggern wieder weiter.

Die Arbeiten an der Bodenplatte sind, bis auf ein paar Kleinigkeiten, abgeschlossen. Als letztes wurden die vorderen Abschlussbleche mit Lampenausschnitt an der Fahrerseite, Hupenlochblech (Ätzblech) mit Serviceklappe auf der Beifahrerseite sowie die Halterungen für unser Kontergewicht montiert.

Am Kontergewicht wurde nun noch ein Zusatzgewicht montiert. Diese wurden für Klaus sein Modell aus Stahl, für meines aus Aluminium gefräst. Die Bilder für die Vorlage der Zusatzgewichte, haben wir im Internet bei einem CAT aus Holland, der zum Verkauf angeboten wurde, gefunden. Wie wir finden ein schönes Detail was nicht jeder CAT 385C hat.

Die Bleche der Oberwagenverkleidung sind auf der Grundkonstruktion montiert. Die einzelnen Bleche sind bzw. werden mit Modellbauschrauben M1,6 und Beilagscheiben angeschraubt. Die ersten 3D Druckteile, von denen es einige geben wird, haben auch schon Ihren Platz gefunden Aber hier ist noch einiges zu machen, dazu demnächst mehr.

Auch die ersten Elektrokomponenten wie die Lüfter für die Ölkühlung, die Hupe und Rückfahrpiepser (beides von Pistenking) haben Ihren Platz im Montagerahmen eingenommen. Zum Ölkühler werde ich noch mehr schreiben, wenn unser Messingkühler fertig ist.

Wir hoffen, es gefällt Euch.

Aber lassen wir mal wieder ein paar Bilder sprechen.

Hallo,

traditionell werden wir auch 2019 wieder unser Winterforumstreffen ausrichten, .... diesmal im neuen Parcours der

Modellbaustelle Süddeutschland e.V.
Mühlweg 61
89584 Ehingen / Donau

modellbaustelle-sueddeutschland.jimdo.com

Termin 05,01,2019 bis 06.01.2019

Beginn Samstag 10.00 Uhr

Wer Freitag schon anreisen und spielen möchte,... Beginn 19 Uhr

Wir haben dort ganz neue Möglichkeiten was für ein super Treffen spricht.

120 qm zusammenhängende Buddelfläche
50 cbm beste Erde
50 Meter befestigte Strassen
Viele Meter werden innerhalb der Buddelfläche mit den Maschinen angelegt
Übernachtungsmöglichkeit direkt im Parcours ( Schlafzeug muss mitgebracht werden )
Katerfrühstück
Traditionelles Spanferkelessen am Samstagabend
beheizt
hell
Aufzug mittenn in die Buddelfläche an den auf 5 Meter heran gefahren werden kann
Reparaturbereich
ruhiger Nebenraum
Infrastruktur der ganzen Stadt im Umkeis von 1500 m

Unkostenbeitrag je Person:
20,- je Fahrtag
Übernachtung im Parcours incl. Katerfrühstück 20,-
Spanferkelessen am Samstagabend 14,- je Person

Ausserdem wird natürlich zu moderaten Preisen für Snacs und Getränke gesorgt.

Anmeldung unter Kontakt der Hompage von der Modellbaustelle Süddeutschland e.V.
modellbaustelle-sueddeutschland.jimdofree.com/

Mit folgenden Angaben:

Name

Username im Forum

welche Tage

Teilnahme am Spanferkelessen

Übernachtung im Parcors mit Katerfrühstück

Welche Modelle bringt ihr mit

Ihr erhaltet dann eine Bestätigung

empfohlenes Hotel wer möchte oder muss, zu Fuß 15 Minuten

Hotel Adler
Hauptstr 116
89584 Ehingen
Tel 07391 500460
info@adlerehingen.de

Das wird sicher eines der besten Buddelwochenenden ever

Interessante Frage,

Premacon empfiehlt ja die Hitec Servo HS-85MG für Ihre Ventile und Servohalter. Diese sind aber kleiner als die "Standartservos" welche man auf die Meinhardt Ventile schraubt.

Welcher Servo wäre den als Alternativen zum Hitec Servo HS-85MG für die Premacon Ventile noch möglich, oder sind das schon die "besten"?

Muss nämlich demnächst auch Servos für die Premacon Ventile bestellen und bin über jeden Tipp dankbar.

