Zum Hydraulikleitungs und Schlauchhalter biegen habe ich mir ein Presswerkzeug gefräst wo ich 4 verschiedene Halter Pressen kann.
Hier dann mal noch angefangen sie an den Mono zu montieren, unter den haltern ist noch eine Abstandsplatte die an den Mono gepukt ist
Heute sind endlich meine Kettenglieder gekommen, 4 Säcke voll mit dem Typischen China Konservierungspampe Geruch 
Wenn ich mir das Baggerlein so anschaue, dann bekommt man direkt Lust den auch zu bauen. Mit dem Teil kannst dann am örtlichen Friedhof die Gräber ausheben:-) Wirklich wieder beeindruckend in welcher Geschwindigkeit du das machst.
Welche Kapazität an Akkus hast du geplant?
Danke Daniel.
Der Akku wird ca 80Ah 22,2 Volt haben
Hallo Gerd, deine CAD ist viel besser wie meins, sag ja das ich ein CADnasenbohrer bin 
Nun habe ich alles einzeln gewogen weil es mich genau interessiert hat was bis jetzt Gewicht zusammen gekommen ist.
Die Kette hat je Glied 200 Gramm und hat 90 Glieder, Bolzen noch dazu sagen wir 20 Kg, Zähne und Panzerungen fehlen noch denke ich auch nochmal 4-5 kg dann kommen wir auf ziemlich genau 190 Kg, das heist bis jetzt auf den Fotos 165 Kg.
Dann habe ich den Kabinenträger noch zusammen gepukt und angeheftet an die Grundplatte.
Hi Christian,
Deine CAD Konstruktion sieht Mega aus. Mit welchem Programm programmierst Du?
Gruß Gerd
Ich habe das ganze nun mal mit Fusion 360 probiert habe aber mit dem Programm auch nicht besonders viel erfahrung.
Heute habe ich mal den Stiel soweit fertig gemacht.
Erst ein Paar Halter für Sperrhebel usw angepukt, Hebel kommen bei mir nicht dran da ich ja keine zusatz Hydraulik einbaue.
Dann habe ich die Schutzbleche für die Zentralschmierleitungen (fake) angepukt und Leitungen verlegt, da werde ich mir noch halter fräsen, und Schutzbleche.
Dann den Zylinder wieder eingebaut und mir noch 2 Buchsen gedreht für den Monobolzen.
Dann habe die Drehsicherung an den Bolzen geschweisst und auf der anderen Seite den Deckel mit den 3 Schrauben drauf gemacht und den Stiel eingebaut.
Hier noch mal mit Löffel
Nochmal mit Stiel und Hubzylinder.
Danke Gerd.
Hier noch ein Bisl CAD
Meine neuen Messchieber sind auch da, musste mir einen 300er kaufen weil die Hydraulikzylinder musste ich mit dem Meterstab messen weil ich nur nen 200er hatte
Heute habe ich die Grundplatte auf die CNC gespannt und Angebohrt so das ich den Unterwagen Drehkranz und Grundplatte zusammen schrauben konnte.
Dann habe ich natürlich gleich den Mono, Stiel und Löffel mit angebaut.
Leider komme ich mit dem Handy nicht so weit weg das auf dem Foto ersichtlich ist wie groß das ganze ist 
den in Live ist es größer wie auf dem Foto
Zur zeit geht nicht so viel aber a bisl gings doch weiter mit den Hubzylinder ....
Habe die Kolbenstangen abgelängt und wieder MF 10x0,75 Gewinde angeschnitten und die Kolben aufgeschraubt und die Nuten für Führungsring und Kolbendichtung eingestochen ...
Hier kommt wieder eine 16er Hartverchromte Stange zum Einsatz mit einem 28er Rohr
Diese Drücken zusammen bei 50 Bar 614 kg oder bei 70 Bar 860kg ...
Lackieren schon aber mit Klarlack 
Sehr schöne und vor allem saubere Arbeit ihr zwei! Bei den Bildern kommt wieder das Gefühl hoch mein Brecherprojekt wieder auf erleben zu lassen...
Ich hab auch Zeichnungen hier für einen Brecher mit 5 Kw Motor 
Sag mal Holger, kannst du mir deinen Schweißroboter Klaus mal ausleihen
Momentan bin ich an den Hubzylindern dran.
