Beiträge von Grundmann

Hi Ralf,
ich leite eine Forschergruppe von Strömungsmechanikern an der Uni

Schönes WE
Sven

gefällt mir saugut! Wenn ich das nicht auch hätte, würde ich es haben wollen

Nein...Spaß beiseite: Alexander hats einfach volle Kanone drauf und ich bin echt dankbar, dass er auch meine Antriebs- und Schwenkgetriebe für mich mitgebaut hat. Ich hätte trotz vollständiger CAD Daten es einfach nicht so perfekt hinbekommen.

Sven

Alter Schwede !!!

Jetzt beräue ich meine Faulheit am vergangenen Wochenende...wäre ich mal doch hingefahren.

Sven

Hallo Alle,

ich finde die Messe in Karlsruhe voll in Ordnung.
Sie ist luftig und weitläufig. Nicht so schrecklich verstopft, dass man nichts zu sehen bekommt außer Hinterköpfen.

Doof sind nur die fest installierten Blitzer in KA

Sven

Vielen vielen Dank für euer Lob!

Wo wir schon beim Plastik angekommen sind (Ballast), mache ich gleich mal mit der Hütte weiter. Auch hier haben wir auf Rapid Prototyping gesetzt. Das Innenleben der Hütte ist mit mit Stereolithografie hergestellt. Hierbei wird Kunstharz mit einem UV Laser schichtweise ausgehärtet. Bei diesem Teil wurde eine Schichtstärke von 0,1mm verwendet. Die Seitenteile und die Tür der Hütte wurden mit dem zuvor beschriebenen FDM verfahren aus ABS hergestellt.

Jetzt die Bilder:

Grüße
Sven

Guten Abend zusammen,

ja, der Ballast ist eine Schale, gefertigt aus ABS mit dem FDM (fused deposition modelling) Verfahren. Hierbei wird eine heiße ABS Wurst quasi wie mit einer CNC gesteuerten Heißkleberpistole aufgetragen. Das ist eines der Rapid Prototyping Verfahren. Hier ein paar Bilder der Rohteile:

Viele Grüße
Sven

Sven

Guten Abend Forum,

auch ich muss sagen, dass ich mich sehr über eure Kommentare freue. Man sitzt da zwei Jahre im Keller bzw. vor dem Rechner und werkelt an seinem Traum herum und freut sich einfach sehr, wenn das Entstandene Gleichgesinnten auch gefällt. Ich habe es immer genossen, ganze Abende lang die Bauberichte aus diesem Forum zu studieren und freue mich, jetzt auch einen Beitrag zum Forum leisten zu können.

Nun zu den Bildern des Fahrwerks im Lackkleid. Es handelt sich um eine Sikkens 2K Grundierung, sowie einen 2K Farblack in seidenmatt von Sikkens. Die Farbe ist speziell gemixt, passend zum Design, dazu aber später mehr.

Jetzt Bilder:

Schönen Abend
Sven

Nur mal der Vollständigkeit halber:

Der ist doch 1:12, oder?

Sven

Hi Ralf,

richitg, die ist von Jo. Allerdings haben wir auf jeder Seite 3mm abgefräst, damit sie der Originalkette des 964 näher kommt. So ist sie perfekt...finden wir jedenfalls.

Grüße
Sven

PS: Das ist bei den bis jetzt reingestellten Bildern noch nicht auf jedem Bild geschehen!

Hallo Forum,

ich möchte euch auch meine Blauzahn zeigen, welche meinen 964C bewegen wird:

Grüße
Sven

Hi Tommi,

wir haben uns immerhin schon zwei Mal gesehen
Reicht doch, oder?
Um noch einen draufzusetzen: Das erste Mal haben wir uns nach 1,5 Jahren getroffen und vorher über den großen Teich hinweg zusammengearbeitet, weil ich in der Zeit in Kalifornien gelebt habe.
Es funktioniert aber MEGAGUT!

Sven

Ich denke Dani hat Recht. Du muss als erstes die beiden äußeren der drei Anschlüsse des Potis im Servo austauschen, d.h. den Schleifkontakt in der Mitte so lassen. Entweder klappt es jetzt, oder das Servo spinnt dann völlig. Im letzteren Fall musst du noch die Anschlüsse des Motors umtauschen. Danach sollte es gehen.

Grüße
Sven

Hallo Zusammen,

dann will ich auch mal einen Beitrag zum Bericht leisten:

Hier kommen ein paar Bilder von den Innereien des Fahrwerkes:
Die tragende Struktur aus 6mm Alublech, das Drehkränzchen liegt auch daneben.

Laufrollen, Leitrad und Turas mit und ohne Kette:

Und noch eine bessere Ansicht auf die Motore mit Getrieben:

Und eine Detailansicht auf die Öffnung für die Gliederrollenkette vom Antrieb zum Turas:

Auch ich hoffe, das Modell gefällt euch. Ich freue mich unendlich auf die Einweihung in Moosbeuren!

Grüße
Sven

Hallo zusammen,

gerade, wenn es um die Objet Maschinen geht, würde ich empfehlen die Datenblätter der jeweiligen Baumaterialien zu prüfen. Die Verwendungstemperatur der druckbaren Harzen ist leider recht niedrig. Z.T. fangen die Teile schon bei 40°C an, sich zu verziehen.
Ein weiteres Problem der UV gehärteten Harze ist, dass die chemische Reaktion beim Härten nie zu 100% abgeschlossen wird. DIe Reaktion geht weiter und kann je nach Bauteilgeometrie auch wieder zum Verziehen der Teile führen.

Ich empfehle das Lasersinterverfahren von Polyamid der EOS Maschinen, zB. die EOS Formiga P100. Leider auch nur für Modellbauer mit Lottogewinn geeignet.

Sven

Cooles Teil!!

Habt ihr sowas schon Mal gesehen?
http://www.youtube.com/watch?v=_ljO7x…yer_profilepage

Sven

Hi Alexander,

da gibts einen der aktuellen Forumstread:

touch me

Dank an den freundlichen Informanten

Grüße
Sven

ohne Worte

Grüße
Sven

Hallo Christian,
tolles Projekt!!
Ich habe meine Vario L ebenfalls mit dme Satz von Selig umgerüstet. Das spart sehr viel Arbeit und der Satz ist echt gut!

Diese Wechselspindel habe ich schon einmal bei ebay gesehen... ich war mir nicht sicher, ob die was taugt? Und wie die Präzision beim wiederholten Wechsel ist. Hast du da infos drüber?

Dein Motor ist der Hammer. Der Originalmotor ist definitiv die Schwachstelle an meiner Umgerüsteten. Wenn die mir eine Stunde was bei größerer Drehzahl fräst, wird der ganze Kopf heiß. Ich habe schon einen 220V Lüfter à la Selig drauf gebaut aber manchmal stelle ich noch einen Zimmerventilator daneben, damit die Zahnräder nicht weich werden. Darf ich fragen, wo du den Motor her hast und was er mit Steuerung kostet?

Viel Erfolg und bitte weiter berichten!
Sven

Hallo Flo,

irgendwie kommt bei mir beim lesen deines "Bauberichtes" keine echte Begeisterung auf. Ein paar Bilder mit Beschreibungen würden den Informationsgehalt deutlich anheben.

Sven