Ich habe auch den Mittleren, das eigentlich der gleiche wie der rechte nur ohne Zündautomatik glaub ich?
Der reicht für normale Lötarbeiten. Für größere Teile ist ein Brenner mit Flasche besser.
Zum Weichlöten nehm ich einen kleinen Bunsenbrenner mit Durchstechkartuschen
Hallo Patrick,
Schau doch mal bei Startseite | Gallinger Grafikdesign 3D Dienstleistung zu günstigen Preisen
Er hat mehrere Tieflader als Bausätze im Programm.
Entweder holst du dir da die STL-Dateien und druckst selbst oder gleich den ganzen Tieflader als fertig gedruckten Bausatz.
Keine Sorge die werden an bestimmten Stellen mit Metall verstärkt dass sie halten.
Nur so als Vorschlag.
Er hat z. B. einen 5-achsigen Satteltieflader den man auch noch teleskopieren kann, würde optimal zu deiner Zugmaschine passen
Nur so als Idee
Die meisten Schwenkantriebe sind Pneumatikschwenkmotore von SMC. Sie haben einen Schwenkwinkel von 270°. Es sind also keine richtigen endlos drehende Motoren. Auch halten sie meist nur einen Druck von 15 bar stand, was aber reicht da der Antrieb ja nicht gegen Last wie ein Zylinder gefahren wird. An der Welle befindet sich eine abgedichtete Scheibe die durch das Öl oder Luft von einer zur anderen Endlage gedrückt wird. Durch das einspannen des Öls im Ventil bleibt eine gewünschte Position erhalten was bei Luft nicht möglich ist.
Beziehen kann man die z. B. in technischen Handel, teilweise bei ebay und auch premacon hat die meines Wissens im Programm als Einzelteil. Die haben auch einen modifizieren im Programm mit Drehdurchführung
Hallo Modellbaugemeinde,
Es ging nach längerer Pause wieder am KK50 weiter. Der Hinterwagen und Kippmulde wurden lackiert.
Die Kipphydraulik wurde eingebaut, ein doppeltwirkender Teleskopzylinder von Scaleart. Leider reicht der Tank der Magom-Pumpe nicht für den Zylinder, er hat ein mords Ölvolumen.
Deshalb hab ich eine Pumpe ohne Tank verbaut und einen externen Tank geschweißt und hinter der Motorhaube am Knickgelenk angebracht. Er ist aus einem Stück 40x40-Vierkantstahlrohr mit angeschweißten Blechwänden geschweißt.
Jetzt kommen die Kleinigkeiten, das macht mir immer am meisten Spaß, es macht das Modell erst zum richtigen kleinen Original.
Ich habe die Einheit hinter der Kabine nachgebaut, glaube das müsste was mit Druckluft sein?
Danach kam die Abdeckplatte auf den Dieseltank mit Einfüllstutzen, Entlüftungen usw.
Am Heck wurden noch Abschleppösen wie vorne angeschraubt.
Die Versteifungen der Stirnwand wurden als letztes zusammen gelötet.
Aber seht selbst...
Die besagte Einheit, fertig lackiert
Abdeckplatte für den Dieseltank mit Armaturen
Abschleppösen mit Schäkeln, die Löcher darunter sind für die Rückleuchten
Versteifungen der Stirnwand
Hallo Markus,
Klasse Idee
Wie machst du die Breitenverstellung? Mit Löchern und Steckbolzen oder Gewinde?
So diese Woche ging es wieder etwas weiter am KK50. Ich habe die Hydraulik eingebaut und eingestellt.
Entschieden habe ich mich für eine BL-Pumpe von Magom HRC. Ein unglaublicher Preis, dafür wollte ich sie mal testen. Bisher kann ich nichts nachteiliges über die Pumpe sagen.
Ventile sind von Thicon, auch sie wollte ich mal ausprobieren. Fazit: Mit Meinhart können sie nicht mithalten aber im Kipper erfüllen sie ihren Zweck. Für einen Bagger würde ich sie aber nicht verwenden.
Als nächstes kam endlich Farbe ins Spiel, habe begonnen das Fahrzeug zu lackieren, zunächst aber nur den Vorderwagen, in den Hinterwagen und an die Mulde muss noch der Kippzylinder angebaut werden.
Nach der Grundierung mit 2K EP-Lack wurde mit 2K PU-Lack in RAL1006 Maisgelb lackiert (Die Kaelble-Hausfarbe). Habe mir extra eine neue Spritzpistole zugelegt, die alte gab den Geist auf
Nachdem alles getrocknet und hart war konnte ich alles montieren, ausrichten und verschrauben/verkleben.