Erst mal Die Rohre zurecht gedreht Kopf und Arsch aufgeschweißt und überdreht.
Die Deckel CNC angebohrt und mit der Ständerbohrmaschine aufgebohrt.
Dann habe ich mir mal die Lagerglocke 3D Gedruckt um zu sehen wie es aussieht mit dem Zylinder
Hier mit den Anschlüßen unten und oben.
Gestern kam der Innenzahnkranz, Planeten und Sonnenrad für das Getriebe im Drehkranz.
Dann habe ich den Innenzahnkranz auf der CNC gebohrt und die Schrauben vertieft und in den Drehkranz geschraubt.
Nebenbei hat die CNC die Planetenträger gefräst.
In die Langlöcher kommen je 3 Pins mit Federn als Drehdurchführung wie ich es immer mache.
Zusammen gebaut.
Und dann im Drehkranz.
Warum ist das nun echt krank ?
Gezeichnet habe ich die Nut für die Kugeln genau ohne Toleranz Angabe, was Gerd nun für eine Toleranz eingehalten hat habe ich nicht gemessen, Lach hab warscheins nicht mal das Messwerkzeug dazu aber minimalst spiel hat er in der Richtung aber dafür in die Wichtige Richtung Null,Null
Ich hab die Spannscheibe aus einer 15 mm Scheibe auf 8 mm runter gedreht da kanns schon mal vorkommen das Späne rum liegen Am Samstag räum ich wieder auf aber wenn ich immer nur 1 Stunde nach Feierabend zeit habe geh ich ohne aufräumen.
Heute sind die 2 Drehkranzteile gekommen die ich mir von Gerd drehen habe lassen, hätte sie zwar auf meine Drehe drauf gebracht aber aus einer 250 mm Stahlscheibe ein 110mm Loch zu drehen ist auch nicht gerade ohne CNC die schönste Arbeit.
Ich habe dann die Ganzen Bohrungen noch mit der CNC angebohrt und an der Ständerbohrmaschine gebohrt und Gewinde geschnitten.
Für die Spannscheibe hatte ich noch material zuhause diese habe ich auch der CNC machen lassen.
Hier ein Foto vom Unterteil
Das Oberteil
Die Spannscheibe
Die Nadellager und Anlaufscheibe.
Auf das Unterteil das erste Nadellager drauf
Dann das Oberteil.
Dann die 5 mm Stahlkugel für die Radiale zentrierung.
Wieder ein Nadellager drauf
Und dann mit der Spannscheibe so angezogen das es leicht dreht aber kein spiel hat... hier kann man wenn nötig wieder nachspannen....
Ansicht von Unten.
Und auf dem Unterwagen.
der Innenzahnkranz ist noch im zulauf, sobald der hier ist wird der auch noch Gebohrt und montiert.
Schöne Teile.
Ich schau mir den Schnitt die ganze Zeit an und komme nicht drauf für was die Lager im Turas sind die Welle ist doch an der Stelle Fest verbundem mit dem Turas 
Heute hatte ich nach 3 Woche mal wieder Zeit ein paar Sachen zu machen.
Als erstes habe ich mir einen Halter gebaut um in die SAE Verschraubungen die Nut für den O-Ring einzustechen, dann habe ich mir mal ein Schlauchstück gemacht um die Zylinder an der Pumpe an zu schliesen.
Mit O Ring
Hartverlötet mit dem Rohr und Sandgestahlt
Dann verpresst mit dem Schlauch
Angeschlossen an der Pumpe,das erste mal immer nur eine Seite da ich auch die Innere Leckage Prüfen will.´
Alles Dicht bis bisl über 70 Bar mehr gibt das Manometer nicht her.
Das Schwächste Glied in der Kette wird wohl der X Ring im Zylinderkopf sein da weis ich Spontan nicht wieviel Bar der mit macht aber der Schlauch kann 250 Bar, die Leitungen 416 Bar Theoretisch.....
Hier die Zylinderaufnahme in den Mono eingeschweißt.
Mit Bolzen und Drehsicherung.
Hier noch die 2 Anschlagnasen für die Drehsicherung Mono/Stiel.
Hier die Zylinder in den Mono eingebaut.
Da hat aber Klaus ganz schöne Sträflings Arbeit geleistet, da sitzt man ja ewig dran