PS.
Habe den Threadtitel mal angepasst,

Hallo Tommi,

Glückwunsch zur "Vereinsgründung"

Auch die Anfänge zum Parcours sind Mega. Bin echt gespannt wie es weitergeht. Freu mich schon aufs erste Treffen an dem ich Teilnehmen kann.

Ich möchte Euch hiermit bekannt geben, dass Funktionsmodellbau Geiger ( @Ulrich ) unser neuerster Foren-Partner ist

Alles Rund um Funktionsmodellbau Geiger bitte nun hier herein.

Wir vom Moderatorenteam bedanken uns für das entgegengebrachte Vertrauen und die Unterstützung. Auf eine erfolgreiche Zusammenarbeit

Ja das hört sich ja gut an, dass du auf der Zielgeraden bist, freut mich für dich. An unseren Zylindern bin ich gerade drann, hoffe, dass in den nächsten Wochen da auch was weiter geht.

Ein Baubericht deines Baggers würde mich echt interessieren, denn das was ich auf den paar Fotos bis jetzt gesehen habe, ist dein Bagger ja auch eine Augenweide! Würde mich echt freuen wenn du einen Baubericht startest.

Danke Daniel. Bis wir zwei miteinander Baggern werden, wird noch etwas dauern, aber der Weg ist ja das Ziel. Wie weit bist du den eigentlich mit deinem Bagger?

Servus Andreas,

herzlich willkommen im Forum

Hallo Leute,

ein kleines Update zu unseren Bagger bevor wir in den Urlaub gehen

Wir haben einen Rahmen gebaut, um eine stabile Grundkonstruktion zu bekommen und an dieser Konstruktion alle Oberwagenbleche montiert zu können. Die Grundkonstruktion kann nach lösen von 4 Schrauben einfach wie eine Haube abgenommen werden.

Alle Türen des Oberwagen können wie im Original geöffnet werden. Um die Türen geschlossen zu halten, haben wir kleine „Supermagnete“ von 2x2 mm und einer Haltekraft von ca. 160 Gramm vorgesehen. Dies funktioniert erstaunlich gut. Die Scharniere der Türen stammen von Knupfer und sind leider bei unserer Konstruktion zusehen (im Original sieht man diese nicht), aber irgendwann muss man halb auch Kompromisse schließen im Modellbau. Der Bereich in dem die Scharniere eingesetzt werden, wurde beim Lasern durch graviert markiert um die Fräsarbeiten recht einfach zu gestalten.

Auf den letzten Bildern sieht man wie die ersten Bleche an einer der Grundkonstruktionen montiert wurden. Wir hoffen, es gefällt Euch.

Aber lassen wir mal wieder Bilder sprechen.

Hallo Fabian,

auch wenn C45 nicht geeignet ist zum schweißen wird es, wie du schon sagtest, im Modell halten. Dies haben wir auch an einem Probestück vorher getestet und da war mit Roher Gewalt kein Versagen der Schweißnaht festzustellen.

Hier noch ein paar Bilder nach dem Sandstrahlen, bereit für die Pulverbeschichtung.

Es sind auch zwei Bilder zum vergleich des 5,5 m³ und unserem neuen 4,3 m³ Löffel

Hallo Leute,

möchte mich bei Euch für das „Lob“ bedanken, es gebührt mir ja nicht alleine sondern auch Klaus.

Möchte Euch auch gleich einmal unsere „neuste“ Errungenschaft zeigen, einen neuen Löffel.

Da wir bis jetzt „nur“ einen Löffel von unserer ehemaligen LME Ausführung hatten (Schnittbreite 148 mm, Original 5,5 m³) und man mit dieser Schnittbreite schon genau zielen muss um einen Kipper zu beladen, habe ich mich auf die Suche nach einem Hersteller begeben, der einen für mich passenden Löffel für unseren CAT im Programm hat. Wir haben dem Löffel zusätzlich zum Original eine Führungsschine für eine Kugel spendiert. In unserem Fall ist es eine 60mm Kugel welche ein Gewicht von einem knappen Kilogramm hat.
Herausgekommen ist ein XHD Löffel der Firma Renomag mit einer Schnittbreite von 1700 mm (117 mm im Modell) und einem Fassungsvermögen von 4,3 m³.

