Hallo Mirko,
ich finde das Bus System von Pistenking auch klasse. Habe es aktuell in vier Modellen verbaut. Aber reinlesen muß man sich doch gar nicht. Einfach anschließen, Bus System in der Commander aktivieren und dann die Schalter vergeben, fertig!
Viele Grüße
Alex
Hallo Mirko,
da brauchst du dir keine Sorgen machen. Das Hydrauliköl ist sehr Hochohmog. Ich habe mal vor 4 Jahren ein Servo komplett im Öl testweise versenkt und ist sogar unter dem Öl gelaufen. Das Servo ist bis heute funktionsfähig und in einem LKW als Lenkservo verbaut.
OK es ist ein bisschen innen verseift, aber zum einen sieht man es nicht und zum anderen gibt es ja keine Probleme damit.
In meinem Komatsu PC490 habe ich auch das Bus System verwendet. Wollte es mal auf Baumaschinen Tauglichkeit mal testen. Bin begeistert davon.
Gruß Alex
Hallo zusammen
Basti dein Vorschlag ist gut aber leider nicht richtig. Jochen hat es erraten. Es ist der Sperrhebel für die Dreheinrichtung, die am Sitz befestigt ist und die Einstiegshilfe gleich hinter der Tür von der Kabine.
Hier habe ich noch ein kleines Video vom ersten Test der Hydraulikanlage. Es fehlt noch etwas Feintuning. Aber das mache ich erst dann, wenn der Bagger das erste Mal in sein Element darf.
viele Grüße
Alex
Hallo zusammen,
und es geht weiter mit dem bauen.
Um in Zukunft die Kabine für Wartungsarbeiten leichter zu demontieren, habe ich eine Steckverbindung unterhalt der Kabine angebracht.
Und es ging bei der Kabine selber auch weiter. Es wurde die Schaltkonsole eingebaut. Bei den Mengen an LEDs gibt es auch eine gewisse Menge an Litzen zu verlegen.
Da kann man nach getaner Arbeit ruhig mal einen erweiterten Lichttest mit dem PC290 machen.
Was noch übrig bleibt ist der Schnellwechsler. Der ist in relativer kurzer Zeit komplett montiert.
Dann habe ich noch ein Bilderrätzel für euch. Was wird dies einmal werden?
Viele Grüße
Alex
Hallo Stefan,
das ist ein 6mm Schlauch, der für den Rücklauf vorgesehen ist und dem Baukasten beiliegt. Solche Schläuche habe ich früher bei meinen Benzin Modellflieger als Spritschlauch verwendet.
Aber von welcher Firma der Schlauch ist, da bin ich überfragt.
Viele Grüße
Alex
Hallo Matthias,
ist auch eine gute Lösung. Bei mir ging es nicht, da ich an der Stelle meinen Brushless Regler für die Pumpe habe. Der Roxxy 950 ist halt ein Kaliber.
Viele Grüße
Alex
Servus Andy,
freut mich dass der erste Einsatz zu deiner Zufriedenheit war. Ok das mit den Kabeln bekommst du schon hin.
Zum Tommy muss ich auch mal wieder hin schauen. Im März wird es nichts werden, da ich schon zwei Termine in dem Monat habe. Vielleicht im April, wenn bis dahin mein PC290 hoffentlich fertig ist.
Viele Grüße
Alex
Hallo Mirko,
ich verwende in meinen beiden Baggern Komatsu PC490 und PC290 den internen Regler vom CM5000. Ich bin mehr als zufrieden.
Ich persönlich finde den internen Regler besser als den MFX, da man von den Frequenzen für die Ansteuerung mehr Möglichkeiten hat.
Einfach mal ausprobieren.
Viele Grüße
Alex
Das ist schon richtig Stefan. Aber trotzdem messe ich meinen Druck lieber vor den Ventilen.
Viele Grüße
Alex
Hallo Stefan,
aber man sollte immer den Druck vor den Ventilöffnungen messen. Den es könnte auch ein unwissentliches Problem nach der Ventilöffnung vorliegen und man stellt den Druck eventuell zu hoch ein.
Gruss Alex
Hallo zusammen,
und es gibt wieder was zu berichten. Nicht viel, da es schön langsam an den Kabinenaufbau geht und die Beleuchtung auch noch nebenbei gemacht werden muss.
