DET 250 M2

Hallo, ich bin Helmut und neu hier im Forum, war viele Jahre Raupenfahrer und bin auch Modellbauer.

Ich bin zwar erst den zweiten Tag hier im Forum und da habe ich mich mal für das Thema DET 250 interessiert. Teile meines Beitrages gehen an den Kollegen DET Fahrer Frank. Also, sein erster Satz, in dem es sinngemäß heist, das er Wolle geholfen hat für ihn eine DET zu bauen, da hat es mist fast vom Hocker gerissen. Es würde mich mal interessieren, was er dazu beigetragen hat. Also Frank, wennDu schon auf Dich aufmerksam machen willst, dann bleibe bitt bei der Wahrheit und tu nicht so, was für ein toller Mann Du bist.

Doch nun etwas zu mir. Seit 1973 fahre ich Raupe und viele Jahre davon auch DET 250 und auch andere. Und auch solange baue ich Baumaschinenmodelle M 1:10. Mein erstes Modell war eine T 100 Raupe die ab1973 entstand. Unter welchen Bedingungen, das kann nur jemand nachvollziehen der aus den neuen Ländern kommt,was ich hier nicht weiter beleuchten will. Da es für meine Modelle keine Baupläne gibt, mußte ich mich kümmern und so entstanden auf dem Küchentisch die notwendigen Zeichnungen für meine Vorhaben. Wer sowas schon mal gemacht hat, derweis auch was das für Arbeit macht, Was daraus geworden ist, kann bei http://www.bmm-schlegel.de/ betrachtet werden. So ist auch eine DET 250 enstanden, da ich dieses Modell zu einem MUß SEIN erklärt habe. Es Geht gleich weiter

Fortsetzung

Eines Tages traf mich wolle bei einer Auststellung der ganz besessen auf meine DET war und diese ebenfalls zu einem MUß ich auch haben erklärt hat. So kam es, daß er mit meiner Hilfe,vom Plan bis zu Tips wie man was macht und was man nicht macht. Er hat genug Lehrgeld bezahlt wei er dachte, ach, das geht so auch. Schließlich hat er sein Modell fertiggestellt, alerdings mit ziemlichen inneren Druck der auch zu sehen ist.

Und dann mußte ich feststellen,daß jemand sich mit fremden Federn schmückt. Das ist unfair und sollte erst mal seine eigenen Fähigkeiten in punkto Modellbau zeigen. Neuer Lack tut es aber nicht. Im nachninein festzustellen, das eine oder andere besser machen zu Können, da kann man ja gleich alles selber machen. Aber da fehlt es bestimmt am Bauplan und noch mehr, oder ???

Ein paar Fotos sollen zeigen wie meine DET aussieht die allerdings noch auf die Fretigstellung wartet. Und das Kann noch dauern. Inzwischen ist wieder eine Raupe entstanden,eine T-180G. Grüße aus der Oberlausitz sendet Helmut

Hallo Fangemeinde,

danke für Euere Zeilen voller Lob und Freude eurerseits. Zur Frage bezüglich der Komatsu. Ja, auch diese ist aus meiner Schmiede.

Gruß Helmi

Hallo Bernd,

klar Kann ich auch mal ein paar Daten zu meiner D 575 ansagen. Der Ursprung dieses Modelles ist das Kibri Modell gewesen und ist 2001 in Leipzig zu sehen gewesen. Der Antrieb wird durch zwei große Bühlermotoren und ein Überlagerungslenkgetriege bewerkstelligt. Die Motoren sind 12V-Motoren, die aber mit 24V betrieben werden. Damit hat die Raupe Pouwer ohne Ende. Es haben schon Leute verucht das Modell festzuhalten, die haben aber alle kläglich aufgegeben. Auch mein Auto hat das Modell auf einer Betonfläche sthend ohne zu zucken weggezogen. Nun Liegt das aber nicht an der Kraft allein, sondern das Gewicht von 148kg spielt auch seine Rolle. Die Hydraulik besteht aus einen Jung Pumpe, 0,6 Kubikcm pro U/min, Steuerventiele von Meinhard und die Zylinder sind Eigenbau. Der Druck gemessen von 25 bar aber bei Endstellung der Zylinder, die einen Durchmesser von 25 mm haben.(Kolbendurchmesser) Leute von Komatsu Europa aus Belgien haben mir gesagt, das Modell sieht aus wie das Original. Die Ketten sind mit Hilfe von Martin Heinz entstanden, Kettenstrang mit geraden Laschen und Platten verklebt. Durch die gewaltige Kraft haben sich die Verlebungen nicht bewährt, da es bei den Überlappungen der Kettenplatten zu Schmutzeinklemmungen führt. Da die Raupe nicht Halt macht, platzen da die Platten ab. Vorgesehen sind Stahlplatten die dann angeschweißt werden.

Gruß Helmut