Guten Abend
Weiter geht es mit dem Verschrauben der Pratzenseite und der Schildaufnahme.
Diesmal in 1,6mm nicht mit 2mm Modellbauschrauben und Muttern.
Auch diese werden mit dem gesammten Unterwagen lackiert.
Diese Muttern, Scheiben und Schrauben wurden verwendet.
Hier die Pratzenseite.
Ich bin mit dem Reultat zufrieden...
Was meint Ihr dazu?
Hallo Leute
Heute möchte ich euch meine Variante der Achssperrservos zeigen. Wer die Achsen kennt weiss, dass der Spielraum zwichen sperren und nicht sperren sehre klein ist.
Es ist machbar, aber ich finde zwei Servos für die Achsen besser.
Zudem kann man bei der Commander mit Bildanzeige die Achsen vorn oder hinten, gesperrt oder nicht gesperrt anzeigen lassen.
So genug der Worte jetzt kommen die Bilder.
Das Ganze wurde mit der Flex und mit Schleifen von Hand gefertigt.
Verlöten der oberen Servohalter.
Anpassen der unteren Servohalter mit Platz für die Servokabel.
Erneutes Löten.
Bohren und Gewinde schneiden um die Servos zu fixieren.
Soweit so gut
Ansicht von der Vorderseite.
Servos wieder entfernen und Schlauchhalterung auf der Vorderseite anlöten. Diese dient auch um die Seilzüge der Sperren auf zu nehmen.
Und so sieht das im Unterwagen aus.
Das näste Mal zeige ich euch die Fertigstellung meiner Servoaufnahme
Immer neue Ideen der Mann
Hallo Rainer
Ein, zwei Ideen hab ich noch
Nun geht es weiter mit meinem Umbau des Unterwagens.
Wie schon erwähnt, werde ich wieder meine Variante der Drehdurchführung 1,2,3 und R verschlauchen. Oder verständlicher ausgedrückt 3 Mal Vorlauf und zusammengefasst ein Rücklauf. Somit ist es möglich die Pratzen einzeln auf die gewünschte Höhe abzusenken.
Weiter werden sämtliche Vorläufe in 2mm Schlauch verbaut, nur der Rücklauf wird in 3 mm zur hydraulischen Drehdurchführung verlegt. Dazu musste aber ein Verteiler gefräst werden, da ich selber nicht der Frässspetzi bin, hab ich da Mathias darum gebeten. Nochmals vielen Dank dafür 
Auf einer Seite ( links) werden 4 Rückläufe auf einen geführt. Auf der anderen Seite einem Vorlauf auf zweI abgänge aufgesplittet. ( Die zwei Schildzylinder) Durch den eingefrässten Zwischenraum werden die zwei Vorläufe für die Pratzen geführt.
Mehr dazu aber später...
Es wurden weitere Schlauchhalterungen verlötet.
Oben die sechs Verschraubungen für 2 mm Schlauch unten für 3 mm Schlauch.
Somit ist das Teil fertig und kann sandgestrahlt werden und anschliessend zeige ich euch dann meine Verrohrung damit.
Wünsche noch einen schönen Sonntag
Hallo Modellbaufreunde
Aus Gewichtsgründen und um die Hydraulikleitungen im Unterwagen zu verlegen, wurde der Lenksservohalter neu gefräst.
Gewichtstechnisch habe ich mich für Stahl endschieden.
Servoeinfassung ausfräsen.
Löcher für die servobefestigung bohren. Danach das überschüssige Material abtrennen.
Nach dem Fräsen.
Nach dem Sandstrahlen.
M 3 Gewinde schneiden.
Die längs Schlitze sind für die Hydraulikleitungen gedacht, je drei pro Seite. (2mm Schlauch)
Ups
Logisch ein Servo hat auch Anschlusskabel
Nochmal mit der Fräse nacharbeiten. Um dem Servokabel den nötigen Platz zu geben.
Auch am Servo wurden zwei der vier Befestigungspunkte abgefräst.
Auch hier wieder herzlichen Dank an Mathias
Jetzt seht es besser aus.
3D Druckhalterung 7 gamm, neues in Hydraulikdurchführung für die Schläuche 47 gramm.
Nun kan es mit der Aufballastieren los gehen
Hallo Leute
So nach div Zwischenprojekten zum Teil im Garten. Aber auch im Modellbau, geht es nun weiter mit dem Baubericht zum Pw 180 (2.0.)
Ich hab das letzte Mal von Auballastieren geschieben.
Hier nun die Bilder.
Original ohne Zusatzgewicht.
Hier das verwendete Material, Blei 3mm.
Zuerst den Leim und die Kugeln vermischen, dann einschichten....
