Hallo Modellbaugemeinde,
es war wieder lange ruhig in diesem Bericht, doch das Warten hat sich gelohnt. Der MAN hat eine weitere Erweiterung erhalten.
Zwar nicht an Fahrzeug selbst, dafür hinten dran, aber seht selbst.
Sieht noch bissl ungewohnt aus Zugmaschine mit Gebrauchsspuren der Hänger noch nicht, aber das wird noch kommen 
Der Tandem hat wie das Zugfahrzeug die automatische Kipprichtungswahl.
Wünsch Euch noch einen schönen Abend
Gruß Steffen
Hallo Leute,
die Modell Süd 2016 ist erfolgreich verlaufen. Mit dabei war der TGX.
Ein Ziel der Baustelle auf der Messe war die Baustraße über die Brücke fertigzustellen. Zu beginn war da noch ein großer Haufen Erde im weg. Es wurden sämtliche Ladegerate vom Bagger über Laderaupe bis zum Minibagger eingesetzt.
Das zweite Ziel war es eine Brücke zu errichten und an deren Ende eine Rampe anzuschütten. Dazu wurde das bei der Erstellung der Baustraße ausgehobene und zwischengelagerte Material wieder zurück zu fahren und in der Rampe einzubauen.
Hier der TGX bei der Anfahrt Aushub der Baustraße in Empfang zu nehmen. Daneben der Brückenbau.:
Hier beim Anliefern von Brückenteilen mit dem Auflieger eines Vereinskollegen, Vielen Dank an Joachim fürs ausleihen seines Aufliegers 
Hier beim Beladen an der Zwischenlagerstätte.
Und zu guter Letzt der große MAN mit dem kleinen MAN beim Anliefern von Material für die Rampenanschüttung:
Habe leider wieder vor lauter Fahren zu wenig Bilder und kein einziges Video gemacht 
Gruß Steffen
Hallo Leute
Die Modell Süd 2016 ist erfolgreich überstanden.
Für die Messe gab es zwei Aufgaben für die Baufraktion. Zum Ersten eine Baustraße durch den Berg graben und zum Zweiten eine Brücke aufbauen und an deren Ende eine Auffahrtrampe anzuschütten. Für den Aushub der Baustraße wurden über Bagger, Laderaupe, Radlader bis zum Minibagger alles eingesetzt.#
Die Erde wurde für die Baustraße ausgehoben und auf der anderen Seite des Parcours zwischegelagert. Zeitgleich wurde die Brücke gebaut. Zum Schluss wurde der Aushub am Zwischelager wieder aufgeladen und zur Brücke für die Aufschüttung der Auffahrtsrampe gefahren.
Hier der TGS beim Beladen mit dem Minibagger meines Bruders:
Beim Ladungaufnehmen am Zwischenlager:
Ziel Eins erreicht die Baustraße ist fertig und die beiden MAN's liefern MAterial für die Auffahrtsrampe:
Auf der Messe konnte ich die ferngesteuerte Kipprichtungswahl ausgiebig testen. Ich muss sagen sie funktioniert super. Es ist eine feine Sache zum seitlichen Abzukippen nicht immer auf den Parcours rennen zu müssen um die Einstellung der Kipprichtung, das Entriegeln und Verriegeln der Bordwand durchzuführen.
Einen Wehmutstropfen gibt es. Die Federn welche die seitlichen Bordwände zuziehen sind etwas zu stark. Dadurch bleibt regelmäßig Material in der Mulde hängen. Mal schauen was mir dazu einfällt um dies zu optimieren. Die Federn dürfe aber auch nicht zu schwach sein, da sie es sont nicht mehr schaffen die Bordwand weit genug zu zuziehen. Wenn diese nicht weit genug zu gezogen werden wird die seitliche Bordwand mit dem Wechsel in die Neutralstellung (nach hinten kippen) nicht verriegelt.
Habe leider wieder vor lauter Fahren zu wenig Bilder und kein einziges Video gemacht
Gruß Steffen
Hallo 
lange war es hier ruhig und ein anderes Modell hat sich hier eingeschlichen. Dies muss geändert werden.
Mit den original Tamiyaachsen bin ich doch des Öfteren mal hängegeblieben, um dies zu ändern habe neue Achsen und eine Pendelei von LESU geordert.