Fangen wir mit der Kabineneinrichtung an. Diesmal möchte ich den Hauptbildschirm von hinten beleuchten. Dazu werden drei LEDs in das Innere eingebaut. Im unteren Bereich werden 9 SMD LEDs von Type 0805 angebaut. Sie sollen später Schalter simulieren, die beim betätigen einfach leuchten.
Insgesamt muss ich 10 Leds für die Arbeitsscheinwerfer löten. Das kostet schon seine Zeit. 
Die dünnen Litzen von der Beleuchtung am Arm, Hinten und auf der Beifahrerseite werden in Schrumpfschläuche getan, damit sie später im Innenraum geschützt sein.
Kleiner Test der Beleuchtung am Arm.
Dann kommen wir mal zur Kabine.
Die Inneneinrichtung, die ja schon lackiert ist, wurde trotzdem von mir farblich nachgearbeitet. Denn ich möchte zum einen die Kabine so perfekt wie möglich gestalten und zum anderen plackt mich mein schlechtes Gewissen wegen dem lackieren. 
Mit dem Verglasen der Kabine habe ich auch schon begonnen. Und im Dach wurde auch das Loch für die Verdrahtung des Steinschlagschutz gebohrt. Den vom Steinschlagschutz gehen später nur drei Kabeln nach unten.
Bis dann ......
Viele Grüße
Alex
Danke Jochen für die detailierte Aussage.
Stefan, da kann ich leider nichts mehr zusätzlich sagen, da Jochen das ausführlich erklärt hat. Beim PC490 wird der Druck mit dem Manometer auf die selbe Weise gemessen.
Viele Grüße
Alex
Hallo Christian,
die vier Scheinwerfer am Steinschlagschutz sind die 9mmx6mm.
Sicherlich mache ich die beiden Scheinwerfer unten am Oberwagen funktionstüchtig. Denn auf der Beifahrerseite ist der Scheinwerfer schon da und auf der anderen Seite ist eine Aussparung. Hier kommt dann ein 11mmx9mm Scheinwerfer von vorne rein.
Gruß Alex
Servus miteinander,
diese Woche hatte ich noch eine kleine Lieferung von Fumotec. Denn ich hatte vergessen die Scheinwerfer mit zu bestellen. Und wie es noch so schön ist, habe ich mir auch den Steinschlagschutz für die Kabine mitbestellt.
Wie auch beim PC490 bekommt der PC290 zwei Arbeitsscheinwerfer am Monoblock, 4 Scheinwerfer unter dem Steinschlagschutz und zwei Scheinwerfer nach hinten. Die vier Scheinwerfer am Steinschlagschutz wurden mit M1 Schrauben befestigt.
Nun war diese Woche noch Hochzeit an meinem PC290, denn es wurde der Ausleger an dem Oberwagen befestigt. Dazu wurden zuerst die Lagerbuchsen für Ausleger und Hubzylindern eingepresst. Im Gegensatz zum PC490 waren die Buchsen leichter zum einpressen, wobei mich eine Buchse schon recht geärgert hat.
Danach die beiden Hubzylinder. Ach hier gibt es eine kleine Verbesserung im Gegensatz zu PC490. Bei den Hubzylinder sind zwei kleine Löcher in der Bodenplatte, damit man leichter an die Madenschrauben ran kommt.
Und dann konnten schon mal die beiden Hubzylinder an den Ventilblock angeschlossen werden. Aber dazu muss man zum Teil die Servos wieder abschrauben. Denn im PC290 ist nicht so viel Platz.
Hier sollte man an die Ventile schon mal Schläuche anschließen, bevor man den Ventilblock am Oberwagen befestigt. Ich hatte am Anfang nicht daran gedacht und somit doppelte Arbeit gehabt. 
Und dann war es soweit........
Als nächstes wurde die Festverrohrung am Ventilblock angeschlossen.
Damit wieder was fürs Auge geboten wird noch ein kleines Detail.
Dann war der große Moment gekommen, die Hydraulikanlage in den Betrieb nehmen. Als erstes wurde nochmal alle Anschlüsse genau überprüft. Dann wurde das erste Öl eingefüllt.
Und dann konnte die erste Funktion in Betrieb genommen werden.
Dazu sollte man hier auch sagen, dass man sich an die Hinweise von der ersten Inbetriebnahme in der Bauanleitung halten soll, besonders der Punkt für die Entlüftung!
Als erstes wurde der monoblockarm bewegt und auch gleich entlüftet.
Auf dem zweiten Bild kann man den Ölstand sehen, nachdem die erste Funktion in betrieb war. Also in dieser Phase immer wieder den Ölstand kontrollieren.
