Mobilbagger O & K MH 6 von ECM

Moinsen der Herr,
wiedermal ne saubere Arbeit von Dir. Der Anfang sieht super aus... freu mich schon auf den weiteren Bericht.

Schreib mal was zu Deinen neuen Venilen.. das würd mich ja mal sehr interessieren

Halo Ruedi,

der O&K schaut echt super aus baus du die Achsen fürn antrieb auch selber ?

Hallo Ruedi,

Das ist ja wieder mal Top Arbeit.

Kannst du nochmal paar Detailbilder vom Schalengreifer machen?

Hallo Ruedi,

ja der Greifer ist ja absolute spitze, der würde mir auch gefallen, leider ist der 984 zu groß für son Greifer.

Hallo Ruedi,

das wird aber verdamt eng in deinem O&K einen großen Akku bekommst du nicht mehr rein, oder ???

Mal wieder erste Sahne, was du baust!!!

Was anderes: Bei der Lenkachse muss die Lenkstange hinter die Achse, sonst stimmt die Lenkgeometrie nicht.
Was sind das für Reifen, die du drauf hast?

Sehr schön der O&K!
Bin gespannt wie er dann mit Farbe aussieht

Nur mal eine Frage
Nutzt du eine Drehdurchführung für die Hydraulik des Stützschildes?
Oder legst du die schläuche so durch und achtest auf die Umdrehungen?
Falls du ne Drehdurchführung nutzt könntest du da nochmal genauer drauf eingehen?

Weiß nämlich noch nicht wie ich das bei meinem CATzchen machen werde

Hallo Ruedi,
da muss ich dir leider widersprechen:
Auch wenn hinten nicht viel Platz ist, muss die Lenkstange hinten dran, da sonst das Kurveninnere Rad viel stärker einlenkt als das Kurvenäußere. Das muss genau anders herum sein, sonst wirst du keine gescheiten Kurven fahren können.

Zitat von Bastian B.

Hallo Ruedi,
da muss ich dir leider widersprechen:
Auch wenn hinten nicht viel Platz ist, muss die Lenkstange hinten dran, da sonst das Kurveninnere Rad viel stärker einlenkt als das Kurvenäußere. Das muss genau anders herum sein, sonst wirst du keine gescheiten Kurven fahren können.

Bastian, du hast natürlich recht, aber nur, wenn du anstatt der beiden roten Worte "damit" reinschreibst. Das kurveninnere Rad muss selbstverständlich stärker einlenken als das Äussere.
Falls es aus irgenwelchen Gründen nicht möglich ist, das Lenktrapez hinter die Lenkachse zu bauen, muss dasselbe sozusagen negativ sein. Die Spurstangenköpfe befinden sich dann ganz aussen in der Felgenschüssel

Gruss
Werner

Zitat von Werner S

Bastian, du hast natürlich recht, aber nur, wenn du anstatt der beiden roten Worte "damit" reinschreibst. Das kurveninnere Rad muss selbstverständlich stärker einlenken als das Äussere.
Falls es aus irgenwelchen Gründen nicht möglich ist, das Lenktrapez hinter die Lenkachse zu bauen, muss dasselbe sozusagen negativ sein. Die Spurstangenköpfe befinden sich dann ganz aussen in der Felgenschüssel

Gruss
Werner

Das stimmt. Habe mich falsch ausgedrückt.
ich weiß nur nicht, was du mit deinem zweiten Satz meinst.

Vielleicht darf ich diesen Satz mittels meinem Paint- Gekritzel verdeutlichen:

Ich hoffe, Ruedi verzeiht die kurze Themaabweichung

Gruss

Werner

Hallo Ruedi,

das wird ja wieder ein tolles Schmuckstück!

Aber es lenkt halt falsch - da haben Werner und Bastian recht.
Macht übrigens der dicke Tamiya Muldenkipper auch.

Nur: Dem Modell wird das völlig egal sein - Du wirst garantiert keinerlei Unterschied bemerken. Es sei denn, Du fährst sehr sehr schnell auf Teer ....
Und da hättest Du dann eine Rennsport-Auslegung Deiner Vorderachse, wie sie bei Sportwagen teilweise gewählt wird. Aber auch das könntest Du nicht nutzen: Bevor Dein Baggerfahrer die Vorteile bemerkt, liegt der Bagger längst auf der Seite !

Also: Wenn´s Kritik hagelt, dann einfach auf die sog. "Dynamische Lenkauslegung" hinweisen .

Gute Fahrt!

Jürgen