Beiträge von Markus K.

Hi there,

thank you for your support and greetings to France!

Best regards, Markus (the 984-builder)

Servus,

der WD2200050 von Trelleborg passt. Wenn du den nicht online kriegst (weil du Endverbraucher bist), dann eben direkt in einen Hydraulikladen bestellen, oder du fragst mal bei einen Landmaschinenhändler nach, in aller Regel kannst du die Dinger da auch bestellen.

Gruß Markus

Du machst das schon richtig - Fehlkonstruktionen verderben den Spaß und kosten unnötig Geld.
Was den elektrischen Fahrantrieb betrifft (auch wenn´s noch nicht sooo aktuell erscheint), da mußt du dir recht wenig Sorgen machen. Man muß ja ziemlich hoch untersetzen, da brauchts keine großen Leistungen. Bei mir ist pro Kette ein Robbe Roxxy 2827-34 mit 110 Watt am arbeiten, 570:1 untersetzt. Rein theoretisch könnte ich den Bagger mit geschätzt 125Kg senkrecht die Wand hochfahren lassen.
Auf jeden Fall sind entsprechende BL-Motoren auch eine Leistungsklasse größer immer noch klein genug, diese z.B. im Fahrschiff oder Unterwagen unter zu bringen.

Wenn du mit deinen Planungen soweit bist, das du die Zylindermaße (Bohrung/ Hub) sowie die Taktzeiten kennst, kann man eine passende Pumpe und Antriebsleistung/-Moment dafür bestimmen.

Michael

viel Spaß beim schrauben

Gruß Markus

Hier im Forum hat Miho einen Thread eröffnet: Liebherr 984 & R 9100 Litronic
Im grünen Nachbarforum ist es der "Liebherr R984 Litronic", ein link dorthin fällt dem Zensus zum Opfer. Dort heiße ich "Kette1zu8".

Da kann ich dir berichten, das Inventor das sehr wohl kann! Für die gezeichneten Teile entsprechend das Material angeben und schon kriegst du unter anderem Schwerpunkt und Masse. Das gilt dann auch für das komplett gezeichnete Modell. Bewegungsabläufe sind ebenfalls ohne große Probleme machbar, incl. Kollisionserkennung.
Mir pressiert das eh nicht mit dem Soundmodul, mein Bagger ist ja noch lang nicht fertig .

Ja, wirst sehen, die 200Kg für dieses Modell kriegst nur, wenn du gnadenlos überdimensionierst. Evtl. hast du mit deiner CAD-Software ja die Möglichkeit, dir bei den gezeichneten Bauteilen die Masse angeben zu lassen.
Wenn dein Freund ein Soundmodul bauen kann, das bei steigender Stromaufnahme auch kernigeren Sound zu liefern, dann wär ich evtl. interessiert. Ist ja so, das ein Bagger mit einer eingestellten Drehzahl läuft, aber je nach hydraulischer Belastung anders klingt.
Das sich die Hersteller zieren ist mir nicht neu. Gibt´s vom 700er keine 1:50 Modelle?

Servus Rene,

das ist ein schönes Projekt! Mit 200 - 230Kg aber zu schwer, soviel Stahl bringst du gar nicht unter! Auf den Maßstab rutergerechnet sind´s irgendwas um die 135Kg - 140Kg. Die Größe ist gut, in etwa so groß wie mein R984 in 1:10.
Soundmodul wollte ich damals auch, das Problem ist aber, das da nix realistisches rauskommt: das Soundmodul müßte mittels Stromwandler den aktuellen Motorstrom messen und als Regelgröße einfließen lassen. Bei Benziner ist´s eh hinfällig. Viel Spaß damit und uns hier auf dem laufenden halten!

Gruß Markus

Noch eins...

Hallo,

dann zur Abechslung mal wieder Bilder vom 984er aus diesen Projekt, zum einen die elektrische Drehdurchführung und zum zweiten die Verkleidung am Turasträger. Beim 984er ist das eine Schweißkonstruktion dem Original 1:1 nachempfunden (bei Michael´s 9100er ist das Teil aus massiven Alu gefräst).
Die Drehdurchführung ist 6-polig für 2x BL-Motor und jeder Pol wird zweimal eingespeißt/ abgenommen.
Für die beiden Halbschalen an den Turasträgern hab ich schon ne Zeitlang (aber nicht sehr intensiv) nach passenden Rohrstücken gesucht; gefunden hab ich dann welche beim örtlichen Hydrauliker, der hat 70/85 zur Genüge. Daraus wurde dann die Schale gesägt, nachdem es zu einen 78/84 gedreht wurde. Der Träger ist bis hierher nur ein Zwischenstand, möcht´s euch aber trotzdem nicht vorenthalten.

Sehr schön, sauberer Bau!

Klasse, die Farbe kommt gut!

