Bei der Demontage der alten Teile fiel mir auf, das der Earth Digger mit zwei Druckbegrenzungsventilen ausgestattet ist. Eins in der Nähe des Ventilblocks und das andere, tarnt sich als Ölfilter auf dem Oberwagen. Hat irgendjemand verstanden, wieso in dem Bagger zwei DBVs verbaut sind? Mir erschließt sich das noch nicht so recht.
Hallo Hendrik,
habe seit einigen Tagen auch einen 360l auf der Werkbank zum fitmachen und grübelte auch erstmal über dem Konstrukt. Habs mittlerweile aber alles herausbekommen wie es gedacht ist zu funktionieren:
Wichtigster Punkt:
der Ventilblock ist auf der Druckseite P (unterer Anschluss) nicht durchgehend gebohrt!
Das motorseitige erste Ventil ist für den Arm. Wird versorgt über 4er Block und hat im Rücklauf den Lufthutzen DBV.
Löffel und Stiel werden über das zweite interne DBV mit dem Überdrucköl dessen versorgt. Ganz wilde Variante..
Um die Erwärmung des Öl bei der originalen Pumpe gering zu halten gibts es um Ventilblock einen Ausfleich zwischen P und T. Dieser ist offen bei Nullstellung von Ventil 1 und 3. Bypass in Neutral sozusagen.
Vielleicht ist dir ja schon aufgefallen das derr Stielzylinder wesentlich anders als Löffel und Arm fährt, das ist darin begründet! Bypass ist weiterhin offen und somit steht kein Druck für den Stiel zur Verfügung...
Unten ist drucklos durchgängig, Oben ist druckseite die nicht durchgängig ist.
Der Bypass kann einfach stillgelegt werden indem man Ventil 1 um 180° dreht (Servo ab, Ventil halbe Umdrehung, Servo wieder drauf)
Mfg Tinker
Hier sieht man die Bypassbohrungen in den Dreschieberventilen.