Wehm gehört eigentlich der Rote Bruderradlader?
Hi Alex,
der Radi gehört Lukas H. und er ging echt gut. 
Ein kleiner Bericht über die Entstehung des Radi´s würde mich auch interessieren. Vielleicht kann Lukas ja ein Thema dazu aufmachen und etwas zu dem Modell schreiben... 
Hallo Andre,
da kann ich mich Denis nur anschließen. 100% scale zu bauen ist bei Funktionsmodellen nicht drin, dafür muss man zu viele Kompromisse eingehen. Man ist zwar stehts bemüht so nah wie möglich ans Original ran zu kommen, aber schaffen wird man es nie. Was zählt ist eine gute Balance zwischen Funktion und Optik zu bekommen, dann erhält man auch ein schönes Modell. 
...............BERND!! Das wirst du wohl nicht machen
Gruß Thomas
Ey Bernd,
da kann ich mich Thomas nur anschließen... Deinen Actros packst Du nicht auch noch an...
So ein Umbau geht eh viel zu schnell und dann schiebst Du wieder Langeweile... also lass "den Grünen" am Leben und bau gleich was neues.
Wegen zu geringer Baggeraktivität
wird es zeit das mein Baggerfahrer endlich seine Baumaschine bekommt
.
Hi Alex,
dann weiste mal wie das ist wenn man warten muss bis ein Kipper vorbei kommt... 
Nee, Spaß beiseite... es war ein tolles WE und hat wieder riesig Spaß gemacht! 
Moin Alex,
vielen Dank, das Du den Claas gestern mit zum Treffen gebracht hast... 
Das Modell sieht in natura noch viel viel besser aus wie auf den Bildern... absolut perfekt!!!
Moin Männers,
noch 2 mal schlafen und dann ist es soweit. 
Wie spät geht´s eigentlich los? Die Info hab ich bis jetzt nicht finden können... 
Hallo Andre,
erst mal ein herzliches 
hier bei uns!
Ein schönes Projekt hast Du Dir da ausgesucht und die Screenshots sehen auch scon mal sehr vielversprechend aus.
Zu Deiner Frage... wenn Du ein Vorbild in der Nähe hast, ist das natürlich schon ein großer Vorteil, aber es geht auch nur mit dem PDF und Bildern. Die 1:50 Modelle helfen zwar auch, aber die würde ich mit vorsichtg genießen, da die Modellhersteller auch mit Kompromissen arbeiten müssen. Meiner Erfahrung sind Bilder vom Original oft hilfreicher. Dann würde ich Dir noch empfehlen sich frühzeitig um Ketten zu kümmern, sonst muss Du nachher alles umkonstruieren. Die Zweistegkette von Veroma würden ganz gut zu Deinem Modell passen.
Hallo ihr beiden ich mus euch leider den Spaß verderben,der 934 lebt!!!!!
Hi Markus,
na das hört sich doch gut an! Bin echt gespannt auf den "Kleinen" und freu mich auf Samstag.
@ Bernd: 
... na dann müssen wir halt umdisponieren und evtl. ein kleines Tuning vornehmen...
Hallo Thomas,
erst mal ein herzliches hier bei uns! Auf eine guten Austausch. 
einen ganz schönen Fuhrpark haste da. 
Hi Markus,
da haste seit dem letzten Mal echt Fortschritte gemacht.
Zum Thema Manometer... ich würde einen gut erreichbaren Messanschluss machen an dem Du dann zum kontollieren schnell mal ein Manometer dranhängen kannst. 
@ Bernd: Jau, das wär bestimmt lustig! 
Hi Alex,
bei diesem Modell schaffst Du es immer wieder einen draufzusetzen und bewegst Dich in der absoluten Oberliga!!! Total genial was Du uns hier zeigst.
Ich kanns kaum abwarten den Claas in live bewundern zu dürfen... das werden sehr lange 6 Tage...
Hallo Yves,
bei der F14 genügen Potis... und die müssen dann 5kOhm haben.
Ich bin mal gespannt wie Deine "spezielle Funke" aussehen wird.
Hi Daniel,
der Bausatz sieht sehr hochwertig aus. Da hat AFV wieder was sehr schönes auf den Markt geworfen.
Ich könne mir den schon in Euren Firmenfarben vorstellen.
Hi Alex,
einfach nur .... mehr fällt mir dazu im Moment echt nicht ein...
Hallo Namensloser,
... ganz ehrlich... vergiss die Sache mit der Pumpe und bau einen zweiten, gleich großen Zylinder mit etwas mehr Hub und steuer das ganze mit einem kräftigen Servo an. Wenn Du dann die Leitungen noch über Kreuz mit einen Kugelhahn verbindest, kannst Du die Lenkung von Zeit zu Zeit ohne viel Aufwand neu justieren. Das wäre einfach umzusetzen und sollte auch gut funktionieren.