Auf Martin´s Zylinder zu warten, lohnt sich wohl, den Preis würde ich als fair bezeichnen. Ich hatte für mein Projekt auch mit Martin mangels Drehbank telefoniert und bekam ein seriöses Angebot. Dann ist mir die Drehmaschine dazwischen gekommen und hab die Zylinder dann kurzerhand selbst gefertigt. Wenn ich da jetzt das Angebot betrachte und die Materialkosten + Handling raus nehme... der gute steht ja noch ne Zeit lang an der Maschine. Von anderen Modellbauern hab ich auch nur gutes gehört.

Gruß Markus

Torsten, das täuscht! Das Projekt läuft ja schon 18 Monate!

Gruß Markus

Charlotte!

Auf deinem Bild lässt sich schön die Größe abschätzen; der Stielzylinder ist schon ein Kaliber!

Dazu noch einige Detailbilder:

Servus Franky,

fein, fein! Das kommt dem Original doch näher.

Gruß Markus

...noch ein paar

Die Bodenstücke werden hart aufgelötet; damit der weich aufgelötete Kragen am anderen Ende bleibt, wo er ist, wurde der Zylinder kopfüber in einen kleinen Eimer mit Wasser gestellt. Als Wärmequelle diente hier ein Autogenes Schweißgerät;

Damit die Zylinder ihr Endfinish erhalten, war etwas Improvisation angesagt. In dem Fall ein Stück 80er Rundmaterial, ein Stück 40x4 4Kt-Rohr und 4 Schrauben M10.

Die Zylinder wurden mit Zulagen eingespannt und mit der Messuhr ausgerichtet. Dann ging´s ans Endmaß.

Weiter ging´s mit der Zylinderverrohrung. Dazu aus 10er Messing 4Kt und einer Spannhülse die Anschlußstücke gedreht.

Der fertige Anschlußwürfel zum einlöten und einer Rohrverschraubung aus dem Dampfmodellbereich. Diese dient als Trennstelle, wenn später der Zylinder mal aufgemacht werden muß - der Anschluß sitzt nämlich im Zylinderkopf.

Und das fertige Teil, bereit zum einlöten

weiter...

so ist der Zylinderkopf im Zylinderrohr abgedichtet:

Das Ende der Kolbenstange, da fehlt jetzt noch das Gewinde M10...

... welches den Kolben aufnimmt. In der Schnittzeichnung sieht man auch den Grund des O-Rings (sehr wahrscheinlich hätte es das Loctite alleine auch abgedichtet), sicher ist sicher. Der Kolben wird auf der Kolbenstange fertig gedreht, damit der exakt axial auf der Kolbenstange sitzt.

Hier mal aufgereiht: 2x Hubzylinder, Stielzylinder und Löffelzylinder des R9100, dann die Hubzylinder, 2x Stielzylinder und Löffelzylinder des R984. In den Hub- und Löffelzylindern sind 16er Kolbenstangen und 24er Kolben eingebaut, der Stielzylinder von Michael´s Bagger ist mit 18er Kolbenstange und 30er Kolben ausgestattet, die beiden Stielzylinder vom 984er haben eine 14er Kolbenstange und 22mm Kolben.

Original sind in den Zylindern 6-Kt-Schrauben der Größe M30 mit 46er Schlüsselweite. Hat sich angeboten, diese aus 4.5
er Sechskantmaterial zu drehen. Die passenden Beilagscheiben sind aus Messingscheiben DIN433 entstanden - diese wurden in Pakete zu 30 Stück auf einen Dorn gespannt und der Optik wegen etwas abgedreht, um so auch den Außendurchmesser auf Maßstab zu bringen.

Das sind die Augen der Hub- und Löffelzylinder. 3 fertig - 3 weitere fehlen noch (na ja, jetzt nicht mehr )

Hallo,

die Kettensterne hat auch Michael zeichnerisch so in die entgültige Form gebracht; mein Entwurf war doch etwas schlicht und eigentlich nur funktionell gehalten.
Die Hydraulikzylinder stammen komplett aus meiner Planung, Michael hat die Frästeile (Zylinderaugen und die Lochkreise in den Zylinderköpfen) gemacht; die Drehteile inclusive der Schrauben M3x19 mit Schlüsselweite 4.5mm stammen aus meiner Werkstatt.

Die Hubzylinder bestehen aus einen MS-Rohr 30x3 und einen STück MS-Rohr 40x5. Mit einen Reinigungsvließ das Rohr etwas sauber gemacht, etwas Lötwasser dran...

...und dann die Teile verlötet.

Das ganze nochmal minimal überdreht

sieht dann so aus:

Die Zylinderköpfe entstanden aus einen 40er Messing-Rund. Im Kopf ist eine Stangendichtung (Nutring) zu sehen, war nur zur Anprobe. Weiterhin auf dem Bild die 2-teilige Kolbendichtung und der Abstreifring.