Als letztes diese Woche hab ich noch 2 Auspuffrohre aus Messing gelötet, diese kommen auf die Motorhaube. Eigentlich gehen die Auspuffrohre am KK50 nach hinten zur Muldenheizung. Ich bin aber kein Freund davon, weder gefällt mir es im Modell noch in der Realität, ich konnte auch bis heute keinen wirklichen Vorteil fest stellen.
Fertig lackiert und montiert
Die Schäkel sind nicht Original aber mir gefallen sie sehr gut
Der aufgesetzte Tank ist der Dieseltank
Der Kühlergrill lässt sich abnehmen. er ist mit Magneten eingehängt. dadurch kommt man an die Hydraulik und den Akku. Keine Sorge, da wird noch aufgeräumt
Die Auspuffrohre unlackiert
Hallo Philipp
Und immer wieder den Ölstand im Tank dabei kontrollieren und ggf nachfüllen. Der Füllstand sollte nach dem entlüften wieder bei 2/3 voll sein.
Hallo Luis,
Klasse Idee
Willst du das MDF später noch lackieren?
Auch heute gings wieder ein bisschen weiter, allerdings in keinen so großen Schritten wie in den Vortagen.
Zuerst wurden die Lenkzylinder eingebaut
Den Rest des Tages habe ich damit verbracht die einzelnen Anbauteile zu befestigen und zwar so dass man sie zur Not auch wieder abbauen kann.
Dann habe ich noch mit den Geländern und Griffen begonnen, aus 3mm Messingstangen.
Lenkzylinder eingebaut
Alle Teile angebaut
Handlauf und Griff für die Beifahrerseite
Guten Abend miteinander
Auch heute war ich wieder mal fleißig und hab eine große Baustelle am KK50 abgeschlossen.
Die Mulde wurde fertig. Gebaut ist sie aus 2mm Stahlblech und sehr stabil und massiv geworden. Die Versteifungen wurden ebenfalls angebracht. Die stirnseitigen Versteifungen werde ich erst anbauen wenn der Kippzylinder eingebaut ist. Da dieser nicht maßstäblich ist kann es da evtl zu Kollisionen kommen.
Ein weiteres Problem fiel mir nach der ersten Probefahrt auf: Die Verschränkung des Fahrzeuges. Es ist im Moment komplett steif. Selbst auf dem Pflaster hatte er Probleme.
Beim Original wird dies über die hydropneumatische Federung der Vorderachse gelöst. Geht im Modell allerdings nicht. Auch eine Pendelachse vorne geht nicht, hab mit dem Rohrachsen einfach kein Platz.
Die Lösung ist die Verwindung am Knickgelenk zu erzeugen. Da ich keine Kardanwellen nach hinten habe ist diese Lösung die einfachste und beste. Deswegen hab ich mir dann noch ein Gelenkstück mit Verdrehachse gebaut und die alten Knickösen am Hinterwagen abgeflext.
Jetzt Bilder dazu
Der geheftete Kipper
Verschweißte und verschliffene Wanne
Der so weit fertige Kipper
Das neue Knick-Drehgelenk
Ich denke die Verschränkung kann sich sehen lassen, es geht aber noch mehr
Hallo Fabian,
Es handelt sich um diese hier:
Getriebemotor 12V 1:100 60 U/min 60,0 Ncm 71 x 37 x 37 mm RB30 RB35 | eBay
Haben ca das doppelte Drehmoment als ein normaler RB35 mit gleicher Drehzahl.
Hallo Modellbaufreunde,
Es ging diese Woche wieder weiter am KK50. Als nächstes habe ich Anbauteile wie Hdyrauliktank, Werkzeugkasten und die Stoßstange in Angriff genommen.
Außerdem kamen meine Reifen und Felgen von AFV. Also habe ich gleich begonnen die Achsen dafür zu bauen. Grundlage ist ein Stahlrohr, die RB35-Motoren wurden abschraubbar gemacht sodass sie im Fehlerfall von den angeschweißten Achsen gelöst werden können.
Auch habe ich die Hinterachsaufhängung mit Lenkern gemacht.
Danach begann ich mit der eigentlichen Kippmulde, zuerst mit dem Hilfsrahmen. Morgen folgt dann der Muldenkörper.
Zu guter letzt habe ich dann eine erste Probefahrt durchgeführt, Ich hab den KK50 mit ca. 24kg in Form von Pflastersteinen aufballastiert und die Knicklenkung starr geschraubt.
Der Kleine Dicke fuhr ohne Mucken mit dem Gewicht die Auffahrt hoch und das ganze obwohl ich vergaß die Felgen auf der Welle anzuschrauben wie ich danach merkte
Stoßstange vorne aus 1,5mm Messingblech mit ausgeklinkten Löchern für Aufstiegstritte, Scheinwerfer, Zugmaul und Lüftungsgitter
Die Felgen mit Reifen, es sind Michelin 29,5 R25 XHA2, ich finde sie der Hammer
Angebaute Achsen und Räder
Die Hinterachsaufhängung mit den Lenkern, die bekommen noch ein Schutz aus Messingrohr außenrum
Hier der Hilfsrahmen für die Kippmulde
Danke für die lobenden Worte.