Für einen besseren Lenkeinschlag habe ich die Plattfedern der Vorderachse etwas weiter zusammen unter den Rahmen gelegt. Die hierfür eingebauten Adapter haben den LKW wieder auf das Niveau vor dem Achswechsel gehoben. Damit der LKW nicht schief hängt musste die Pendeleiaufhängung am Rahmen nach unten verschieben. Auf dem nachfolgenden Bild zu sehen die neu gebohrten Löcher im Rahmen.
Hier die Pendelei und Achsen fertig eingebaut:
Nachfolgend der vollständige neue Antriebsstrang:
Als nächstes werden Servos für die Achssperren und die Sattelplatte verbaut.
Wünsch Euch noch einen schönen Abend
So wie angekündigt der erste Testlauf der Kippbrücke auf dem Fahrzeug
im zweiten Video habe ich die Kippbrücke wieder abgenommen und die Verriegelung der seitlichen Bordwände montiert. In Mittelstellung (Neutralstellung) sind alle Bordwände verriegelt. Fährt man den Kippzylinder in dieser Stellung aus wird nach hinten abgekippt und die hintere Bordwand wird automatisch entriegelt. Wählt man eine der beiden Seiten (zum Beispiel links) werden die Haken in den Kipplagerpunkten der Kippbrücke seitlich verschoben (wenn nach links gekippt werden soll werden verschieben sie sich nach rechts). Dabei wird am vorderen Kipplager die Seite auf welche gekippt werden soll zugemacht (in diesm Fall links) . Am hinteren wird parallel dazu die Seite auf die nicht gekippt werden soll (in diesem Fall rechts) auf gemacht damit sich diese entsprechend erheben kann.
Die seitlichen Bordwände werden über Federn an der Stirnwand permanent entriegelt. An den beiden Vierkantstangen seitlich befinden sich die Haken zur Verriegelung der Bordwände sowie jeweils zwei Hebel bei den Kipplagern welche die Verriegelung steuern. Die Hebel werden von den Kipplagern ständig nach oben gedrückt, bedeuted die Bordwand ist verriegelt. Beim Verschieben der Haken im Kipplager können diese auf einer Seite nach unten kippen und die Bordwand wird über den Federzug entriegelt (im Beispiel weichen die Haken im Kipplager nach recht aus und die linke Seite wird entriegelt). Nach dem Abkippvorgang muss wieder auf Neutralposition umgeschalten werden da sonst eine seitliche Bordwand entriegelt ist und beim Belade bzw fahren die Ladung verloren geht.
Hier das Video dazu:
Meine Erklärung ist nicht die Beste ich hoff man kann sie in Verbindung mit dem Video halbwegs verstehen. Bei Unklarheiten einfach Nachfragen. Ich werde noch ein Video der vollständig montieren Kippbrücke machen und hier vorstellen. Danach gehts ans Testen mit Ladung und evtl notwendigen Nachjustierungen.
Gruß Steffen
Hey,
weiter geht es
Diesmal habe ich ein Bild der Einzelteile vergessen 
Dies ist die Halterung der Schaltstange neben dem Servo.
Die Halterung mit der Grundplatte verschraubt:
Die Teile für den Servoeinbau, das Metallstück dient als Abstandhalter damit das Servo nicht über die Oberkante der Grundplatte hinausragt.
Das montierte Servo:
Zum Abschluss die halbfertige Kippbrücke auf das Fahrgestell aufgelegt. Dazu habe ich die Position des hinteren Kippauflagers am Fahrgestell einjustiert, sowie den Null- und die Endauschläge des Seitewahlservos.
Ein erstes Testvideo in diesem Zustand habe ich gemacht und wird im nächsten Beitrag eingefügt.
Gruß Steffen
Da die Motivation immernoch nicht nachgelassen hatte gehts gleich nochmal weiter
Die Kinematik der hinteren Bordwandverriegelung hat sich ebefalls geändert. Die Teile dafür:
fertig montiert, dieses Mal habe ich auf Kontermuttern verzichtet und wie in der Bauanleitung geschrieben eine Mutter und Schraubensicherungsmittel verwendet.
Somit sind die ersten "Anbauteile" für die Grundplatte montiert und können nun Stück für Stück an dieser angebracht werden. Zu erst die kurzen Verstärkungselemente an der Stinwand, dann die langen und zum Schluss das vordere Kipplager.
Nachfolgend die kurzen Verstärkungen an der Heckkklappe sowie die Verriegelung für die Heckklappe und zuletzt das hintere Kipplager.