In der Zwischenzeit habe ich schon mal die neuen Zusatzteile lackiert.
Als nächstes steht die Kabine auf der Tasklist. Aber wie man sehen kann geht es schon langsam auf die Ziel Gerade.
Viele Grüße
Alex
Hi Andi,
Danke.
Dass sich im Punkt Verrohrung nichts getan hat verstehe ich schon. Würde man an den Stellen der Schrauben die Röhre mit mehr Abstand verlegen, dann wird das Erscheinungsbild vom Ausleger erheblich gestört. Das würde dann nicht mehr so gut aussehen.
Und es ist ja nur ein einmaliger Aufwand. Danach ist das Rohr fest für alle Ewigkeit angeschraubt.
Viele Grüße
Alex
Hallo zusammen,
hier die Fortsetzung des Bauberichts. Bevor ich mit dem Ausleger starte, habe ich noch einen kleinen Film gedreht über den ersten Test vom Fahrwerk, wie auch vom Soundmodul.
Fahrwerk- und Soundmodul Test
Hier noch eine Info für alle Commander Benutzer. Das Beider Soundmodul wird über das Multiswitch Protokoll angesteuert. Zum einen benötigt man nur einen Kanal für das Aktivieren des Soundmodul und der anderen Funktionen und zum anderen hat man dann die Möglichkeit die Symbole für Licht oder Rundumleuchte zu hinterlegen. Die Ansteuerung der Hydraulikpumpe, wie auch die des Soundmodul wurden über zwei unterschiedliche Typen von Funktionsbausteine realisiert. Für die Steuerung der Pumpe wurden der Funktionsbaustein "Öl-Pumpensteuerung" verwendet. Für das Soundmodul wurde dann der Type "Summen Prop" verwendet. Da beide Funktionsbausteine unterschiedliche Typen sind, wird auch die Gesamtsumme des Servosignal nicht vererbt. Bei der Ansteuerung des Soundmodul ist ja beim Bagger wichtig, dass bei der Betätigung einer Funktion Drehzahl weg genommen wird. Beim klassischen "SummenProp" arbeitet aber wie ein normaler Mischer, sprich in einer Richtung wird Drehzahl weg genommen, aber in der entgegengesetzte Richtung wird Drehzahl dazu addiert. Das wollen wir ja nicht. Abhilfe kann hier durch das verändern des Drehsinn auf "nur links" geleistet werden. Dann haben wir den Effekt, den wir wollen.
Aber nun zum Ausleger. Als erstes wurde die Verrohrung am Ausleger befestigt. Dazu wurde davor die Rohrleitungen gesäubert. Dafür habe ich mir mal auf einem Verkauffreien Sonntag einen sogenannten Pfeifenreiniger besorgt.
Danach wird die Verrohrung angelegt und die Positionen der Befestigung angezeichnet. Danach werden alle Löcher mit 1,2mm Bohrer gebohrt und ein M1,6 Gewinde geschnitten. Wie beim PC490 muss auch beim PC290 die Befestigungslöcher am Rücken des Monoblocks aufgeschnitten werden, da die Rohre sehr eng verlaufen. Da hat nur der Sechskantschlüssen gerade noch so Platz.
Auch für die Verkabelung der Arbeitsscheinwerfer ist bei der Verrohrung gesorgt. Kleine Löcher in der Halterung geben der Kabelverlegung eine gute Basis.
Danach die Verrohrung auf den Monoblock aufschieben und festschrauben. Dabei habe ich auch gleich den ersten Zylinder an den Ausleger angebaut und an die Verrohrung angeschlossen.
Und dann kommen wir schon zum Stiel. Als erstes wurde hier die Verrohrung angebaut. Dazu wurde zuerst die Verrohrung wieder gereinigt und dann am Ausleger angezeichnet. Viel Originalfotos vom PC290 haben mir gezeigt, dass die Verrohrung am Stiel an der oberen Kante verlaufen. Damit der Lackierung nicht so viel passiert, wurde die im Arbeitsbereich abgeklebt.
Sieht doch gut aus. 
Dann kann ja der Löffelstiel an den Monoblock Ausleger angebaut werden.
Und weil man schon dabei ist, habe ich auch gleich die Verrohrungen mit einander verbunden. Damit man dem Original näher kommt, wurden die Schläuche mit Sicherheitsfedern versehen. Die gibt es mittlerweile auch schon von Fumotec im Shop.