Ich habe extra die RB35 Power genommen, mit je 60Ncm, hab also insgesamt 240Ncm.
Ich werde sehen ob es reicht, wenn nicht muss ich mir etwas einfallen lassen...
Guten Abend,
auch heute hatte ich wieder Zeit weiter am Muldenkipper zu arbeiten.
Heute hab ich das Fahrerhaus und die Kotflügel gebaut. Die Kabine hab ich aus 2mm Stahlblech gebaut, die Fenster wurden in den Ecken gebohrt und dann mit der Stichsäge ausgesägt, dann mit der Feile und Dremel fertig geschliffen. Anschließend wurde die Kabine mit MAG verschweißt.
Die Kotflügel habe ich aus 1mm VA-Blech aus der Restekiste gebogen.
Maße angerissen, Biegekanten eingeschnitten und gebogen. Anschließend hab ich die Stoßkanten mit WIG verschweißt und verschliffen.
Die vorbereiteten Blechteile der Kabine
Fertig verschweißte Kabine
Zu guter Letzt noch die Kotflügel
Guten Abend
Auch heute ging es wieder ein bisschen weiter
Habe heute mal das Gestell über der Motorhaube gebaut. Darauf sitzt später der Dieseltank.
Seitenteile aus Stahlblech geschnitten und die Deckplatte ein Stück Stahlplatte welches mit der Säge in Form gebracht wurde
Angerissene Maße auf dem Blech
Fertig ausgeschnitten
Füsschen gebohrt und angeschweißt
Die Blechplatte auf der später der Tank sitzt
Und das ganze als Gestell verschweißt
So das wars erst wieder mal für heute, morgen gehts weiter
Hallo Sebastian,
Danke, hab den Baubericht schon begonnen, in der Rubrik Kipper zu finden
So heute ging es wieder ein bisschen weiter, hab vor der Spätschicht heute mal die Motorhaube in Angriff genommen.
Die Haube ist aus Stahlblech geschnitten und innen verschweißt. Dann habe ich noch den Kühlergrill angefangen und den Rahmen aus 4mm Messingvierkantrohr zusammen gelötet
Danke Marco aber nur bei manchen
Christian so soll es ja auch sein 
Die perfekte Illusion
Christian echt der Wahnsinn. Auf manchen Bildern könnte man meinen da steht ein original Liebherr
Echt Hut ab 
Massiv und groß wird er auf jeden Fall
Noch was zum Modellbau: Ich baue das Ding von Hand, einzige Maschinen sind eine Bandsäge, Bohrmaschine, Flex, Dremel, MAG- und WIG-Schweißgerät, Lötlampe und mein 3D-Drucker. Der Rest ist Man-Power, wobei ich mir demnächst noch eine Dreh- und Fräsmaschine zulegen will.
Zudem macht die Lage zur Zeit das Bauen nicht einfacher, die Eisenwaren- und Werkzeugläden sowie Stahlhandel haben (zumindest für den privaten Bereich) zu, bei uns in Bayern zudem auch die Baumärkte.
Also muss ich alles, teilweise einzeln im Internet bestellen. Sonst mache ich das nicht denn ich unterstütze gern die lokalen Geschäfte. Wir haben bei uns ein super Werkzeuggeschäft, die die gängigsten Schrauben immer auf Lager haben und auf Wunsch auch einzeln verkaufen
Bin zwar beim Bauen nicht auf der Flucht aber es nervt wenn man Zeit hat aber kein Material zum Bauen da ist
Zurück zum Thema:
Da ich am Sonntag nicht mit der Flex wegen dem Krach arbeiten wollte, habe ich ein paar Anbauteile auf dem 3D-Drucker gemacht. Vorlage sind von Thingiverse.
Die Luftfilter, der KK50 hat ja zwei Stück, einer für den Motor, der andere wahrscheinlich für den Kompressor der hydropneumatischen Federung
Einzelteile der Luftfilter
Der Luftfilter ist vom Maß her 11mm zu kurz deswegen hab ich mal noch zwei Ringe gedruckt. Hier mal der direkte Vergleich, was meint ihr sihet besser aus?
Außerdem fand ich noch einen schönen Aufsatzfilter, mal zwei Stück gedruckt, einer kommt auf den Komatsu, der andere mal schauen
An den Filter kommt noch ein Schutzglas um den "Filtereinsatz"
So das wars erst mal für heute
