LIEBHERR TA 230 Dumper

Hallo zusammen!

Das Video habe ich auf der Facebook-Seite von Liebherr Construction gefunden. Auf YouTube konnte ich es nicht finden.

Und NEIN, ich habe nicht vor, jetzt noch mal umzuschwenken. Zumal man richtige Fotos und Zeichnungen frühestens im April 2019 erwarten kann, falls der Dumper auf der bauma vorgestellt werden soll.

Ich baue gerade die beiden Lenkzylinder und bin heute wieder ein Stückchen damit weiter gekommen.

@Frank: hi, ich denke, dass ich meine Grundkonstruktion schon verwenden könnte. Oben ist aber ziemlich alles anders, inklusive der Mulde. (Bin wieder in Friedrichshafen, falls du zufällig privat dort bist; Freitag)

Schönen Abend!
Stefan

...geht wieder ein Bissl weiter:

Habe die Lenkzylinder gefertigt. Der Lenkwinkel erreicht zwar nicht die 45° vom Original. Aber ich habe die Zylinder voll ausgereizt, was das Hubverhältnis angeht.

Die Winkeleinlötnippel fehlen noch. Und dann geht's weiter mit der Schlauchführung Richtung Vorderwagen.

Ciao,
Stefan

Hi Luis,

Danke für Deine Informationen zum neuen Dumper. Da bin ich echt gespannt drauf, den mal zu sehen. Inzwischen konnte ich auf einem der Screenshots auch erkennen, dass sich da auch unten mehr geändert hat. Es sieht so aus, wie wenn die Hinterachsaufhängung nun so wie bei Volvo ausgeführt sein könnte. Jedenfalls müsste man wohl tatsächlich alles neu zeichnen. Aber da denke ich jetzt nicht dran. Jetzt muss erstmal der hier fertiggebaut werden und dann brauche ich ja auch mal eine Lademaschine!!

Grüße,
Stefan

Man kann nie genug Spannmöglichkeiten haben !
In dem Fall musste ich eine schräge Fläche Fräsen und dort Bohrungen für M5-Hydraulikschlauchnippel anbringen.

Schönes Wochenende,
Stefan

Hallo zusammen!
Endlich geht's wieder ein Bissl weiter! Die Arbeit hat mir kaum Zeit gelassen....

Es geht beim Öltank und der Verschlauchung weiter.

Am Hydrauliköltank habe ich die Einlass- und Auslassnippel gedreht und teils verschweißt, teils per Gewinde befestigt. Seitlich habe ich ein Blech zur Erhöhung der Wanddicke eingeschweißt. In dieses Blech habe ich zwei Gewindebohrungen M3 eingebracht und mit 90 Grad-Nippeln eine Füllstandsanzeige realisiert. Die ist nicht maßstäblich, aber dafür versteckt sie sich hinter dem Auspuff.

Und dann habe ich noch mit der Verschlauchung am Knickgelenk weitergearbeitet.

Schönen Abend!
Stefan

In den letzten Tagen konnte ich an der Hydraulikanlage weiterarbeiten. Dazu habe ich eine schöne Bestellung bei Baggermartin aufgegeben: Minipumpe und Doppelventilblock! Beides ist schon angekommen und ich habe eine gute Möglichkeit gefunden, beides in der Bodenwanne unter der Motorhaube unterzubringen. Dazu habe ich Haltebleche in die Wanne eingeschweißt. Die Pumpe konnte ich so an den Gummidämpfern aufhängen, dass sie frei schwingen/vibrieren kann - falls sie das überhaupt tut.

Um allerdings die Wanne auszubauen und in Zukunft einfach aus- und einbaubar zu machen, musste erstmal der komplette Vorderwagen zerlegt werden. Das habe ich dann genutzt, um ein paar Kleinigkeiten nachzuarbeiten. Zum Beispiel mussten die Federbeine mit mehr Vorspannung eingestellt werden.

Aber Fotos sagen ja mehr...

Schönen Abend,
Stefan

Hi Leute,
Weiter geht's mit der Verschlauchung und dem Einbau der Einheit von unten.

Da wenig Platz da ist, habe ich einige Spezialteile aus Messing gedreht und gefräst. Neben dem DBV gibt es einen Anschluss für ein Manometer. Und weil es so knapp hergeht, habe ich jede Menge Winkelstücke gebraucht. Für die Schlauchleitungen nach hinten hatte ich schon 4mm Schläuche vorgesehen. Die Ventile haben aber 3mm Anschlüsse. Deshalb brauchte ich einige Adapterstücke, die ich alle selbst gefragt habe.

Ciao,
Stefan

hi Martin,

Danke für Deine Analyse der Fotos

Das werde ich dann nach dem Urlaub ändern!

Grüße,
Stefan

Hallo Zusammen,

Melde mich aus dem Urlaub zurück. Ich war gleich nach dem Urlaub recht aktiv in der Werkstatt! Und zwar habe ich Martins Hinweis oben gleich umgesetzt. Weiter habe ich undichte Stellen in der Hydraulikanlage abgedichtet. Dazu habe ich auch den Mehrfachverteiler oben auf dem Knickgelenk neu gebaut und komplett mit Einschraubnippeln versehen.

Und jetzt kommt das Highlight!

Vorhin konnte ich erstmals mit Hydraulikanlage, also auch mit hydraulischer Lenkung Probefahren!

Habe gleich einen ganzen Akku verfahren. Und die Hydraulikanlage ist immer noch dicht!

Genial! Nach jahrelanger Arbeit ... endlich der Erfolg!

Natürlich ist der TA 230 nicht fertig und so geht auch mein Bericht hier weiter.

Grüße,
Stefan

Danke Damian, und besser kann man es nicht ausdrücken!

Und danke auch an Christian!

Habe heute wieder einen Akku verfahren. Der hat aber nur ca. 15 min gehalten. Ist ein NiMH mit 3000mAh.

Die Hydraulikanlage ist immer noch dicht.

Schönen Abend,
Stefan