Gibts den Verkauf noch?
Nee Du, Jo hat den Modellbau leider an den Nagel gehängt... 
Beiträge von Alexander
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Aber ich kann den Feli verstehen. Nie Antworten bekommt und der einzigste ist, der im Thema was schreibt, kann ich es nachvollziehen, das man die Themen nicht fertig macht.
Sorry wenn ich das sage, aber ich hab das persönlich schon öfter erlebt.
Hallo Marius,Ihr macht es Euch ganz schön einfach... erst etwas ankündigen, dann nichts zeigen und jetzt rumheulen weil keiner was schreibt. Auf was soll man denn Antworten... die Seitenansicht vom Muck oder die Screenshots vom virtuellen Drehkranz? Die Funke würde mich auch interessieren, aber warum sollen zig Leute die selbe Frage stellen?
Es muss doch genügen wenn einmal danach gefragt wird... aber nein, dann wird erst mal ein weiteres Thema angekündigt, welches vermutlich nie erscheinen wird. :thumbdown:Und das kein Interesse an dem Bericht besteht kannst Du so auch nicht behaupten, sonst würden hier keine Anfragen nach dem Stand des Projekts stehen. So ein Baubericht ist halt ein bisschen Arbeit, aber das weiß ich bevor ich ihn starte. Wenn ich nichts zeigen will oder keinen Spaß daran habe über meine Fortschritte zu berichten, dann mach ich auch keinen Bericht auf... ein Forum lebt nun mal von den Beiträgen und wenn man nicht bereit ist auch etwas von seinem Wissen an andere abzugeben, dann sollte man sich hier auch nicht aufhalten.
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Hallo Gerhard,
erst mal
fürs Lob! 
Deine Volvo´s werden aber aber aber auch super! 
Sorry, das ich mich ert jetzt melde... die letzten Tage war ich echt eingespannt. Wie Thomas schon geschrieben ha, sind die Grundbleche alle in 1mm. Die Aufdopplung unten und an der Seite (die langen) sind 1,5mm und die der Aufnahme sind aus 3mm. Die Schaufeln sind kpl. weich gelötet worden.
PS: Teilweis mussten die Bleche beim Kanten auch in Form "geflucht" werden... der ganze Ärger ist aber schnell vergessen wenn man die fertigen Schaufeln in der Hand hält.
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Was denkt ihr denn, bis wann das sein wird ?
Hi Tommi, Du kannst Fragen stellen... wie schon geschrieben, wir haben es nicht eilig und es dauert so lange wie es dauert.
Und zum Thema Platz... jeder nicht genutzte mm ist ein verschenkter.Die bis jetzt anspruchvollsten Bauteile waren die Schaufeln... sämtliche Bleche sind von Hand gekantet worden. Das hat zar einiges an Nerven gekostet, aber unterm Strich sind wir zufrieden mit dem Ergebnis.
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Hallo zusammen,
wenn die ganze Einheit im Hinterwagen steckt, sieht das dann so aus. Über dem 3-Ganggetrebe hat der Schieberblock von Leimbach seinen Platz...
... und der Ölfilter sitzt direkt unter Getriebe.
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Hallo liebe Wächtersbacher,
also von Euch gibt es jetzt die Themen:
Wächtersbach Globus Baumarkt 26 .08 .2012
Termine für Treffen und Arbeitseinsätze in Wächtersbach
Bilder der Treffen und Arbeitseinsätzen in Wächtersbach
Festes Gelände 63607 Wächtersbach Main Kinzig Kreis
Termine für Treffen und Arbeitseinsätze beim Funktionsmodellbau in Wächtersbach
Fahrtag in Wächtersbach am 28.07.2013 ab 10 Uhr
Fahrtag Wächtersbach
Ihr seid doch eine Truppe, oder?
Also so langsam finde ich es echt verwirrend :wacko ... macht doch ein gemeinsames Thema auf in dem Ihr dann alle schreiben könnt. 
So bleibt das Thema zusammen und man hat wenigstens eine Chance Eure Aktivitäten verfolgen zu können. -
Hi Massimo,
Yes, the boddy is made of resin. It´s from the Graupner wheel loader, but it´s not longer available for years... we still were lucky to get 2 sets. -
Hi Martin,
Naja, unsere baut 125mm... aber sie passt auch ganz gut rein. 