Der Servohalter ist auch 7 Mal schwerer aus Metall der aus dem 3D Drucker
Und hier das Resulatat, + 373 Gramm.
Das wars für heute
Bis zum nächsten Bauberichtsabschnitt habe ich euch zwei Fotos.
Das möchte ich bei meinem PW auch verwirklichen, ev sogar mit Servo zum automatisch Verrigeln / Entriegeln.
Damit kannst du mit dem Bagger noch schöner spielen. Anhänger dran mit allen Anbaugeräten und Material. Echt gute Idee. Vielleicht dann noch auf Schnellläuferfahrwerk umrüsten? Bei Liebherr haben die Bagger dann Kotflügel über den Rädern.
Damit kannst du mit dem Bagger noch schöner spielen. Anhänger dran mit allen Anbaugeräten und Material. Echt gute Idee. Vielleicht dann noch auf Schnellläuferfahrwerk umrüsten? Bei Liebherr haben die Bagger dann Kotflügel über den Rädern.
Ne das mit dem Schnellläuferfahrwerk und den Kotflügeln ist nicht so mein Ding
Der Anhänger mit den Anbaugeräten schon eher 
Zurück zu den zwei Bildern mit der Anhängerkupplung.
Die Teile wurden auf der Fräse gefertigt, Hierbei war Mathias wieder der Maschinenführer.
Zuerst wurde die Mitte festgelegt.
Nachfolgend wurden je drei Löcher gebohrt, je Seite.
Danach mit dem Gewindeschneider 1,6 mm Gewinde geschnitten. Näturlich hatte ich eine Altersschwäche und hab den Gewindeschneider beim 3 Loch abgebrochen
Nun konnte das erste der drei gefrästen Teile montiert werden.
So sah das nach der Montage aus.
Die Kupplung ist höhenverstellbar, dies wurde mit einer Madenschraube mit Feder und dazu passenden Bohrungen realisiert. Die Idee mit der Höchenverstellung hatte Mathias
Auch hier zeigt sich das ein Vereinslokal und dadurch der Austausch unter einander zu super Projektrealisierungen führt
Ansicht von Oben
Die Grösse der Kupplung ist meiner Meinung nach sehr passend zur Grösse des gesammten Unterwagens.
Das wars vorerst, nun gehts an das Fernentriegeln mit Servo, dazu muss aber noch ein Platz für das
Servo gefunden werden.
Sehr schön Mirko
... muss euch mal wieder besuchen
Sehr schön Mirko
... muss euch mal wieder besuchen
Ja sehr gerne, du weisst ja in welchem "Keller" wir sind
Hallo Leute
Nun nach langem suchen habe ich einen Platz im Unterwagen für meine AHK Servo gefunden. Hier die Bilder dazu.
Zuerst musste eine Halterung gebaut werden, diese ist von Hand und mit einer Feile entstanden.
Kontrolle vor dem Einbau.
Fixiert wird die Halterung mit zwei Modellbauschrauben M2.
Ansicht von Oben, resp nichts von den Schrauben zu sehen.
Nun hat das Servo seinen Platz gefunden.
Nach dem Servoeinbau ist der Unterwagenumbau fertig,
Das nächste Mal geht es an das Sandstrahlen
Guten Morgen
Nach dem Sandstrahlen wurden die Teile grundiert und dann lackiert.
Vor und Hinterachsen.
Die Felgen
Unterwagen mit Pratzen- und Schildaufnahme.
AHK Aufnahme.
Der Antriebsstrang
Die Pendelsperre
Die Staukästen
Drehdurchfürung Fixiereung.
Verteilerblock Hydraulik Unterwagen.
Anhängerkupplung (AHK)
Die Unterwagenteile sind zum grossen Teil 
, Nun kann der Zusammenbau beginnen.....
Guten Abend Modellbauer/ innen
Heute zeige ich euch den Einbau der hydraulischen Drehdurchführung.
An Stelle der M3 Zylinderschrauben aus dem Bausatz, habe ich mich für M3 Senkkopfschrauben entschieden. Dafür muss aber an den vier Löchern nachgearbeitet weden.
Das Lager auf der Oberseite des Unterwagens, hier auf dem Foto auf der Unterseite aufligend auf der grünen "Bastelunterlage" habe ich schon verbaut.
Nun die Drehdurchführung von oben durch das Kugellager schieben.
Den Unterwagen umdrehen und das zweite, untere Lager eindrücken, ging bei mir problemlos von Hand.
Das Kugellager muss "bündig" zum Unterwagen eingedrückt werden.
Nachfolgend kommt die übergrosse Unterlagsscheibe mit den fünf Löcher. ( Leider habe ich vergessen das Foto zu machen) Diese wird mit fünf M3 Schrauben an die Drehdurchführung verschraubt .