Der Löffel besteht aus Stahlblech Laserteilen, die seitlichen Schneiden und die Schneide mit Zähnen sind aus vergütetem Stahl (C45). Diese wurden auf einer 5-Achs CNC Maschine hergestellt. Die Zähne der Schneide sind dem Esco U60C nachempfunden und für das Fräsen etwas entfeinert worden (muss ja auch bezahlbar bleiben). Der Löffel wiegt, ohne die Kugel, etwas über 1,60 kg.

Geschweißt wurde das ganze wieder mit dem Lampert M280. Die Schneide wurde zusätzlich an den Seitenteilen mit einem WIG Schweißgerät angeschweißt.

Aber lassen wir mal wieder Bilder sprechen:

Hallo Leute,

hier mal zwei Bilder noch zu unseren Montagerahmen. Auf dem ersten seht ihr die Halterung für den großen Ölfilter. Sie ist so geplant, dass der Ölfilter einfach aus der Halterung zu lösen ist und die Schläuche so lange sind, dass eine Reinigung einfach von statten geht. Auf dem zweiten Foto seht Ihr die Regale für die Elektrokomponenten.

Wenn alles klappt, geht der Montagerahmen diese Woche noch zum Sandstrahlen und zum Pulverbeschichten, dann gibt es „farbige“ Fotos.

Hallo Tommi,

genau das gewurschtel wollten wir vermeiden so weit es geht. Irgendwann ist es sowieso soweit, dass es nicht mehr so sauber geht wie man es sich vorstellt, aber ich hoffe, dass es sich weitestgehend vermeiden lässt.

Danke für den Termin

Ich würde es mir ja auch wünschen, dass er zu Weihnachten funktioniert, aber mal sehen ob ich mit meinen Kipper und Bagger oder nur mit dem Kipper zum Forumstreffen komme.

Hallo Thomas,

ja, Klaus hat sich da wirklich sau schnell eingearbeitet.

Aber die Blechteile sind ja auch von einer Spitzenqualität was auch viel ausmacht

Hallo Leute,

nicht das einer denkt, dass es hier nicht weitergeht, hier mal ein Update zum Baufortschritt.

Wir haben uns längere Zeit viele Gedanken gemacht, wie wir den gesamten Oberwagen aufbauen wollen. Wie meistens ist die Anordnung der Hauptkomponenten der Dreh- und Angelpunkt dafür. Eine weitere Aufgabe war, dass alle Komponenten vom Akku über Fahrtenregler bis zu den Ventilen einen festen Platz bekommen und das ganze auch so „wartungsfreundlich“ wie möglich sein.
Entstanden ist dann unser „Montagerahmen“, in dem alle Komponenten ausserhalb des Modells montiert werden können und dieser danach erst komplett ins Modell eingebaut wird.

Für die elektrischen Komponenten wurden auf der linken Seite des Modells zwei „Regale“ gebaut um die sechs Fahrtenregler und den Empfänger, auf jeweils einer separaten Montageebene, montieren zu können. Das mittlere „Regal“ nimmt die Hupe, den Rückfahrpiepser und die zentrale Stromverteilerplatine auf. Die Stromverteilerplatine werden wir demnächst auch selbst herstellen, aber dazu mehr wenn es soweit ist.
Auf der rechten Seite im Montagerahmen werden die zwei Minipumpen von Martin Kampshoff (Modellhydraulik.com) mit dem DBV und dem Drucksensor für die Telemetrie eingebaut.
Direkt hinter dem Kontergewicht ist der Platz für den Akku, der Platz reicht für einen 10.000mAh LiPo. Aber dazu kommt demnächst auch noch mehr wenn die Komponenten in den Montagerahmen eingebaut werden.
Um die Kabel- und Schlauchführung so einfach wie möglich zu gestallten wurden in den ganzen Montagerahmen Öffnungen eingeplant, sowie unter allen Komponenten (Regale, Ventilhalter Akku…) eine „Luftraum“ von 1cm vorgesehen, um sämtliche Kabel dort verlegen zu können.

Da Klaus sich ein M280 von Lampert gekauft hat, können wir nun die Blechteile selbst zusammenschweißen. Herausgekommen ist bei dem ersten Einsatz des M280 unser Montagerahmen wie er auf den Bildern und Screenshots aus dem CAD (in der Farbe Grün) zu sehen ist. Der Montagerahmen ist aber noch nicht ganz fertig, ein paar Kleinigkeiten Fehlen noch, diese werden in den nächsten Tagen fertig gestellt.

