Hallo Leute,
ich will euch hier mal über unsere (Mario und ich) neuen Projekte informieren. Vielleicht habt ihr noch den ein oder anderen Tipp.
Da Mario für seinen 3 Achser Scania gerne einen Ladekran haben wollte, kam ich irgendwann auf die Idee einen selbst zu bauen.
Im Modeltruck.net gibts einen super Thread, in dem jemand den Bau eines Palfinger 32080 Performance beschreibt. Davon inspiriert, dachte ich mir, sowas kannst du sicher auch.
Auf der Palfinger Seite überrannte mich mal wieder der Größenwahn.
Um mich wars geschehen, ein PK 85002 soll es werden. Da hab ich nachher eher Platz für Hydraulik und andere Teile.
Mario wollte dann doch nicht so ein großes Ding, er will einen PK 36002 Performance.
Für den 85002 brauch ich allerdings ein 4-Achser Fahrgestell, da das Gerät ein Eigengewicht von 6,5T hat.
Wenn das Kränchen fertig ist, wird auch das passende Fahrgestell gebaut. Das komplette Fahrzeug soll größtmöglich ein Eigenregie entstehen, darum steht im Winter auch der Kauf einer größeren Fräse an. Momentan hab ich eine gebrauchte Wabeco F1200 im Auge, die für einen guten Preis zum Verkauf steht.
Damit die Teile für die Kräne auch genau werden, will ich bei der "Seminarfabrik" in der Eifel einen Basiskurs Fräsen machen, um Lücken aufzufüllen.
So, nun mal noch etwas zum Kran:
Den Grundarm werde ich sehr wahrscheinlich aus Stahl oder Messing aus dem Vollen fräsen, da dort später große Kräfte wirken. Der zweite Arm wird aus Alu gefräst, dem Gewicht wegen.
Jetzt kommt mein momentanes Sorgenkind an dem ich in der Planung etwas feststecke:
Die Ausschübe.
Diese Teile haben bei Palfinger eine 6-Kantform. Jochen aus dem Modelltruck.net hat diese Teile mit einem Spezialfräser in zwei Hälften gefräst (Ober- und Unterhälfte). Da ich mir aber nicht noch einen Fräser für ca. 200€ kaufen kann hab ich mir überlegt wie man es anders machen kann.
Kanten -> ich hab leider keine Kantbank, außerdem fürchte ich, dass die Teile dann nicht so Passgenau werden
aus Flachprofilen zusammenlöten/schweißen -> wäre machbar, allerdings würde beim löten vermutlich alles wieder auseinanderfallen oder ich müsste eine Hilfsform bauen. Also ziemlich aufwendig, da ich dann ca. 6 Formen bräuchte.
zweiteilig fräsen -> das isses, fragt sich nurnoch wie. Fräskopf auf die gewünschte Neidung einstellen und aus Flachprofil fräsen. Würde klappen, allerdings nicht als Ober- und Unterteil sondern ein linkes und ein rechtes Teil, da ich sonst auf der anderen seite mit Material abtragen würde.
Jetzt bleibt da nurnoch die Frage des Materials.
Entweder Stahl und dass dann Hartlöten lassen/ selber löten, da selbst WIG schweißen runde Nähte da Lassen würde, was nachher wieder Mist ist.
Messing? Das isses! Lässt sich schön fräsen und man kann es recht einfach und trotzdem fest miteinander Weich verlöten.
Allerdings ist Messing wieder ziemlich schwer, wodurch ich verdammt genau arbeiten müsste, damit sich der Ausleger nicht durchbiegt. Genau arbeiten müssen wir bei den Einzelteilen sowieso, nur halt bei den Ausschüben wäre es extrem.
Alu wäre viel leichte, bleibt nurnoch die Frage der Verbindungsart...
Stopp, da war doch was
--> richtig! In der Trucks & Details 6(2007war doch irgendwas.
Also schnell mal nachgeschaut bei Löttechnik 24 was es da so zum verbinden von Alu gibt.
Da fand ich Alu Weichlot. Das werde ich mir die nächsten Tage mal bestellen und testen ob das funzt und auch hält.
Wenns hält ist auch die Materialwahl der Ausschübe klar -> Alu.
Die Funktionen vom Kran werden wir hydraulisch betreiben, als Ventile haben wir da die Mini Drehventile von Ullrich im Auge.
