Beiträge von stefanf

Jetzt bin ich neugierig wie dass ventil von innen aussieht. Vielleicht noch einfacher wie meiner. Sind die auf zu schrauben?

Warum du ein drossel brauchst, Wenn den Ausleger senkt, wirdt durch den Druck auf die Kolbenstangseite der Cilinder den Ruckschlag ventil geoffent mittels den steurer anschluss. De Ol unten den Kolben lauft dann drucklos nach den tank. Aber wenn den Cilinders schneller einfahrten dann die Pumpe den Ol Stangeseitig rein fodert (durch die masse van den Ausleger), wird den Oldruck an die Stangeseite wieder 0bar und schliest den Ruckschlagventil wieder. Dann bautst er wieder Olbruck auf und offnet das ventil wieder usw. Das senken mach er dan mit schlagen. Dafur brauchts du ein drossel an de kolbenseite der cilinder so dass den ausleger nicht zu schnel absenkt und den ruckschlag ventil geoffent bleibt.

Hat Festo die ventile ja? Was macht Festo damit, fur luft gebracht mann sowas doch nicht
Einen Drosselventil brachst du vielleicht dan auch noch um dass schalten das Ruckschlagventil was ruhiger zu machen.

Haben die Ventiele einer drucklose umlauf in die mitte stellung? Das heist wenn keine Ventiele bestatigt sind, is die Pumpdruck dan sehr wenig.
Dann konte es sein das die Ventiele die erst eine Cilinder anschlusse mit den P anschusse durch verbindet bevor er den P nach T anschulsse abschliest.
Den Ol aus den Cilinder lauft dan auch nach den T anschlusse.
Mit den Ventiele kansst du das nicht beheben, aber eine gesteuerte ruckschlag ventiele solte dan die losung sein.

Wenn er die Pumpe 180grad von den Motor gedreht hat, braucht er nicht anderum zu drehen.

Ist der Ol noch sauber, oder ganz schwartz? Wass fur ein filter gebauchst du?

Vielleicht hier http://www.maedler.de/de/Catalog/G/1643/1615.aspx??

Hmm, vielleicht auch mall bauen. Hast du da auch noch eine Feder reingebaut die der Reiniger in die Kette druckt?
Aber meiner boltzen sind ausen 6mm, so ich habe nur 2mm tiefe zu reinigen bis ich auf den Bolzen bin. Ob das noch sinvoll ist

Dass Antwort ist Ja.

Ich habe ausen liegende Rolle, und die Kette gehen auch voll mit den Dreck.

Ist fur ein Cat345 1:12 Bagger 20bar nicht ein bischen wenig? 30bar sollt besser sein.

Wenn ich mal auf den PDF von Cat gucke http://xml.catmms.com/servlet/ImageServlet?imageId=C578647 und eine Foto aufmesse http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.p…htuser=0&page=2, solte den abstand von den Locher des A-frame (cilinder ausleger) Bei 1:12 ungefahr 85mm sein. Ich denks dass bei dir dass viel weniger ist.

hallo,

Wenn den Bagger zu langzam geht, dann kannst du ein schnelleres und starkeres motor gebrauchen.
Aber von kraft aus, gult aber nur den druck. Und er hat 20bar, so dass ist nicht dass problem.
Ich sehe aber das die loch abstand von cilinder und ausleger den A-frame ein bischen wenig ist. Dann hast du auch weniger drehmoment.
Wenn du den ausleger bewegt wie orginal, brauchst du den den vollen hub von den hubcilindern, oder hast du noch hub ubig. wenn die cilinder noch weiter aus oder einfahren konnen, brauchst du den A-Frame neu zu machen mit den locher weiter aus elkander. ZB. Bei meiner Weissen Bagger ist den lochen abstand ungefahr 60% von den hub von den hubcilinder. So 66mm bei ein hub von 108mm.

das vorgehende geltet vielleicht auch fur den Stiel und Loffel cilinder. Bei den stiel meiner Bagger habe ich Hub 128mm lochabstand 69mm, und den Loffel
Hub 88mm und abstand gelenk 50mm.

das weis ich nicht .
Vielleicht das Frahag daruber mehr sagen kan.
Wir mussen das ding noch optimieren, prototype bauen, testen, usw.

Ja klar, das war auch meiner Hammer. ich bin ein Hollander
Aber Damitz hat schon pech, Ich sollte den Hammer nur mit Liebherrmodellen producieren. Vielleicht auch den 10bar Damitz/Leimbach version.
Sind aber schone Video's Alex

Hallo,

Ja, wass muss ich jetzt noch sagen. Der einige Niederlander af Deutschen grund.
Es wass toll sie allen kennen zu lernen, und denn Baggern an zu schauen.
Ich wolte neben denn Orgination und Bagger Martin gerne alle andere leute bedanken fur die drei tolle tage, fur die gast freiheit und naturlich die vielen blumen fur meinen Bagger (mutter der Bagger).

Das waren die langste mobellbau tage wie vorherr.

Hier noch mall eine foto von den zusammen arbeit mit den Martin, und Alex Bagger.

Wenn etwass kaput geht, wird dass gelost.

Ohh Frank, Ich freeze mal eine schlitz in contra gewicht wo die euro's zum
fahren rein passen .Wie war dass?? 5min 30bar, 2,5min 60bar oder 1min mit den Hammer oder wass?

Wenn dass ein gehartest zahnrad ist, und du erzetst das durch ein ungehartes zahnrad, dann verschiest das zahnrad schnell.
Du kannst die wellen von den alte motor genau aufmessen und den andere welle abdrehen auf die gleich masse. Dass wurde das beste sein.

Hallo,
Du kontest doch den laufrollen aus stahl machen?
Wenn du ein gute Ol kuhler einbautst reicht den tankeinhalt. Ich habe nur 0,33L Ol in tank von meinen 974 und den Ol wird nicht warmer dann 35grad.

Hallo,

Hat der drehkranz nicht ein bischen viel spiel . Wenn du den Loffel leer macht wackelt den ganze Obenwagen.

Hallo,
Hier ein etwass schnellere hammer.

Martin, war am ende denn schauch kaput gegangen? da kommt schon ne menge Ol raus.
Denk mall dass du nicht die zeichnungen hier hin setzt. Ik bin jetzt mit leute zu gucken ob die Hammer zu verkaufen sind. Er hat eine ganze CNC werkstatt zuhause.

Hallo Alex,

Du hast ein Super Bagger
Probleme am erste fahrt hat jeder. Aber denn Bagger functioniert und dass ist dass wichtigste.
Hast du noch eine film gemacht?
Bau ein zahnrad von stahl rein, dan geht er nicht mehr so schnell kaput.

Bei mir dauert sowas 5monaten

Ja ich verstehe,
Ich habe noch immer kein lust fur meine longfront zu bauen. Sollte eine speciale werden telesopierbar . Erst mall denn Dumper....