Das ganze wird dann noch etwas nachbearbeitet, sandgestrahlt und pulverbeschichtet. Dann gehts an den Einbau der Komponenten.

Als Ausblich für Euch
Es wird mit dem Grundrahmen sowie der Oberwagenverkleidung weitergehen, denn die Teile liegen auch fast alle schon bereit.

Aber lassen wir mal wie immer Bilder zum Montagerahmen sprechen:

Die Spuren auf dem blauen Kontergewicht sind auf Frässpuren zurückzuführen und sind eher durch den Lichteinfall so stark zu sehen.
Ich gebe Euch recht, dass es nicht schön ist, aber jetzt ist erst mal Farbe drauf und über wie wir da weiter Verfahren entscheiden wir später.
Und keine Sorge, der Rest vom Oberwagen und der komplette Ausleger werden lackiert. es sollten eigentlich nur die stark beanspruchten Teile gepulvert werden, vielleicht war die Entscheidung das Kontergewicht mitpulvern zu lassen nicht so optimal.

Die Beilagscheiben werden natürlich noch getauscht gegen kleinere im Durchmesser, aber leider war die Bestellung bei Knupfer noch nicht getätigt und das Schwenkgetriebe wollte unbedingt und sofort zusammen gebaut werden.

Servus Christian, monieren kannst du den Motor natürlich sehr gerne, nur ändert das nix daran, dass er die Leistung bringt die wir erreichen wollten.
Da das ganze Schwenkgetriebe 834 zu 1 untersetzt ist, kommt aus der Silberbüchse genügend raus.
Ohne wirkliche rohe Gewalt anzuwenden, bringt man den Schwenkantrieb nicht abgebremst - geschweige denn zum Stillstand und was will ich den mehr?
Sollte er mal das zeitliche segnen, überlegen wir uns was, aber bis dahin wird er sicherlich zu unserer Zufriedenheit seinen Dienst leisten.

Ach und du weisst ja, mann kann auch Schön und mit Leistung bauen, dass eine schließt ja das andere nicht aus, jedenfalls nicht bei Klaus und bei mir.

Hallo Leute,

hier der aktuelle Stand zu unseren beiden CAT 385C, denn es ist Farbe ins Spiel gekommen. Die ersten Teile wurden gepulvert und zwar Klaus sein Bagger in RAL 5023 Fernblau und mein Bagger in RAL 2005 Reinorange.

Die Bagger in CAT Gelb zu lackieren, war von vornherein keine Option für uns. Klaus hat sich eine neue Farbe für seinen Bagger ausgesucht und ich habe mich wieder für Reinorange entschieden, also die gleiche Farbe wie mein Actros lackiert ist.

Ob die Schrauben in schwarz bleiben, steht noch nich fest. Das entscheiden wir, wenn wir das ganze mal komplett sehen, die Entscheidung ist da noch nicht abschließend gefallen.

Als nächstes werden die Grundplatten beschichtet und dann gehts an den Aufbau des Oberwagens.

Hier mal eine kleine Auswahl an Bildern mit unseren Teilen

So, ganz langsam haben wir nun den Berichtsstau von unserem Bagger aufgelöst

Für den Ausleger wurden für alle Bolzen die entsprechenden Halterungen Hergestellt und an fast alle Bolzen hartverlötet. Auch wurden, wo immer es ging, die Messingbuchsen in die Stahlteile hartverlötet. Schaut auf den Fotos nach wenig aus, ist aber Schlussendlich eine Schweinearbeit.

Ein Bekannter hat uns dann wieder einige Teile mit seinen Lampert Schweißgerät angeschweißt, was natürlich wieder sehr g**l aussieht.

Zum Schluß möchte ich Euch auch noch meinen Schnellwechsler zeigen, denn es soll ja zukünftig noch einiges an Anbaugerät kommen und das erleichtert die ganze Angelegenheit natürlich ungemein. Jetzt im Nachhinein ärgert es mich ein Wenig, dass ich nicht gleich einen Hydraulischen geplant habe, aber man muss sich ja noch das ein oder andere Projekt für die Zukunft offen lassen

Hier noch mal ein paar Bilder im Vergleich zu Klaus seinem CAT 773E