Hi Danial
Danke 
schön zu hören, das jemand die idee so gut fand und selber gebaut hat 
.....ist es dann auch ok wenn ich deine Idee mit der rundumleuchte klau 
Aha danke für die Hilfe!! Ich möchte eigentlich ungern an der kabie was weg fräsen 
mal schauen obs auch so klappt 
....Ansonsten müsste man ne neue Kabine aus Messing löten 
Sieht super aus !!!
Ich mag euren Steinschutz!!!
Allerdings hätte ich die Rudumleuchte hinten rechts an die Kabine geschraubt..... 
denn wenn man unter einem Baum herfährt sitzt sie dort wo sie nun sitzt sehr gefährlich das gleiche gilt für Dächer...
Ich hab schon 2 stück gekillt weil sie außen an der Kabine angeschraubt waren...
Hallo Damian,
ist es dann auch ok wenn ich deine Idee mit der rundumleuchte klau
Logisch darfst du das .
Gern geschehen 
.Probiers erstmal so, ist zwar fummelig aber es geht. Ansonsten bist du ja schon Experte im Messing löten....
Gruss Daniel
Hy Alex,
Allerdings hätte ich die Rudumleuchte hinten rechts an die Kabine geschraubt
Ja da hast du recht, hab ich gar net dran gedacht....
Naja die bleibt erstmal da wo sie ist, muss ich halt etwas aufpassen...
Gruss Daniel
Ja kannst du ja noch umbauen wenns passiert ist....solange sieht sie so erstmal gut aus!!
Servus Daniel,
genau... so schaut es super gut aus!
Gefällt mir....
Freut mich, das ihr das Hydraulikproblem gelöst habt...
Bin schon sehr auf den kompletten Bagger zum Forumstreffen gespannt.
Hallo,
So der Bagger ist zu 99,9999% fertig ,
es sind nur noch einige Ausbesserungsarbeiten an der Lackierung zu erledigen und dann ist er fertig .
So jetzt gibts Bilder
Hier die Zusatzscheinwerfer damits im Dunkeln noch mehr Spass macht.
So und noch zwei
So denn
Gruss Daniel
Hallo ,
der 922 ist echt klasse geworden 10-Sterne
Die Zylinder mußt du aber noch lackieren dann ist er perfeckt. 
Hi Du,
na, jetzt kann das Forumstreffen kommen...
Wie schön... die Flotte wächst
Schaut superschön aus der R922 und die Leistung passt nun auch
Hallo,
nachdem mir ja beim Forumstreffen 3 mal das Öl abging, musste ich noch ein wenig nacharbeiten.
Die Hydraulikanlage war einfach mistig aufgebaut.
Also, das Getriebe raus, zwischen Motor und Pumpe ist jetzt eine Schwerlastkupplung.
An den Tank (der ist nun wirklich toll!) habe ich den DBV angebaut.
Alle Schläuche sind neu verlegt, Schläuche und Anschlüsse sind alle von SMC.
Insgesamt habe ich jetzt sograr mehr Platz!
Die Elektrik liegt zum Teil im Kontergewicht, Empfänger und Schalter (ja für Licht ) liegen auf der Pumpe.
Jetzt sollte das halten (und schön leise ist er jetzt!).
Danke nochmals an Frank und alle anderen, die mir Tipps gegeben haben.
Hier ein Bild von der Seite:
Seitlich von vorne:
und der anderen Seite:
so siehts von oben aus:
Gruß Uli
Hallo Uli und Daniel ,
ich bin echt schwer begeistert , dass ihr alles untergebracht habt und euch von den vielen herben Rückschlägen nicht einkriegen habt lassen. 
Hy,
na, was lange wärt, wird endlich gut
Hallo Uli,
das freut mich, dass es jetzt soweit vorangegangen ist. Wenn Du es noch so anschliesst wie wir es besprochen haben dann hat der Bagger auch Leistung und die Schlaeche halten.
Gruss
Frank
Hallo,
klar, alles wie besprochen .
Der Druck ist jetzt schön konstant, das Manometer springt jetzt nicht mehr so, wie vorher.
Der Probelauf war auch OK, alles trocken (und schön leise ...)
Der Echttest kommt heute und morgen.
Ich geb dann Vollzugsmeldung.
@Frank: Urlaub ist doch, wenn man die Füße hochlegt und NICHTS macht 
, oder?
Gruß Uli
Hallo Uli,
ich entspanne mich doch. Lieg am Pool hab W-Lan und konstruiere Bagger, Anbaugeraete und surfe in der Modellbaustelle. Was will man mehr.
Gruss
Frank
Oh man Frank ,
genies das Wetter kümmere dich um deine Frau und las die Bagger mal ne Woche Bagger sein.
Hallo,
ich kram das alte Thema mal wieder hervor 
.
Am Winterforumstreffen hat Uli´s 922 den Geist aufgegeben, Diagnose Stielzylinder Kolbendichtung defekt 
.
Letztes Wochenende haben wir dann den Zylinder ausgebaut und geöffnet, was da zum Vorschein kam war, gelinde gesagt, doof .
Beide O-RInge waren durch, aber nicht wegen Verschleiß, sondern wegen einem Grad an der vorderen Bohrung.
Damit wurden die O-RInge schon bei der Montage durch ECM beschädigt!
Die anderen Zylinder wurden auch auseinandergebaut, dort war genau das selbe 
Der Bagger musste mit der neuen Hydraulik mit 25bar betrieben werden, und selbst da hatte er kaum Kraft, jetzt ist auch klar woran das gelegen hat....
Dank eines Tipps von Alexander wurden neue Kolben angefertigt und mit Quad- Ringen ausgerüstet. Und wenn man schonmal dabei ist, wurden auch gleich noch ein paar Schönheitsfehler korrigiert.
Zuerst wurden neue Kolben auf der Drehe hergestellt
geht gleich weiter...
Hier mal ein Bild vom alten Löffelzylinder
Und so schaut der jetzt aus
Der neue Stielzylinder, vorher waren keine Rohre dran, sondern ein Schlauch am vorderen Anschluss mit Festo Schwenknippeln dran.
Und die Hubzylinder bleiben so wie sie sind
Das scheint ja wieder absolute Schweizer Prazisionsarbeit zu sein...
Aber warum neue Kolben?Wegen den Quad-Ringen?
