Volvo EC400F

Guten Abend zusammen,

weiter geht es mit dem Zusammenbau des Oberwagens. Hierfür wurde zuerst die Grundplatte auf das Drehlager geschraubt und anschließend die Umrahmung wieder an die Grundplattte gesteckt:

Im nächsten Schritt wurde der Drehkranz angebracht und die Scheinwerfer hinter die Scheinwerfergitter eingebaut:

Danach wurde der Drehmotor eingebaut und der Drehkranz geschmiert:

Als nächstes ging es an den Zusammenbau der Technikplattform. Hierfür wurde zuerst der Akkuhalter an den Zwischenboden geschraubt:

Im nächsten Schritt ging es an den Zusammenbau des 5-fach Ventilblockes. Dieser stammt von Premacon. Hier mussten noch der Filter und die diversen Anschlüsse angeschraubt werden. Damit auch alles dicht ist, wurde Loctite Hydraulikdicht verwendet:

Da die Anschlüsse der äußeren Ventile zu weit außerhalb der Mitte liegen, um einen Schlauch in diesem Radius zu verlegen, wurde eine Festverrohrung angefertigt, die die Anschlüsse weiter zur Mitte hin holt:

Vielleicht ist euch auch schon aufgefallen, dass ein 5-fach Block zu wenig für Hub, Stiel, Löffel, Schnellwechsler und 2 Zusatzanschlüsse ist. Das liegt daran, dass ich den Schnellwechsler ursprünglich den Schnellwechsler elektrisch umsetzen wollte. Dann gefiel mir die Idee eines hydraukischen aber besser, also musste noch ein Zusätzliches eingeabut werden. Was auch für die Platzverhältnisse am Ende besser war, da das zusätzliche ums Eck geht. Die Verbindung zu diesem Ventil geschieht ebenfalls wieder über eine Festverrohrung:

Weiter geht es im nächsten Beitrag...

Weiter geht es mit dem Einabu des Ventils für den Schnellwechlser. Da bei Premacon aktuell das 1-fach Ventil nicht lieferbar ist, bin ich hierfür auf das von Fumotec umgestiegen. Das Prinzip von Fumotec, dass man die Ventile so hintereinander erweitern kann wie man will und nicht an die Größe gebunden ist, die man ursprünglich mal gekauft hat, ist eigentlich schon ein eucht praktisches System. Nur, dass die Anschlüsse auf der Ausgangsseite in M3 ausgeführt sind und der Platz durch die Verbindungslaschen an dieser Seite etwas begrenzt ist, muss man bedenken:

Auf der Rückseite befindet sich noch die Schnellkupplung für das Barometer:

Danach wurde alles auf der Plattform verschraubt:

Im nächsten Schritt ging es an den Einbau der Pumpe. Diese stammt von Martin Kampshoff und ist die 1000ml Variante:

Verbaut wird sie aus Platzgründen stehend.:

Das DBV sitz hierbei direkt an dem Verbindungsstück von Pumpe zum Ventilblock.

Danach wurde der Hydrauliktank an die Schläuche angeschlossen:

Soweit für dieses Mal, bis demnächst

Gruß Finn