Ist das DBV ein direkt gesteuertes ?
Hallo Chris,
natürlich ist das Ventil direkt gesteuert. Mir ist kein vorgesteuertes DBV für unseren Bereich bekannt. Das hätte auch Vorteile beim Wärmehaushalt und wenn ich eins kennen würde, dann würde ich es ohne zu überlegen bestellen... vorausgesetzt es funktioniert auch.
@ Peter:
So ganz verkehrt liegst Du da nicht und Du hast auch keinen Denkfehler. Die Feder ist halt extrem dünn, wird kaum geführt und hat einen Durchmeser von nur 3mm. Ich glaube, das die Feder keine Chance hat sich linear zu verhalten und manchmal auch "zur Seite" abhaut. Damit ließen sich die Drücksprünge erklären... je nachdem wie die Feder sich verformt ergibt sich eine andere Federrate und dadurch stellt sich dann auch ein anderer Druck ein. Eine Kugel gibt es allerdings nicht... das Ventil hat einen Kegelsitz und der ist eigentlich dicht... oder sollte es zumindest sein.
Hallo Frank,
das ist aber ein sportlicher Termin. Dann werde ich mal abwarten und hoffen das Jung die Kinderkrankheiten in den Griff bekommt. Die 28€ für ein neues Ventil sind mir echt egal... hauptsache es funktioniert dann auch. 
Danke für die Info!
Hallo,
erst mal danke für die Antworten, aber mal eben so ein anderes DBV einbauen geht leider nicht da Gehäuse und Leitungen im Tank integriert sind. Da müsste ich dann das kpl. Modell auseinanderreißen und alles neu machen... genau deswegen habe ich ja auf ein Ventil vom Profi gesetzt, um später nicht alles umbauen zu müssen... und genau das droht mir jetzt. 
Die Leitungslängen u. Querschnitte bleiben ja kontant und laut Diagramm ist der Gegendruck vom Ventil selber viel höher als der von der Rückleitung zum Tank, deswegen kann das meiner Meinung nach jetzt nicht so einen großen Einfluss auf das suboptimale Ansprechverhalten haben. Gibt es evtl. schon eine Aussage bis wann Jung das Problem in den Griff zu bekommen gedenkt? Wenn es in absehbarer Zeit eine Lösung gäbe, dann würde ich warten und das überarbeitete Ventil ausprobieren, aber so lassen kann man es definitiv nicht... das ist nee Zeitbombe bis eine so hohe Druckspitze kommt das mir die Leitungen abfatzen. 
Hallo Leute,
ich möchte mal kurz eine Frage zum DBV von Jung-Fluid in die Runde werfen und fragen, ob es schon jemand verbaut hat und wie Eure Erfahrungen damit sind...
Hier sind mal meine:
Für mein aktuelles Projekt habe ich mich für das o.g. DBV entschieden... leider habe ich gerade mit einigen Problemen zu kämpfen... 
Da ich bei meinem Bagger sehr gute Erfahrungen mit einem 10er Öl gemacht habe, habe ich damit begonnen. Wenn ich jetzt den Druck einstellen will, passiert viele Umdrehungen nichts und dann schießt der Druck plötzlich in die Höhe. Wenn ich jetzt die Schraube zurück drehe, dann bleibt der Druck wieder erst mal stehen bevor er genauso schnell wieder abfällt. Wenn man es dann doch mal schafft einen definierten Druck einzustellen, dann schwankt dieser ständig um +/- 5 bar. Dann ist der Druck auch noch sehr stark von der Pumpendrehzahl bzw. von der Fördermenge abhängig... hier habe ich einen Unterschied von 15 bar von kleiner bis großer Drehzahl messen können. Bei steigender Öltemperatur wars dann ganz aus... da ging gar nichts mehr und der Druck fiel um 10 bar ab.
Also hab ich ein 22er Öl probiert... das Temperaturproblem habe ich damit in den Griff bekommen, aber der Rest ist geblieben... teilweise ist der Druck sogar aus dem Nichts soweit nach oben gesprungen, das mein 40 bar-Manometer am Anschlag war... 
Da ein zweites Ventil sich ähnlich verhällt, gehe ich mal nicht von einem "Montagsventil" aus...
Durch die ein oder andere Modifikation konnten zwar Verbesserungn erziehlt werden, aber befriedigend ist das Ganze immer noch nicht... habt Ihr die selben Probleme mit dem Ventil?
Hello Luca,
Perfekt work, it looks great!!!