Mit der Geräuschentwicklung hast Du natürlich recht... das werden wir sehen. Ein bisschen hören darf man die Pumpe ja auch ruhig. Hauptsache sie pfeift nicht wie mein Tinitus... wenn alle Stricke reißen, müssen wir sie halt noch entkoppeln. Schaun ma mal...Direkt hinter der Pumpe sitzt die Tankentlüftung und das DBV. Das haben wir auch bei Jung bezogen und es macht einen sehr guten Eindruck. Lediglich die Gehäuse mussten selber "geschnitzt" werden. Das ist jetzt aber nich so kompliziert, da die erforderlich Bohrung im Datenblatt sehr gut beschrieben ist.
Und so sieht die fertige Einheit aus. Der Regler hat seinen Platz unter dem U-Profil gefunden... so ist dieser auch aufgeräumt und alles lässt sich schnell und einfach vom Modell trennen. Für Einstellarbeiten zwischendurch können wir noch ein Manometer anschrauben. Ansonsten wir das Gewinde mit einem M5-Stopfen verschlossen.
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Hi Charlotte,
sehr massive Grundplatte. Sieht aber super aus und ist "unkaputtbar". 
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Hiho,
nachdem der Tank soweit "fertig" war, ging es an die Pumpe. Diese ist von Jung und beim Antrieb haben wir uns ein wenig von Baggermartins Flüsterpumpe inspirieren lassen
(@ Martin: ich hoffe das geht in Ordnung) Hierfür haben wir uns zwei gescheite Plantengetriebe von Faulhaber besorgt und Bl-Motoren (ebenfalls ein Direktimport aus dem Reich der Mitte) angeflanscht. Um das ganze dann mit der Pumpe verbinden zu können, wurden Adapter aus Alu gedreht und in Form gefräst. Diese Einheit wird an ein U-Profil, welches zur Aufnahme des Akkus dient geschraubt das wiederrum an die aufgelöteten Nupsis am Tank geschraubt wird. So haben wir eine rel. kompakte Einheit, die sich durch lösen von 4 Schrauben aus dem Radi entnehmen lässt. 
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an alle!
... jetzt weiß ich wenigstens wo Alex mit den ganzen Schwingelementen bleibt!!
Hi Martin, ... die Dinger sind aber auch genial! Ingesamt sind 8Stk pro Radi verbaut... 4 für die Getriebeeinheit und in weitere 4 für die Aufnahme den Pumpe-Tankeinheit. Und wo wir gerade beim Thema Tank sind... dieser ist ist im FZG-Heck plaziert und aus Messingblech zusammengelötet. Da wir die Pumpe direkt auf den Tank schrauben, wird dieser über Schwingelemente an den Rahmen geschraubt. Da der Platz im Radi doch sehr begrenzt ist, haben wir uns Messingbuchsen gedreht, die im Tank versenkt wurden. In diese Buchsen können dann die Puffer geschraubt werden. So haben wir eine schwimmende Aufhängung und doch nur 2mm Abstand zum Rahmen.
Hier mal ein paar Bilder vom Rohbau des Tanks...
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Hi Daniel,
kommt voll gut!
Allerdings finde ich ihn beim schwenken noch ein bisschen nervös. Welchen Regler hast Du da drin? Ich hatte bei mir erst den MFR eingebaut... das war schon gut... aber ich fands nicht feinfühlig genug. Also hab ich mal den S20 ausprobiert... das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht und nur zu empfehlen! 
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Hey Alex,
wie Thomas schon geschrieben hat, waren nur sehr verwundert das ausgerechnet von Dir so ein Kommentar kommt... wir alle wissen wieviel Arbeit in einem Eigenbau steckt und wie lange es dauert. Das sieht man ja auch an Deinem echt genialen Cat... und vom Winterforumstreffen hab ich Dich als super netten Zeigenossen in Erinnerung. Deswegen waren wir über die Bemerkung ein wenig irritiert... also schwamm drüber... ja? Beim nächsten Treffen geb ich einen aus.
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fürs Lob
@ Daniel: Die Probefahrt geht klar.
@ Grisu: Da hast Du recht, der Baubericht aus der R&K ist von diesen Modellen und von Thomas geschrieben worden.
@ Alex: Thomas und ich sind jetzt seit ca. 1 Jahr am bauen... die Planung und Konstruktion im Vorfeld hat auch einige Monate verschlungen. Natürlich braucht das alles seine Zeit. Außerdem sind wir hier beim Hobby und nicht auf der Flucht... mir ist immer schleierhaft, wie die Leute glauben können das so ein Eigenbau in ein paar Monaten aufgebaut sein soll
... es gibt doch auch noch ein Leben neben dem Modellbau. Die Radis waren schon immer als Langzeitprojekt angelegt... der Weg ist das Ziel... und irgendwann kommen wir an. 