Zum Schluss hat mich doch die Müdigkeit eingeholt und ich habe an dieser Stelle den Umbau unterbrochen und mir etwas Ruhe gegönnt. Morgen geht es mit frischem Elan weiter, das hintere Kipplager am Fahrgestell zu justieren, mit dem Weiterbau der Kippbrücke, Einstellen des Servo und so weiter ...
Wünsch Euch eine erholsame Nacht.
Gruß Steffen
weiter geht es einnal angefangen kann man fast nicht mehr aufhören weiterzubauen
Nachdem die Stirnwand mit neuen Teilen versehen ist wird sie direkt an die neue Grundplatte geschraubt.
Die verstärkungsbleche unter der Grundplatte mussen etwas bearbeitet werden. Der Stirnabschluss in der roten Elypse auf dem folgenden Bild zu sehen wurden mit einer Zange abgebrochen und die Kanten mit der Feile geglättet.
Nach dem "Friesieren" der beiden großen Verstärkungsbleche werden die Kipplager an der Kippbrücke montiert. Zuerst das Vordere. Nachfolgendes Bild zeigt die Teile dafür (Schrauben und Muttern ausgenommen).
Das fertig montiere vordere Kipplager:
Dasselbe Spiel für das hintere Kipplager, erst die Teile:
Dann das fertig montiere Kipplager.
fertig ist der zweite Schwung für heute.
Hey,
weiter geht es mit dem Umbau. Zuerst das versprochene Bild vom hinteren Kipplager:
Nochmal die neue Endabschaltung für die gekippte Mulde nach hinten:
Nochmal ein Bild der alten Kippbrücke bei der die Kippseite sowie die seitliche Bordwandverriegelung von Hand betätigt werden musste:
Die neue Grundplatte der Kippbrücke, auffällig es gibt keine Aussparung für das Ersatzrad mehr, dieses fällt weg, sowie die vielen Ausschnitte im oberen Bereich wo später das Servo zum Einstellen der Kipprichtung verbaut wird.
Von der "alten" Kippbrücke werden lediglich die lackierten Teile sowie die Verstärkungen unter der Grundplatte weiterverwendet. Nachfolgend die "alte" Stirnwand mit den neuen Teilen:
Nochmal die Stirnwand mit den montierten Teilen. An diesen werden später die Federn für die Verriegelung der seitlichen Bordwände und die Federn welche die seitlichen Bordwände zuziehen eingehängt.
so das ist der erste Teil für heute.
Hey,
hier möchte ich den Umbau meiner Kippbrücke mit dem Umbausatz aus dem Hause ScaleArt vorstellen. Das Fahrzeug habe ich schon im Thema für meinen TGX Kippsattel vorgestellt, nur zwei Fahrzeuge in einem Thema sind zu unübersichtlich. Deshalb hier ein Neues.
Hier nochmal vor dem Umbau:
Angefangen hat es mit einer kleinen Ansammlung an Teilen:
Anschließend habe ich die Kippbrücke sowie das hintere Kipplager demontiert:
Mit hilfe des Federhalters (Messingteil) der auf vorigem Bild als Schablone dient habe ich ein neues Loch in den Hilfsrahmen gebohrt, da sich die Position des Endabschalters etwas nach vorne verschiebt. Mein Hilfsrahmen ist noch so alt dass diese Bohrung nicht existiert.
Danach habe ich die neue Mechanik für die Betätigung des Endabschalters montiert:
Das Bild von der vorläufigen Montage des hinteren Kipplagers habe ich vergessen zu machen, werde ich morgen nachholen. Vorläufig da die endgültige Position erst nach Montage der umgebauten Kippbrücke einjustiert werden kann.
Bei Fragen und Anregungen einfach raus damit, ich werde versuchen diese so gut wie ich kann zu beantworten.
Wünsch Euch noch einen schönen Abend
Gruß Steffen
Hi,
das Getriebe mit den Problemen könnte die erste Generation des 3-Gang Getriebes gewesen sein. Hab das in meinem TGX verbaut und hab 3 mal das Mitteldiff ersetzt bekommen. Die ersten beiden Wechsel waren noch die erste Generation, beim dritten hat ScaleArt das Mitteldif nochmal überarbeitet und seither läuft das jetzt einwandfrei.
Dickes Lob an ScaleArt für diesen super Service. 
