Hallo Destaebele..
Ja der Grunbausatz ist ein Fumotec Modell, hättest du auch auf Seite eins dieses Bauberichts erfahren… 
Schau mal unten…
Beiträge von Mirko
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Hier wieder mal ein Foto vom Einsatz im Gelände. Der PW hat nun ca 50h und läuft wie am ersten Tag!
Auch die Pratzen und Schild variante 1,2,3 und R funktioniert sehr gut!
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So nun geht es schon weiter..
Hier nun die neuen zwei Lasserteile für den neuen Schwenkantrieb. Das Kugellager kann aus dem Schenkantrieb des Bausatztes verwendet werden, so wie auch das Rizzel.
Motor und Getriebe sind die Selben wie imPC 290/228.
Der Motor mit dem Getriebe werden mit 5 Senkkopfschrauben M3 verschraubt.
Nun kann das Ritzzel aufgesetzt werden.
Dieses mit der Madenschraube sichern.
Nun die zweite Platte aufsetzen.
Auch diese verschrauben, ich verwende immer Schraubensicherung.
Nun kann der neue Schwenkantrieb mit den alten vier Schraubenlöcher verschraubt werden. Wer will, kann zusätzlich zwei weitere Löcher bohren und schneiden.
Noch nicht festziehen, da nach der Hochzeit der Abstand zum Zahnrad noch eingestellt werden muss.
Ich verwende nur die vier Löcher und das Ganze hat bis heute problemlos gehalten.
So sieht das von Unten aus, nun kann die Hochzeit kommen....
Wie Ihr seht ist die Montage sehr einfach. Der Platz der dadurch eingespart wird, ist ein schöner Bonus.
Aber das Schönste ist das minimale Spiel durch den direkten Antrieb, wie ja auch bei den Original Baggern. Den jeder Bagger, ob Original oder Modell, hat Spiel. Die Frage ist wie viel... oder wie viel ist zu viel.
Ich möchte hier auch ergänzen, dass der Bagger aus dem Bausatz nicht zu viel Spiel hat, durch die Antriebsart mit dem liegenden Motor ergibt sich nun einfach etwas Spiel ..
Der Grundbausatz ist auch schon etwas älter und bei den neuen Modellen von Fumotec wurden die alle mit dem direkten Antrieb versehen, ob beim PW 180, PC 290 oder dem PC 228.
In meinen Augen ist eine Umrüstung auf diesen Antrieb auch bei bereits gebauten PC 490 10/11 Abbruch oder standart Modellen jeder Zeit mit geringem Zeitaufwand möglich. Je nach Hydraulikleitungführung....
Wer intresse hat, kann mir gerne schreiben...
Nun zu der Hochzeit.
Mit den Vierschrauben montiert, funktioniert einwand frei, zudem sehr leise.
Ev fällt euch noch etwas weiteres auf dem Bild auf, wenn nicht komme ich im nächsten Abschnitt dazu.
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Guten Morgen
Nach der Unterwagen Farbe ist ja klar was der Oberwagen für eine Farbe erhält.
Natürlich Enzianblau sind ja in der Schweiz.
Die Oberwagenplatte musste ich leicht abändern, da beim normalen Abbruchbausatz von Fumotec keine Drehdurchführung für Hydrauliköl vorhanden ist.
Das habe ich jedoch erst nach dem Lackieren bemerk, darum ist die Farbe auf dem Bild etwas komisch, die ist noch nicht getrocknet um die Ausschnitte.
Im getrockneten Zustand sieht man heute nichts mehr.
Heute mal etwas mehr Text. Als nächstes kommt der Schwenkantrieb. Der im Bausatz enthaltene kennen wohl die Meisten. Neben dem Drehkranzspiel, dass ja bekannt ist und beim normalen Bagger nicht so wichtig erscheint, ist es bei der Longfront mit ca 1,8 Meter Rechweite schon ein rechtes Pendel. Zudem ist der Platzbedarf einfach zu gross, da ich den noch andersweitig benötige
Aus diesem Grund wurde der ganze Drekranzantrieb neu überdenkt, bei der Ausführung hatte ich auch wieder Hilfe von Mathias, dafür Danke!
Wir sind uns auch am überlegen die Umbauteile dazu Intressenten anzubieten.
Mehr dazu aber im nächsten Bauabschnitt.
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Hallo Mirco,
so ein Backenbrecher hat mich schon immer fasziniert und deswegen wurde er unerwartet einfach mal angefangen. Wird aber bald mal eine Pause geben da der Bagger nun endlich mal ans laufen gebracht werden soll. Farbe wid noch dauern am Bagger da er zuerst mal in Ruhe getestet werden soll. Ein anderes Projekt liegt ja auch noch auf der Werkbank vom Klaus, dazu aber später einmal mehr wenn es was zum zeigen gibt. Der Brecher soll mehr als Lückenbüsser weitergehen.