Nun weichen wir mal ab von der Bauanleitung. Bei meinem PC490 habe ich den Schnellwechler mit neuen Bolzen und Kronmuttern befestigt. Das selbe wollte ich auch am PC290 machen. Dazu habe ich die originalen Bolzen vermessen und die Gewindelänge für die Muttern dazu addiert. Danach wurden die Bolzen auf Maß geschnitten und ca. 7mm ein Zehntel abgedreht, damit ich mich beim Gewindeschneiden es leichter habe.
Danach noch 1,5mm Löcher für die Splint bohren und fertig ist die Sache.
Was auch nicht fehlen darf ist ein neuer Fahrer für den Bagger. Denn habe ich im Bruder Sortiment gefunden.
Bis dann.....
Viele Grüße
Alex
Servus Alex,
ich finde deine neue Raupe in dem Farb - Designe sieht klasse aus. Bin schon auf das erste Video gespannt.
Viele Grüße
Alex
Interessante Sache.
Aber wenn es genauso schlecht zum programmieren ist wie das SMB, dann bleibe ich lieber beim Beier Soundmodul.
Gruß Alex
Hallo zusammen,
über das Wochenende habe ich mal die RC Anlage, bis auf das Licht, komplett in den Bagger eingebaut. Dazu gehört auch das Soundmodul dazu.
Um das Soundmodul und die Empfängereinheit CM5000 in den Komatsu besser einzubauen, habe ich mir aus Messing einen Halter angefertigt. 
Dieser wird mit zwei Schrauben an der Bodenplatte befestigt. Danach werden beide Komponenten mit doppelseitigen Klebeband an dem Blech befestigt.
Wie man am nächsten Bild sehen kann, haben beide Einheiten genügend Platz unter der Motorhaube.
Danach wurden dann die langen Servokabels auf Maß gebracht. Dazu wurden neue Stecker mit der Quetschzange angebracht. So eine Quetschzange sollte jeder in seinem Hobbyraum haben. Denn da durch kann man seine Kabel genau auf Maß bringen und hat dann nicht so einen Kabelverhau im Modell.
Der Brushless Regler für die Pumpe wurde bei den Servos befestigt.
Kommen wir nun zu den Brushless Reglern im Fahrwerk. Durch ein Magnetsystem kann man ja die Seitenteile am Fahrwerk abnehmen, dass man dadurch einen leichtern Zugang hat. Also um diese Servicefreundlichkeit bei zu behalten, wollte ich die Brushless Regler ein Stecker System anbringen.
Danach wurde noch auf beiden Seiten eine kleine Kunststoffplatte eingeklebt, damit die Brushless Regler nicht direkt auf den Laufrollen liegen. Wenn dann alles eingebaut ist, kann man dann die Fahrwerke wieder verschließen.
Um das Modell mit Sound auszustatten benötigt man ein Soundmodul und einen Lautsprecher. Soundmodul ist ja schon drin, aber wo soll ich den Lautsprecher einbauen. Platz für einen Lautsprecher ist schon da, aber nicht mit einem Resonanzkörper. Und ohne geht halt nicht. Die Motorhaube dafür nutzen geht auch nicht, da schon relativ sehr viel eingebaut ist. Da bin ich auf die Lautsprecher von Scaleart gekommen. Diese gibt es mit Resonanzkörper und haben einen guten Klang. Da man an das Beier Soundmodul auch Lautsprecher mit 4 Ohm anschließen kann, kann man zwei Scaleart Lautsprecher mit 8 Ohm parallel am Soundmodul anschließen.
Aber die Lautsprecher müssen ja befestigt werden. Dazu habe ich mir aus Messing zwei Halter angefertigt. Der eine Lautsprecher kommt über die Pumpe und der andere wird auf die Linke Seite, neben dem Ventilblock, seinen Platz haben.
Viele Grüße
Alex
Servus Dirk,
danke schön.
Wegen den Servos braucht man sich keine Sorgen machen. Die gehen nicht wegen ein bisschen Hydrauliksteuerung kaputt. Das sind Hochleistungsservos und werden hauptsächlich im Modellflug für Wettbewerb Flugzeuge eingesetzt. Da sind die Servos ganz anderen Belastungen ausgesetzt. Da kostet ein Servo um die 150,-- Euro.
Da mache ich mir keine Sorgen. So ähnliche Servos habe ich auch im PC490. Sind nicht von Futaba sondern von Graupner. Die Servos sind unverwüstlich. Die sind noch von meiner Modellflugzeit übrig geblieben. 
Viele Grüße
Alex
