Beiträge von TOM-AFV-MODEL

  • Scania 4x4 Kipper

    Hi Christian

    Lass den Scania als 2-Achser, der macht so viel mehr Spaß im Gelände.... ;)

    Kann mich noch gut an unser "AFV-PL-Achsen/Robbe" - Test MAN erinnern..... :D der hat nur Spaß gemacht im Gelände.....;)
    Den hatte ich dann auf "Truckbereifung" umgebaut....also Breitreifen vorn und Zwillinge hinten, da ging der nicht mehr so dolle im Gelände als mit Singles.... ;)

    Anbei noch ein paar Bilder aus der "Ahnengalerie"....

    Tom

    PS: Zufall! Ist im Prinzip genau "Dein Antriebstrang" der auch da verbaut war.... ;)

  • Mithilfe ist gefragt - Radladerfelge für Bruder L574

    Hi

    Danke fürs Feedback! :D

    Ich habe den Abstand zwischen RB-35 von 1 auf 3mm erhöht, noch mehr würde ich aber aus optischen Gründen nicht machen.
    Der Spannring vorne an der Felge ist auch etwas mehr ausgearbeitet.

    Das XLD-Profil sieht zwar fetter aus, hat aber weniger Grip und ist damit nicht so gut für maximalen Vortrieb geeignet (Erfahrungswerte vom L 576). Vielleicht aber später als weitere Auswahl für diese Felge... ;)

    Felge aus Stahl - daran habe ich auch schon gedacht, kommt mehr oder weniger auf den Preisunterschied zwischen Alu und Stahl an....

    Ich mache jetzt mal ne Zeichnung für die Dreherei fertig...mal sehen, was da preislich raus kommt.

    Tom

  • Mithilfe ist gefragt - Radladerfelge für Bruder L574

    Hi

    Ein sehr netter User hat mir leihweise das bekannte "Antriebskonzept" zum Vermessen leihweise überlassen.
    Damit konnte ich die Position der RB35-Motoren ins CAD übertragen. Conradfelge (zwecks Innendurchmesser) habe ich auch übertragen.

    Eckpunkte:
    Fakt1:
    Das Antriebssystem soll ja so bleiben: 4 x RB-35 Motoren.

    Fakt2:
    Für die RB-35 Motoren muß der entsprechende Platz (Durchmesser) innerhalb der Felge vorhanden sein, damit das Vorsatzgetriebe da seinen Platz findet.

    Möglichkeit (einfach) Nr.1
    Eine "gehübschte" Kopie der Konradfelge in Alu passend auf Abtriebswelle RB-35

    Möglichkeit (etwas aufwendiger) Nr2.
    Eine "gehübschte" Kopie der Konradfelge in Alu + Nabe passend auf Abtriebswelle RB-35, detailierter (sichtbarer) Aussenbereich der Nabe, Felge wird mit Modellschrauben mit Nabe verschraubt.

    Möglichkeit (möglichst scale) Nr.3
    Neue Felge, asymetrische Durchmesser Innen/Aussen - passend innen für Motor, Aussen passend zum Maßstab (also kleiner) mit vorblidgetreuer Optik in Form von einem "Deckel" mit Schrauben und Nabendetails -> Ergo: ein neuer Reifen, der ebenfalls asymetrisch ausfällt, Durchmesser aussen ca. 107mm

    Wer mich kennt, weis, das ich zu 80% der letzteren, wenn auch aufwendigeren Variante zugeneigt bin. Warum? Ich finde sehr viele Umbauten von Modellen sehr schön, doch bei 50% der Modelle sieht man fast immer den Kompromiß bei Reifen und Felgen. Das, zumindest meiner Meinung nach, zerstört den ganzen Modelleindruck, da kann man noch so kleine Schalterattrappen und 100 Playboyhefte in das Cockpit bauen....das Auge bleibt immer an der SW-19-Mutter kleben. Das find ich schade, denn die meisten Modell funktionieren sehr gut und haben beim Umbau auch viel Mühe gemacht.

    Bei der Recherche bin ich darauf gestoßen, das es beim L 574 scheinbar unterschiedliche Achsen gab. Zum einen die "alte" Version" mit deutlich nach aussen zeigenden AP-Nabentöpfen, zum anderen die Achsen vom L 576, wo es keine sichtbaren Nabentöpfe mehr gibt. (Siehe Google-Bilder L574).....
    Ich finde die "alte" Variante allerdings schon deshalb interessanter, das es auch einen hguten optischen Unterschied zum L 576 darstellt.

    Also hab ich mich heute mal mit der "Variante3" beschäftigt.

    Folgendes kam dabei raus:

    RB-35-Motoren - Hellblau
    Felge (aus Alu) - Gelb
    Nabendeckel (Resin) - grau

    Die Felgen werden innerhalb mit einer M5-Madenschraube auf der Welle verschraubt. Zusätzlich befindet sich eine Kugellageraufnahme in der Felge, welche sich auf den Bund der RB-35-Motoren abstützt. Reifen trägt das XHA-Profil und ist in den Eckmaßen identisch mit dem im moment angebotenen Reifen von uns.
    Gut zu erkennen die unterschiedlichen Durchmesser innen und aussen.