Hallo Holger, denke du wolltest Marcel Antworten
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Nun zu den Details.
Lackieren in Verkehrsrot.
Das selbe in Kieselgrau.
Festschrauben der Tourassabdeckung.
Um die Lackierung nicht zu fest zu beschädigen, schraube ich lackierte Schrauben immer mit Torx ein...(innensechskant)
Fertig
Nun zu den weiteren Details. Dazu werden je 4 Schrauben wie im Bild verwendet.
Einige haben das Bild noch im Kopf...
Hier das fertige Resultat.
Nun zu den etwas grösseren Schrauben.
Die Aufstiege sind beim Abbruchbager identisch
, somit können die aus dem Bausatz verwendet werden.
Nun noch zu den Abdeckungen, diese sind mit Magnete versehen.
Damit ich jeder Zeit zu den Schrauben der Zylinder komme...
Somit ist der Unterwagen soweit fertig.
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Hallo Marcel, vielen Dank.
Nun geht es weiter....
Die Druckteile aus dem Bausatz kann ich weiter verwenden.
Zuerst die Verkleidung...
Nun können Tourass und Ketten folgen.
Einmal Ketten lackieren frestyl
Und hier nach 24 Stunden.
Einmal
Zweimal, Wie auf dem Bild zu sehen, hab ich auch die dreisteg Ketten, Mich jedoch zuerst mal für die Zweisteg endschieden. Beide Ketten sind von Fumotec.
So, somit kommen wir nun zu den Details des Unterwagens im nächsten Beitrag.
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Weiter geht es mit dem Zusammenbau des verstellbaren Unterwagen.
Nach dem die Kabel zu den Fahrwerksschiffen geführt worden sind, kann nun auch die elektrische Drehdurchführung montiert werden.
Nun werden die Hydraulikverteiler und die Elektrokabel an die Drehdurchführungen angeschlossen.
Nach einem kurzen Test auf dichtigkeit und strom/signalfühung, kann die Unterwagenplatte mit vier Schrauben befestigt werden.
Durch die 2mm und 3 mm Metallplatten für den Deckel ist dieser auch ein super Zusatzgewicht am tiefstmöglichsten Punkt des Baggers.
An der Rückseite der Fahrwerksschiffe ist eine Montageöffnung. Diese dient zur Montage des Reglers, so wie dem Zugang zu den Kabeln.
Auch dieser wird mit vier Schrauben verschlossen, bei einem Problem mit den Reglern, kann ich mir hier jeder Zeit zugang verschafen,
So das wars vor erst wieder, nun können die Ketten kommen....
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Hallo Leute
Nun geht es weiter, ich habe mir diese Verteiler gebaut, die mit Magneten befestig werden.
So kann bei einer ev. Leckasche alles entfernt werden um zu Putzen.
Die Zylinder werden von hinten eingeschoben.
Mit einer M3 Schraube und Hülse gesichert.
Die vier Zylinder werden mit den Fahrwerksschiffen ins Mittelstück eingeschoben, die Hydraulikschläuche werden vorgängig montiert.
Nun können die vier Zylinder an den zwei Verteiler ( Vor/ Rückauf, oder A/B) angeschlossen werden.
Das Ganze auch auf der gegenüberliegenden Seite, danach werden die Verteiler mit Hilfe der Magneten im Mittelstück befestigt.
Nun kann die Elektronik folgen, die Antriebe mit den Motoren werden eingeschoben und mit je vier Schrauben befestigt.
Um das Ganze zum Bauen auf dem Tisch im Gleichgewicht zu halten, werden die Leiträder eingesetzt.
Nun können die Kabel gezogen werden.
Nun werden je drei Kabel von den Fahrwerksschiffen in die Mitte geführt.
geht gleich weiter.....
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Hallo Gerd
Wir haben im Verein zwei von Matin umgebaute Rauben (Fahrantrieb inkl komplette Hydraulik inkl Klappladeschaufel)
Ich kann hier nur sagen ALLES TOP
Ich würde nie was anderes nehmen
Kann da Mathias nur beipflichten, hab auch noch einen Bausatz im Keller, der bekommt auf jeden Fall die Hydraulik von Martin.
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Guten Morgen
Nun starten wir mit dem Zusammenbau des Unterwagens.
Als Erstes werden die Tragrollen eingebaut, je Fahrwerksschiff drei Stück.
Ansicht von der Seite nach dem Einbau der Tragrollen.
Nun kommen die Laufrollen.
Die Abbruchvariante des PC 490-11 mit dem verstellbahren Fahrwerk hat im Gegensatz zum Standart PC 490-11 eine Laufrolle mehr.
Somit sind das neun Pro Fahrwerksschiff, auch hier habe ich zwei mehr bei Frank mit bestellt. An der Stelle vielen Dank an dich Frank für deine unkompliziertheit bei Sonderwünschen
Die Bolzen werden von hinten eingesetzt.