Welches besser ist 2-Gang oder 3-Gang kann ich nicht beurteilen da mir der Vergleich fehlt, hab nur zwei 3-Gang Getriebe im Einsatz die ihren Dienst einwandfrei verrichten.
Gruß Steffen
Hi,
viel Spaß und Erfolg beim Zusammenbau. Du wirst mit dem Fahrzeug wenn es fertig ist jede Menge Spaß haben.
Bin mal gespannt wie du die ganze Elektrik einbaust. Das fand ich bei meinem der nervenaufreibensten Punkt.
Gruß Steffen
Hallo,
lang ist es her das es hier etwas neues gab. Schon im Juli hatte der TGS seinen ersten richtigen Einsatz mit Erde. Die Holzpellets zählen da net
Dafür waren rickpat90 (Patrick) und ich bei der IG Modelltruck Neckar-Alb in Bisingen auf deren Außenparcour zu Gast. Um die erste Fuhre gebührend zu Ehren haben wir zwei Videos aufgenommen. Einmal die erste Beladung mit Erde und das zweite das Abliefern der Ladung.
Die erste Beladung
Das erste Mal abladen
Gruß Steffen
Hallo Tobias
Bezieht sich deine Frage zwecks Achsaufhängung auf den Kippauflieger?
Falls ja empfehle ich dir die Achsen einzeln aufzuhängen. Ein Vereinkollege von mir hat eine Pendelei mit weichen Plattfedern an seinem zweiachsigen Kippauflieger und der schaukelt deutlich. Beim Abkippen erreicht er sobald er etwas schräg steht sehr schnell den Punkt an dem er seitlich umkippt. An meinem eigenen Kippauflieger (unter der Rubrik Kipper mit dem Themenname MAN TGX Kippsattel zu finden) hab ich die original Carson Aufliegerachsen verbaut und der steht deutlich stabiler. Damit kann ich noch bei Seitenneigungen abkippen wo mein Vereinkollege sein Auflieger längst umgefallen ist. Ich kann daher eine Einzelachsaufhängung empfehlen. Entspricht auch mehr dem Original als eine Pendelei.
Als Hinweis für die Scale Drive Achsen, diese haben KEINE Achssperre und diese kann nicht nachgerüstet werden, eventuell gibt es eine Erweiterung als selbstsperrende Achsen. Dies hat mir Herr Michalik von Scale Art in einem Gespräch mitgeteilt.
Gruß Steffen
P.S. Kann ein Admin das Thema zu den Modellen verschieben?
Hallo,
den Fahrer hab ich von meiner Mutter geschenkt bekommen und die hat dem beim Drogerie Müller gekauft.
Gruß Steffen
Hallo,
der TGS hat noch ein paar kleine Details bekommen. Damit der Fahrer besser die Ladung kontrollieren kann hat er die fehlende Aufstiegsleiter an der Kippbrücke bekommen.
Am Heck des Lastwagens kann man jetzt zusätzlich zu den Lichtern noch besser erkennen das es ein MAN ist.
Zu guter letzt noch der Fahrer Kevin, nach seinem Abenteuer im Kino hat er sich auf den neuen Jop riesig gefreut. Etwas ruhiger und nicht ganz so cahotisch.
Gruß Steffen
Hallo,
hier noch zwei Bilder vom ersten gemeinsamen Einsatz der bein MAN Lastwagen.
Gruß Steffen
die letzte Runde
Gruß Steffen
der zweite Schwung an Bildern
Hallo,
in meinem Fuhrpark hat sich eine Kleinigkeit geändert. Er hat Zuwachs bekommen, in Form eines MAN TGS 3-Achs DSK aus dem Hause Scale Art.
Wie auf dem ersten Bild zu sehen ist, hat es mit einer stattlichen Ansammlung von Einzelteilen begonnen, die ich im Laufe der Zeit zu einem fertigen Modell zusammengesetzt habe.
Die weiteren Bilder zeigen den Baufortschritt bis zur Fertigstellung. Ich bleibe bei diesen wenigen Bildern, da den meisten hier die Details dieses Bausatzes bekannt sind.
Der MAN hat 3 angetriebene Achsen und vier Differentialsperren. Der ANtrieb wir über einen S20 von Servonaut geregelt. Für Krawall sorgt ein SM7 ebenfalls von Servonaut.
Das ganze Gefährt lässt sich über eine Commander SA-1000 steuern.
Nun genug der Worte, jetzt die Bilder und bei Fragen und Anregungen nur raus damit.