Hier habe ich noch einige Bilder vom Getriebebau... die sind aber auch vom letzen Jahr...
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Thomas,.... hast kein Bild von der Einspannerei der Achsen ?
Hi Tommi, warum fragst Du nach Bildern? Das haste doch in live gesehen...Wo wir gerade beim Antrieb sind... da der original Lader verschiedene Fahrbereiche mit 3 Geschwindigkeitenstufen ( 0-10km/h, 0-20km/h u. 0-40km/h ) hat, wollten wir das natürlich auch beim Modell umsetzen. Also wurde beschlossen, das ein 3-Gang-Schaltegetriebe von Veroma zum Einsatz kommen sollte, an dem ein kleiner 260W BL aus dem Reich der Mitte angeflanscht wurde. Da das von Veroma angebotene Verteilergetriebe leider nicht tief genug reicht, wurde an das Schaltgetriebe ein 3-welliges Verteilergetriebe der Marke Eigenbau angeflanscht. Dieses ist kpl. kugelgelagert, abgedichtet u. mit Fließfett gefüllt. Die mit der Gesamtkombination aus Schalt-, Verteilergetriebe und Achsen erziehlten Geschwindigkeiten entsprechen bis auf ein paar Umdrehungen dem Original.
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.... das sieht alles sehr gut aus, in mir steigt was auf
Hey Tommi, hier wird Dir geholfen...
@ Marcell: Einen supertollen Baubericht schreibst Du da! Es macht echt Spaß den Komatsu wachsen zu sehen.
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Hi Leute,
freut uns das Interesse an unseren Modellen besteht.
Weiter ging es beim Vorderwagen. Dieser besteht aus ein paar Teilen mehr und kann ebenfalls mit Zapfen ineinander gesteckt werden. Zuerst wurden einige Unterbaugruppen verlötet, diese dann zusammengesteckt, mit Gewindestangen fixiert und kpl. verlötet.
@ Alex: Wir verwenden die aktuellen 576-Achsen von AFV. Da diese zu breit waren, haben wir sie zerlegt und verschmälert. Dazu kann Thomas aber mehr schreiben, da er sich den "Schlachtplan" für den Umbau ausgedacht hat. Jetzt passen sie optimal.
@ Harry: Da hast Du recht, der Brami Radlader ist ein bisschen zu klein. Aber die Verkleidung gibt den Maßstab vor... da können wir leider nichts drehen. Uns gefällt der 574 nach wie vor am besten. Der hat noch Charakter.
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Hallo zusammen,
heute möchten Thomas ( ActrosV8 ) und ich Euch unsere im Bau befindlichen Radlader vorstellen. Es werden zwei L574 der letzten Serie und der Großteil entsteht im Eigenbau. Die Entscheidung zum Bau dieser Modelle fiel sehr spontan und war purer Zufall. Wir hatten die einmalige Chance zwei vollständige Sätze Verkleidungsteile des legändären Graupner- bzw. Brami Radlader zu bekommen und haben uns innerhalb 5 Minuten aus dem Bauch heraus entschieden die Modelle in Angriff zu nehmen... also haben wir zugeschlagen und bis jetzt haben wir es nicht 1 Sekunde bereut.
Als die ersehnten Resinteile endlich da waren, wurde als erstes das Original studiert und die Konstruktionsfase konnte beginnen. Tag für Tag wuchs das CAD-Modell und als alle Teile fertig gezeichnet waren, konnten wir die benötigten Bleche in Auftrag geben. Ein paar Wochen später hielten wir diese Teile in der Hand und die Baufase konnte beginnen.
Den Anfag haben wir mit der einfachsten Baugruppe, dem Hinterwagen gemacht. Die Teile verfügen über Zapfen und konnten zusammengesteckt, mit Gewindestangen fixiert und verlötet werden. Die 3mm Stegbleche haben wir vor dem Kanten eingefräst. So erziehlt man einen sauberen Bug mit einem schön kleinem Biegeradius.
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Hi Charlotte,
wie immer top!
Das mit den 2 Schwenkmotoren finde ich super! Dann wirst Du auch keine Probleme mit zu großem Zahnflankenspiel bekommen. Und das mit dem Platz... Luft ist Luft... jeder freier mm ist ein verschenkter. -
Hallo Peter,
evtl. kann Baggermartin da auch helfen... er hat sehr viel Erfahrung mit den Pumpen und gute Kontakte zu Jung.