Die Öffnung in der Mitte dien zum Einbau der Regler, mehr dazu spärter.
Die Halterung/Ständer des Mittelteils habe ich mir gedruckt, somit war auch das Lackieren sehr einfach.
Ja das Projekt geht schon ne Weile, wie an dem Drekranz zu sehen ist.
Ansicht von unten durch die Zugangsöffnung, diese wurde extra gross gewählt um gut abeiten zu können.
Da der Standart 490 keine Drehdurchführung hatte, habe ich mich von der Bauanleitung des Pc 290 inspirieren lassen und diese Teil nachgezeichnet und mit dem 3D Drucker erstellt.
Funktioniert einwandfrei. Ich hab mich für eine Dicke von 5 mm endschieden, gedruckt mit PETG.
So das wars vorerst, bis bald.
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Und gleich weiter gehts...
Nach dem Grundieren.
Die drei Haubtunterwagenteile nach dem Lackieren.
Alle Unterwagenteile vor dem Zusammenbau.
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Hallo Leute
Die original Tragrollen aus dem Bausatz können verwendet werden, dazu habe ich bei Frank zwei zusätzliche mitbestellt. Im Ganzen somit 6 Stück
Die Halterungen wurden neu gestalltet.
Die Aufnahmen der Tragrollen wurden mit den Fahrwerksschiffen verschweisst.
Wie zu sehen ist, kann man das verstellbare Fahrwerk ca 20 mm mehr einfahren als der Standartunterwagen breit ist.
Die Überlegung dahinter ist folgendes....
1. Transportbreite
2. Auffahrrampen der meisten Auflieger sind so besser zu befahren.( zum Teil auch erst durch das zu befahren Scalart zb.)
Fertig zur Lackierung, rep sandstahlen.
Die Messingverteiler sind mit Magneten versehen und dienen zur Verteilung des Öls vor Hydraulischendrehdurchführung zu den Zylindern.
Mehr dazu im nächsten Abschnitt.
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Hallo Josef,
Ich denke du bist im Falschen Forum….
Ich zumindest verstehe von Aquarium… 
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Hallo Thomas,
Das Seht alles sehr gut aus!
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Letzte Kontrolle vor dem Zusammensschweissen.
Los gehts...
Leider schon fertig, es macht fast etwas süschtig zu Punkten
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Nun geht es weiter...
Laserteile des Mittelstücks, 2mm, 3mm, 5mm.
Unterboden mit service-öffnung.
Aufnahmeplatte für den Drehkranz.
Verschweissen der Seitenteile.
Erstellen der Verstärkungen.
Kontrolle vor dem Verschweissen.
Ausfräsen der Kabel und Hydraulik Zugänge.
Fertig zur Montage/Schweissen.
Zusammenbau des Unterwagens. Einlegen der Abdeckplatten.
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Wunderbar, dann passt das ja, danke für die Auskunft!
Viel Spaß beim weiterbauen
Danke, der Bau geht Morgen weiter…. -
Hi Mirco
Klasse gefällt mir sehr gut!!!
Bin gespannt wie es weiter geht!!!Hallo Mirko,
interessantes Projekt und sehr schöne Umsetzung bisher
Bezüglich der Ausschübe, diese sind wohl nicht so konstruiert, dass sie ineinander geschoben werden, hab ich das richtig gesehen? Wie stabil steht der Unterwagen denn damit? Etwas Spiel muss ja vorhanden sein, von däher wäre interessant zu sehen, ob die Raupenträger etwas abknicken.Ich bin auch nicht sicher, ob das bei deinem Vorbild so gemacht wurde. Sicher weiß ich nur, dass Liebherr es bei den Seilbaggern und Bohrgeräten so macht. Damit sind die Aussübe zwar unterschiedlich dick, bieten aber wesentlich mehr Abstützlänge und sollten somit stabiler stehen
Würde mich jetzt nur spontan interessieren
Ich bin gespannt wies weite
-Nach meinen Messungen am Original sind die vier Ausschübe identisch.
-Spiel ist vorhanden, 0,1mm pro Seite, ein abkicken ist nicht sicht bar.
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Nun kommen wir zu den Einschüben.
Das Mittelteil ist lose zusammengesteckt aus den Laserteilen.
Geplant sind ca 25-30 mm Ausschub pro Seite
Dazu mussten diverse Auschnitte gefrässt werden.
Hier die Teile nach dem Fräsen, im übrigen 25mm x 25mm vierkant Rohr Stahl.
Diese werden in die Fahrwerksschiffe eingepasst.
Damit hier auch alles sauber läuft wurden die Teile fixiert und dann geschweisst. Ja auf unsere ganz eigene Weise
Hier das zusammen gefügte Fahrwerk, ein und ausgefahren...