    Bis jetzt erstmal nur eine Idee..... Kosten kann ich nicht sagen. ;)

    Tom

  • Mithilfe ist gefragt - Radladerfelge für Bruder L574

    Hi

    Die allseits bekannte und beliebte Conradfelge, die fast immer die Basis für Umbauten des Radladers L574 von Bruder darstellt, tja, die gibt es leider nicht mehr.
    Die Anfragen dazu mehren sich bei uns, sicher auch weil wir einen entsprechenden Reifen im Programm führen.

    Nun möchte ich NICHT die alte Conradfelge einfach nur nachbauen sondern gleich was sofort passendes anbieten.

    Folgender Grundgedanke:
    1.) Wichtig ist der Innendurchmesser der Felge, damit die RB-35 Motoren ihren Platz finden
    2.) Felgenaussenkontur muß passend zu unserem Reifen sein, und damit auch passend zu den V-förmig profilierten Reifen von Conrad sein.

    Änderungen gegenüber Conradfelge:
    1.) Felge mit Achsaufnahme (ohne Zwischennabe) für RB-35 Motorwelle durch Querbohrung in der Felge vom M4/M5-Madenschraube
    2.) Felgendesign möglichst nahe am Vorbild des L574
    3.) 2 teilige Ausführung: Alufelge + Nabendeckel für vorbildgetreues Aussehen, von der Art her wie unsere Felge FE16006

    Nun brauche ich eure Mithilfe für ein paar Eckdaten:
    1.) Breite einer kompletten "Achse" - gemessen an Felgenaußenkante zueinander
    2.) Position der Motoren zueinander - gemessen an Wellenanfang (Getriebemotor) + Wellenlänge/Durchmesser
    3.) Bildmaterial Felge L574 vom Vorbild

    Danke

    Tom

  • Werbung - neue Reifen im Dezember

    Hi

    Das Thema, was Damian angesprochen hat, ist natürlich wichtig und richtig. Ich hab mir heute mal ein bißchen Zeit dazu genommen.

    Heraus gekommen ist das:

    Eine kleine Nabe im "Bremsscheibenlook" die mit einer seitlich eingbrachten M3-Madenschraube auf der 3mm Achswelle aufgeschraubt wird. In der Nabe selbst sind dann entweder 5 oder 6 Bohrungen a 1,0 mm für M1,0x8 Modellbauschrauben. Diese werden von hinten eingeklebt, sodas die Felge dann von vorn (wie echt) mit 5/6 M1,0-Muttern verschraubt wird. Auch wenn M1,0 mit SW1,6 eigentlich noch immer zu groß sind (gemessen am Maßstab) halte ich das für einen tragbaren Kompromis, die Optik passt auch.

    Hier ein paar Bilder:

    Ich rechne mal nen Preis aus für "den Fummelkram"..... :):):):):):):)

    Tom

  • Werbung - neue Reifen im Dezember

    Hi Jungs

    Danke für das nette Feedback. ;)
    Die Gespräche auf den Messen sind auch für uns immer sehr schön und auch wichtig. Wir wollen ja nicht "am Kunden vorbei" was entwickeln und herstellen.

    Zu den Fragen:
    Die Sattelplatte ist für Königsbolzen mit 5mm Durchmesser ausgelegt. Eine IR-Diode darunter zu bekommen wird schwierig, da sich die Wippe unter der Sattelplatte mit dem dicken Bolzen befindet. Eventuell ginge es mit einer SMD-Diode...wenn es sowas gibt....also was flaches.... ;)

    Ein neuer Reifen für den Sprinter ist auch in Arbeit, diesmal mit einem Strassenprofil. Ein weiterer Geländebreitreifen+2 neue "Alu"-Felgen für Jeeps/Transporter kommen auch noch... ;)

    Also dann.....frisch ans Werk.:D

    Tom

  • Werbung - neue Reifen im Dezember

    Hi

    Auf der Messe in Friedrichshafen haben wir mehrere Impulse unserer Kunden mitgenommen. Und so erweiteren wir unser Angebot um ein paar neue Reifen.

    Tiefladerreifen 1:14,5

    Das Pärchen ist mit einem Aussendurchmesser von 55mm genau in der Mitte der bis jetzt am Markt erhältlichen Reifen.

    Weitere Infos HIER


    Breitreifen mit Geländeprofil 1:14,5

    Der neue Reifen hat ein Profil vom Typ XZL und ist passend zu allen Breitfelgen mit 40 mm Durchmesser im Bereich 1:14,5. Der Reifen ist ein Vollreifen in Shore 35. Das Profil hat damit auch eine sehr gute Selbstreinigung.

    Weitere Infos HIER

    Beide Reifen sind ab Anfang Dezember lieferbar.

    Des weiteren haben wir eine neue Sattelplatte im Maßstab 1:14,5 entwickelt. Diese ist kardanisch aufgehangen und erlaubt auch ein seitliches Wippen von ca. 7°.
    Derzeit läuft die Serienproduktion an.
    Die Platte wird eine Vollmetallversion werden und hat eine automatische Verriegelung. Optional kann die Platte auch mit einem Servo ferngesteuert entriegelt werden.
    Ich hoffe das wir es bis Mitte Dezember schaffen die Sattelplatten fertig zu bekommen. Preis wird dann auch erst genau feststehen.

    Anbei ein paar Bilder zum Urmodell.

    Tom