Zum Schluss kommt die Drehdurchführungssicherungsplatte diese wird mit 4 M3 Zylinder Schrauben befestigt. Auch hier habe ich mich für Senkschrauben entschieden.
Wichtig ist hier, dass Ihr die richtigen Löcher für die Schrauben nehmt und nicht die vier Öilausgänge.
Kleiner Tipp von mir, die Öilausgänge (die Löcher) sind auf unterschidlichen Tiefen gebohrt. Die Löcher für die Schrauben haben alle die selbe Tiefe... ca 8mm
So seht das dann bei meinem Unterwagen fertig aus.
Das wars auch schon wieder, allerseits schönes Wochenende 
Hallo Leute
Heute werde ich mit dem Verlegen der Hydraulikleitungen und der Pendelsperren-Leitungen beginnen.
Ich werde dazu 2mm Schlauch und Verschraubungen verwenden.
Die zwei Leitungen habe ich vorbereitet um die Pendelspeerenzylinder an zu schliessen.
Verlegen der Pendelsperren-Leitungen.
Verrohrung des Schildhydraulikleitungen.
Die erste Seite ist fertig. Alle Schläuche werden durch den Unterwagen geführt und durch die div. Halter und Servohalterschlitze.
Die Schildzylinderleitungen wurden auf die andere Seite einzeln geführt und zu einem späteren Zeitpunkt mit dem Verteiler verbunden.
So das wars wieder.
Schönes Wochenende, ab in den Keller bei dem Wetter.
Guten Abend
Habe noch vier Fotos von der Montag, resp. Anschluss der Hydraulikschläuche von der Schildseite gefunden.
Wie schon geschriebn hab ich hier 2 mm Schlauch verwendet.
Schläuche durch die Öffnung ziehen und am Zylinder anschliessen, dann von der Innenseite her die Schläuche nachziehen und den Zylinder nach oben richten.
4,5 Schlüssel
Fertig, nun können wir zur Pendelsperre kommen.....
Guten Abend
Heute zeige ich euch den Einbau der Pendelsperre...
Vor dem Einführen des Bolzens die Löcher ausbohren...
Zwischen die Pendelsperre Achsaufnahme müssen diese zwei Teile mit auf den Bolzen aufgeschoben werden.
Nun werden diese mit zwei Madenschrauben auf derm Bolzen gesichert.
Fertig eingebaut, hier auch gut die Schlauchführung zu sehen, diese ist sauber verlegt.
So ist auch sichergestellt, dass bei der Bewegung der Pendelsperre im Betrieb kein Schlauch eingeklemmt werden kann.
Das wars auch schon wieder
Hallo funktionsmodellbau Freunde
Nun kommen wir zum Einau des Sperrenservohalters, der gleichzeitig etwas Ordnung in die Verrohrung bringen soll.
Die Servokabel werden durch den Unterwagen in den linken Staukasten geführt.
Der Halter wird mit vier M3 Modellbauschrauben mit Unterlagsscheiben an den schon vorhandenen Gewinden (Serienaufbau 3 D Teil) im Unterwagen verschraubt.
Die vier Hydraulikschläuche im Bild kommen von der Schildseite und werden, wie schon im einem vorgängigen Abschnitt gezeigt, durch den Unterwagen geführt. Nun können diese geordnet werden.
Auf der oberen Seite im Bild oben ist der Seilzug von der Vorterachse nun fertig verbaut. Dieser wird vom "Trichter" aufgenommen nach dem durchziehn auf der Servoseite am Seil ziehn und das "Schutzroher" verkeilt sich im "Trichter" und kann nicht mehr zurück weichen. Meiner Meinung nach ist das sichern mit einer Madenschraube nicht ideal. Da hier ein sehr punktueller Druck ausgeübt wird der ein sauberes Laufen des Seiles beim Lösen der Sperre verhindern kann.
Dies hat nichts mit dem Fumotecbausatz zu tun, es wird general auch bei Scalart ja meistens mit der Madenschraube gesichert. Ich gehe hier nur andere Weg und werde euch auf dem Laufenden halten wie lang das einwand frei funktoniert, ich bin da auch sehr gespannt.
Wer die AFV Achsen kennt weis, dass hier nur ein sehr kleiner Spielraum zwischen sperren und lösen der Achsen zur Verfügung steht. Beim ersten PW hatte ich da einige Probleme mit dem jeweiligen lösen der Sperren, deshalb auch hier meine Trichtervariante.
Zum Schluss habe ich die Seite (das Stahlseil) nochmals durch die Seilsicherung geführt und mit der Madenschraube gesichert, das Ende noch etwas gekürzt und mit Sekundenkleber verkebt.
Bin auf eure Meinung gespannt
bis Bald.