Die Abstützung will ich allerdings mit Faulhabermotoren, Planetengetrieben und Spindeln machen, da ich so doch bisschen was an Geld spare, zudem kann der Tank der Hydraulikpumpe kleiner Gewählt werden. So kann ich dann jeden Stützfuß einzeln steuern, was auch unbedingt nötig auf unebenen Flächen ist. 4 Ventile bezahl man nunmal nicht grad aus der Tasche.
Das Ausfahren der Stützen werden wir in vorne und hinten unterteilen.
Die Hydraulikpumpe würde ich gerne von Damitz beziehen, da diese Modellbauschmiede in meiner Nähe ist und ich so bei Problemen einfach mal dahin fahren könnte. Ich denke Herr Damitz wird uns sicher bei dem ein oder anderen Problem behilflich sein.
Momentan bin ich am überlegen, wie ich die Schläuche zu den Zylindern der Ausschübe verlege, da diese fast aufgewickelt werden müssen.
Außerdem brauchen die Dinger ja auch noch ein Drehgelenk. Da würde ich eventuell gerne auf die Konstruktion von unserem Spezie Reinhard (Buddelbär) zurückgreifen.
Noch etwas zu dem noch im Hintergrund stehendem Fahrgestell für meinen 85002 Performance:
Als Fahrgestell muss ich einen 4- Achser bauen. Sprich einen 8x4/4 oder einen 8x4/6 mit Nachlenkachse. Bei dem Führerhaus werde wahrscheinlich einen Volvo von Scale ART wählen. Eventuell habe ich auch Glück und bekomme eine Volvo Hütte von SA von der Firma gesponsort, dann wird meine 4x2 Zugmaschine zu einem Volvo FH 12 umgebaut, da wir keine MAN Sattelzugmaschine in der Firma haben. So würde ich dann einen MAN TG-A XXL 8x4 bauen.
Die Achsen und das Getriebe müsste ich da selbst bauen, da ich diese Teile sehr massiv sein müssen um eine Beschädigung und evtl. teure Reperatur beim Hersteller auszuschließen.
Wie der Aufbau genau aussehen wird weiß ich noch nicht, da ich nicht weiß wieviel Platz die Elektronik und die Hydraulik in Anspruch nehmen wird.
Am liebsten würde ich zwischen Führerhaus und Kran eine Lücke lassen, wo eine Art Schwerlastaggregat seinen Platz bekommen soll und die vorhin genannten Komponenten aufnehmen soll. So könnte ich eventuell noch eine Sattelplatte am Heck installieren um auflieger zu ziehen.
Falls der Platz nicht ausreicht, wird der Kran über die letzten zwei Achsen gesetzt und davor kommt eine kleine Pritsche für die einzelnen Komponenten.
Für das Getriebe habe ich mir auch schonmal eine Zeichnung gemacht um mir die Funktion klar zu machen. Allerdings werde ich jetzt erst schauen, ob ich mir eine neue Fräse holen darf, denn ohne wird das ganze nichts.
Dann heißt es noch sparen und fleißig Geld verdienen damit ich mir Zubehör wie Fräser etc... und Material besorgen kann. Wenn sich jetzt schon jemand bereit erklären würde, uns vielleicht die Zylinder zu bauen, wäre das natürlich einsame Spitze.
Noch ein paar super Links:
Palfinger
So sollte meiner nachher aussehen, allerdings längerer Radstand und anderer Kran
MAN TG-A LX mit PK 85002 (mein Vorbild)
Von Mario's Modell, dem PK 36002 Performance habe ich bei Ditzj leider keine Fotos gefunden
Aber vielleicht hat er ja selber noch welche und wird direkt noch was zu seinem Fahrzeug dann sagen
So dann lasst mal hören was ihre davon haltet!
Über positivie sowie auch negative Kritik würden wir uns sehr freuen, Tipps für angesprochene Probleme werden mit Kusshand entgegengenommen
Achso, wie üblich werden es wahrscheinlich eher Langzeitprojekte wenn ich jetzt schon an die einsamen Stunden vor der Fräse denke... na das gibt Späne
Ps.: Bevor es hier los geht muss allerdings noch mein TG-A mit Taughtliner fertig werden aber die Planung muss ja auch ordentlich gemacht werden, damit nachher auch alles so funzt wie man sich es vorstellt.